跨大西洋晶片之爭，生產線停擺
本田汽車在北美及日本部分地區的組裝線陷入停頓，成為全球半導體產業內企業紛爭加劇迄今最明顯的受害案例。由於Nexperia供應的零組件嚴重短缺，本田被迫停止墨西哥廠的產出，並調整美國與加拿大的營運。短缺源自Nexperia中國子公司與荷蘭母公司之間激烈的法律與營運對峙，這場衝突如今已引起歐洲、中國及美國政府關注。
爭端核心在於位於廣東省東莞的製造基地，這座廠區過去約占Nexperia總產量的70%。該廠是全球最大的車用及工業晶片生產基地之一，因此停產已成為全球汽車業亟須處理的問題。隨著裂痕擴大，雙方各不退讓，引發連鎖效應，威脅重塑成熟晶片供應鏈，甚至可能導致公司徹底分裂。
付款與控制權引發企業對峙
中國母公司聞泰科技（Wingtech Technology）於12月26日星期五在上海舉行的股東會上，說明供應中斷的來龍去脈。該公司指控位於奈梅亨的荷蘭總部在10月29日停止晶圓出貨，原因是中國子公司拒絕支付已交付材料的貨款。聞泰科技進一步指稱，荷蘭方面限制內部資金調度，使營運壓力雪上加霜。
荷蘭母公司則表示，因違反合約及治理問題，才不得不採取行動。這場財務糾紛並非憑空發生。此前，荷蘭政府於9月突然介入，經濟事務部援引1952年《貨物供應法》，暫時接管這家荷蘭晶片製造商。政府以國家安全疑慮為主要理由，禁止Nexperia未經政府批准，在一年內轉移資產。
面對出貨中止，Nexperia中國已積極為自身前途布局。這家中國子公司宣布脫離歐洲管理層，並開始驗證國內晶圓供應商。預計相關程序將於2026年第一季至第二季間完成，屆時將形成一條完全繞過荷蘭的平行供應鏈。
營運衝擊與車廠應變措施
儘管聞泰科技形容晶圓供應「出現重大缺口」，東莞廠仍維持縮減後的營運規模。自10月中旬以來，該廠已生產並交付逾110億顆晶片，客戶遍及全球800多家。這項產量雖然可觀，但與Nexperia爭端前每年逾1,100億顆元件的產量相比，仍減少14%。
供應中斷已對下游車廠造成實際損失。本田在北美的暫時停工只是開端。該公司宣布，日本數座工廠將於1月5日及6日進一步停工，減產狀況預計持續至1月9日。產業分析師警告，包括福斯汽車，以及博世、海拉等大型供應商的客戶，也正受到衝擊。
為降低損失，部分車廠與零件供應商正研議一套複雜的物流替代方案。依照這項安排，客戶直接向Nexperia位於歐洲漢堡的工廠購買矽晶圓，再另行安排運往中國，接著委託東莞廠進行最後的封裝。此作法將Nexperia的歐洲與中國部門視為不同實體，確保雙方各自因所提供的服務獲得付款。
一名Nexperia產品經銷商向媒體表示，許多公司目前正在洽談這項安排。有些公司已開始向Nexperia歐洲採購晶圓，再交給中國子公司，以取得專屬產能。這項權宜之計雖能緩解大型客戶眼前的供應疑慮，卻不適用於缺乏物流籌碼、無法協調如此複雜國際運輸的小型汽車供應商。
地緣政治緊張與安全疑慮
企業困境迅速升高為地緣政治引爆點。荷蘭政府介入後，中國商務部發布出口管制措施，限制Nexperia中國及其分包商出口特定成品與次組件。儘管兩國政府上月放寬相關措施，根本性的緊張局勢仍未化解。
10月7日，荷蘭企業法庭召開緊急聽證會，決定解除Nexperia執行長張學政的職務；張學政也是聞泰科技創辦人。法院將聞泰科技持有的所有表決權交由獨立管理人監督。Nexperia隨後任命財務長Stefan Tilger為臨時執行長，但法律戰遠未落幕。聞泰科技表示，荷蘭法院將於1月就更廣泛的爭端開庭審理。
大西洋彼岸的美國正愈發憂心地關注事態發展。眾議院「美中戰略競爭特別委員會」首席民主黨議員拉賈．克里希納莫提（Raja Krishnamoorthi）已要求商務部說明。在致商務部長霍華德．盧特尼克（Howard Lutnick）的信函中，克里希納莫提警告，這場危機暴露出成熟半導體採購來源的重大弱點。
這位眾議員特別指出，Nexperia中國轉向國內供應商帶來一項風險。他表示，這些晶片廣泛用於美國最親密盟友的汽車產業，若改用未經審查的供應商，將引發安全認證、品質管制與可靠性方面的重大疑慮。他敦促政府評估中國掌控的供應中斷，對汽車安全及召回風險可能造成的影響。
中國轉向國內供應商
要從根本上解決這場爭端，關鍵在於Nexperia中國快速建立本土供應鏈。根據路透社看到的一份文件，這家中國子公司已鎖定向本地企業採購矽晶圓，以滿足2026年關鍵產品的全部產量需求。重點產品為絕緣閘雙極電晶體（IGBT）功率晶片與模組，可作為開關調節電動車及工業設備中的電流。
聞泰科技正加快驗證旗下晶圓代工廠聞芯半導體（Wingsky Semi）生產的晶圓，以確保公司所稱的「充足供應」。聞芯半導體將供應12吋車規級IGBT晶圓，其上海生產基地目前月產能為3萬片。除聞芯半導體外，Nexperia中國也已確保取得上海積塔半導體及聯合新科技（United Nova Technology Co）供應的8吋IGBT晶圓；聯合新科技是一家與中芯國際（SMIC）有關聯的晶圓廠。
然而，這些國內供應商正是華府感到疑慮的對象。克里希納莫提在信中特別要求，對無錫新潔能、杭州士蘭微電子、揚傑科技及聞芯半導體展開正式調查，以確認這些企業是否涉及所有權、政府指導或規避出口管制等風險。
對中國車廠而言，轉向國內供應商是必要的生存策略。一名知情人士指出，東莞廠的晶圓庫存偏低，已開始造成中國車廠短缺，尤其是邏輯元件、電晶體及二極體。這些都是Nexperia最受歡迎的產品，供應吃緊正推動產業走向新常態：中國的生產將愈來愈依賴中國材料。
法律後果與供應鏈前景
這場分裂牽涉的財務利益極為龐大。聞泰科技代表向官方背景的《上海證券報》表示，荷蘭政府的介入可能違反2001年雙邊投資保障協定。該公司警告，若問題未能在六個月內解決，可能提出國際仲裁，求償金額最高達80億美元。
如此金額將是近年企業史上規模最大的求償案之一，也凸顯中國業務對Nexperia全球體系的重要價值。1月的法律程序可能決定公司能否重新整合，或永久分裂已無可避免。
放眼眼前危機之外，產業已開始因應分裂的局面。Nexperia歐洲部門正研議擴大在馬來西亞與菲律賓的封裝業務，以降低對東莞的依賴。相對地，中國子公司則正鞏固與聞芯半導體、上海積塔等本地晶圓廠的合作關係。
荷蘭代表團預計於1月初前往中國，尋求以外交方式解決爭端。經濟事務大臣文森特．卡雷曼斯（Vincent Karremans）表示，他歡迎中國放寬出口限制，但對長期前景仍抱持審慎態度。儘管雙方努力透過外交斡旋，供應鏈的結構性變化恐怕難以逆轉。車廠如今採用的「權宜方案」，很可能成為未來的標準作業程序，使全球汽車業面臨兩套截然不同、互不相通的零組件供應體系。
重點整理
- Nexperia中國正驗證聞芯半導體、上海積塔等新的國內供應商，以取代荷蘭母公司供應的晶圓，目標是在2026年年中前確保供應。
- 這場爭端使Nexperia中國產量減少14%，導致本田在墨西哥、美國、加拿大及日本的工廠停產。
- 荷蘭政府以國家安全為由於9月接管Nexperia，中國則以限制成品晶片出口作為回應。
- 車廠正採取權宜方案，向Nexperia歐洲廠購買晶圓並運往中國封裝，以繞過公司內部的供應封鎖。
- 美國官員擔憂「未經審查」的中國供應商進入汽車供應鏈，警告可能帶來安全與品質風險。
- 聞泰科技威脅對荷蘭政府提出最高80億美元的國際仲裁求償，指控其違反雙邊投資協定。
