湄公河新通道重塑桔井省居民日常生活
在桔井省，湄公河上的一座大橋歷經多年等待，如今已進入最後施工階段。柬中湄公河桔井友誼大橋自2023年初動工，目前已接近完工。大橋通車後，將連接切特博雷縣與百貫普列索縣，取代多年來影響兩岸交通、貿易及服務可及性的渡船。
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大橋全長1,761公尺、寬13.5公尺，由上海建工集團承建，並獲中國優惠貸款支持，屬於「一帶一路」倡議合作的一環。整體計畫還包括大規模的聯外道路，讓車流可直接接上國道網，而非僅通往兩岸。
居民期待大橋能縮短行程、降低成本，並讓夜間交通更安全。許多人表示，搭渡船每人約需支付1,000至2,000瑞爾，摩托車也收取類似費用，且常得花時間等船。桔井的觀光業者也預期，週末遊客前來將更加方便，旅客行程安排會更順暢。桔井以坎比附近河段的淡水伊洛瓦底江豚聞名。
官員將這條新通道視為柬埔寨及區域更大規模交通網絡的一環。大橋將銜接7號國道，強化東北省份的內陸交通網，也有助於推動東協及瀾滄江—湄公河次區域的跨境交通。
目前工程進度
工程進展穩定。根據柬埔寨公共工程與運輸部資料，截至2025年6月底，大橋工程已完成約96%；7月初舉行儀式，完成最後一段橋體接合。截至11月初，橋體完成度已超過98%，剩餘工程主要包括照明、車道標線及引道。包括長距離聯外道路在內的整體工程，當時完成度約為87%。
臨時通行及全面通車時程
當局原計畫在2025年9月下旬的亡人節期間，開放摩托車及家用轎車臨時通行，以紓解節日期間的交通需求。待收尾工程及安全檢查完成後，預定於2026年4月1日正式開放公眾通行。副總理孫占托及公共工程與運輸部長彭波尼亞等高階官員，曾主持大橋接近完工過程中的重要里程碑儀式。
大橋將為居民帶來哪些改變
對農民而言，改變很快就會顯現。卡車可將河畔村莊出產的木薯、腰果、橡膠及稻米直接運上7號國道，不必繞道，也無須配合渡船班次。過去受日照及水位影響的交通，將改為全天候通行，對醫療急症、學生通勤及小型商家的貨物配送尤其重要。
對一般家庭而言，往返這段河道將不再需要支付渡船費，也不用排隊等候。尖峰時段或天候不佳時得等船的行程，將變成可預期的固定橋面通行。家人可騎摩托車過橋辦事、上學，或前往對岸的醫院和市場，行程更有把握。
從渡船到固定橋梁
其他河段仍會有渡船服務，但渡船在此處的角色將逐漸縮小。季節性中斷、強勁水流及船隻機械限制，長期以來限制了渡船可載運的人數及車輛。一座永久性大橋提供明確的通行路線，並設有專用通航區讓船隻從橋下通過，使跨河交通與河道航運都能減少干擾、持續運作。
設計、規模及道路連結
主橋全長1,761公尺，橋面寬13.5公尺，並劃設車輛、自行車及行人通行空間。大橋由36座橋墩支撐，並設有寬100公尺、高15公尺的通航區，讓船隻能安全地從湄公河橋面下方通過。
這座大橋是更大型交通廊道計畫的一部分。工程將增建約31.69公里的聯外道路，包括約15.49公里的主線及總長約16.20公里的支線，共同將大橋接入周邊道路網。
完工後，這條交通廊道將連接7號國道與60B號國道，改善通往6號、71號及73號國道的交通。這條新路線將使桔井成為連接中部平原與東北地區的更直接樞紐，讓交通及商業不再受限於河上渡船。
投資與施工
工程資金來自中國約1億1,400萬美元的優惠貸款。上海建工集團為主要承包商，萬安廣州技術顧問公司負責技術監督。公共工程與運輸部負責監督工程；計畫於2023年1月2日舉行動土儀式，工期為42個月。
施工團隊由柬埔寨及中國人員組成。數百名柬埔寨工人藉此累積焊接、混凝土澆置及橋梁組裝經驗，並接受工地安全與品質管制訓練。柬埔寨中央領導人及桔井省當局將大橋視為該省重大建設，也是拓展地方交通服務的重要基礎。
這座大橋符合「一帶一路」倡議促進亞洲各地交通連結的目標。對柬埔寨而言，相關建設包括高速公路、橋梁及國道升級，旨在縮短交通時間並吸引投資。這條新通道也將推動東協及瀾滄江—湄公河次區域的交通更加順暢。
對桔井及周邊地區的經濟影響
農業可能最先受惠。更快抵達市場，可減少農產品腐損及卡車運輸時間。買家收購農產品更方便，農民或能爭取更好的產地價格。河上交通可靠後，冷鏈投資也會更具吸引力，提升生鮮農產品及高價值作物的發展前景。
地方貿易也可望成長，涵蓋燃料、建材及民生用品等。巴士和小巴業者可以規劃新路線；貨運業者則能以較少的折返路程，安排磅湛省、桔井省與寮國交通廊道之間的運輸，提高定期貨運的成本效益。
觀光前景看好。桔井以河畔景觀及坎比附近的淡水伊洛瓦底江豚聞名。可靠的交通通道可吸引更多來自金邊及暹粒的國內遊客，也讓探索湄公河的國際旅客能在行程中加入桔井，減少時間限制。民宿、咖啡館及遊船等小型業者，預料也將受惠於更穩定的遊客人流。
區域交通連結
除了地方效益，大橋也有助於大湄公河區域的交通往來。湄公河在中國稱為瀾滄江。區域合作計畫及東協交通規劃，皆致力於讓南北向及東西向路線更加順暢。大橋將桔井兩岸接入7號國道及其他公路，有助於打造更連貫的交通廊道，向北通往上丁省及寮國邊境，向南則銜接中部路網。
環境與河道安全
設計已納入河道安全考量。寬100公尺、高15公尺的通航水道，可讓駁船及觀光船從橋下通過。航道標誌、照明及更新後的河道圖資，將協助船長應對豐水期及枯水期。橋墩也設有防護設施，以因應湄公河常見的河床沖刷及季節性水流。
環境考量包括魚類洄游、泥沙輸送及河岸穩定性。柬埔寨交通主管機關及承包商表示，工程採用的施工方法旨在保護河流流動及生態。大橋通車後，持續監測及維護將十分重要，尤其是湄公河水位上升、水流增強的季風季節。
道路安全方面，當局已呼籲駕駛人遵守交通規則、避免超速，並勿讓車輛超載。良好的駕駛習慣可減少事故，也有助於長期維護公共資產。
通車前剩餘工程
最後階段的工作包括橋面鋪設及封層、伸縮縫收尾、車道標線、照明燈桿安裝、護欄，以及將引道與橋面銜接的工程。排水渠道及防護欄也須完工，並設置交通標誌及號誌。
最後階段還包括載重測試及安全稽核。對營運及維修團隊進行訓練，有助於維持大橋良好狀態。當局將2026年4月1日訂為對外通車日期，但須以聯外道路工程完成為前提。全面通車後，預計將開放汽車、摩托車、自行車及行人通行。
重點摘要
- 湄公河桔井友誼大橋全長1,761公尺、寬13.5公尺，由36座橋墩支撐，通航區寬100公尺、高15公尺。
- 工程於2023年1月動工，並於2025年7月初完成最後一段橋體接合。
- 截至2025年11月，橋體完成度已超過98%；收尾工程及引道施工仍在進行。
- 計畫包括約31.69公里的聯外道路，將大橋接上60B號國道，並改善通往6號、7號、71號及73號國道的交通。
- 大橋由上海建工集團承建，使用約1億1,400萬美元的中國優惠貸款，屬於「一帶一路」合作的一環。
- 當局原計畫於亡人節期間（2025年9月）開放小型車輛臨時通行，並訂於2026年4月1日全面開放公眾通行。
- 預期效益包括縮短交通時間、免去渡船費及排隊等候、改善前往學校與醫院的交通、加快農產品運輸，並促進觀光發展。
- 大橋將強化東協及瀾滄江—湄公河區域交通連結，並設有河道通航及道路安全措施。
