歐寶電動化新篇章
歐寶已確認，計畫在 2028 年前推出一款全新純電動 C 級小型休旅車，這將是這個德國品牌近年來最大的轉變之一。這款跨界休旅車將採用零跑汽車的核心零組件；零跑是中國電動車專業廠商，母公司 Stellantis 持有其重要股權。這項決定證實了先前的報導，也讓歐寶站上更廣泛合作計畫的核心，結合中國的技術速度與歐洲的工程標準。
這款尚未命名的新車將位於歐寶休旅車產品線中的 Frontera 與 Grandland 之間，車長約 4.5 公尺。開發時程目標是從啟動到進入展間不到兩年；若只靠傳統歐洲開發流程，這樣的速度將難以達成。
設計與技術基礎
歐寶位於呂塞爾斯海姆的設計團隊將主導造型設計，確保新車保有品牌的視覺識別。初步預告圖片顯示，新車採用運動化車身線條、大尺寸輪圈、短前後懸，以及熟悉的歐寶 Vizor 車頭，並整合 LED 照明。這種設計方向旨在讓既有客戶放心，即使機械基礎來自中國，新車仍會展現鮮明的德國風格。
歐寶執行長 Florian Huettl 表示，這款休旅車將由位於德國和中國的國際團隊共同開發。新車將採用零跑最新的電動車架構與電池技術；歐寶則負責設計、底盤工程、照明系統及座椅技術。這樣的分工讓歐寶能專注於定義品牌個性的領域，同時受惠於零跑成熟的電動車平台。
預期新車將以零跑 B10 為基礎，後者將作為技術來源車款。B10 配備單具電動馬達，輸出 215 匹馬力（160 kW），並提供 56.2 kWh 與 67.1 kWh 電池選項，續航里程最高可達 434 公里。此外也將推出續航里程最高可達 900 公里的增程版本，回應許多潛在電動車買家最普遍的疑慮之一。
西班牙生產計畫
新車預計自 2028 年起在西班牙薩拉戈薩的 Stellantis 菲格魯埃拉斯工廠生產。該廠自 1982 年以來已生產超過 1,000 萬輛歐寶 Corsa，目前也生產 Peugeot 208、Lancia Ypsilon，以及供應歐洲市場的零跑 B10。將歐寶全新小型休旅車納入產品陣容，顯示對西班牙製造能力與現有基礎設施的高度信心。
與零跑 B10 共線生產，有助於提升營運效率並共用供應鏈，也能確保新車大部分組裝作業在歐洲完成，有望使其符合當地補助資格，並因應不斷變化的貿易規範。據報導，零跑能源部門正計畫在薩拉戈薩興建電池工廠，年產能約 10 萬組，進一步提高在地化生產程度。
除了薩拉戈薩，Stellantis 與零跑也正考慮擴大其他地區的製造規模。位於馬德里近郊的比利亞韋德工廠，預計在 Citroen C4 停產後，於 2028 年起投入零跑車款生產。該廠的所有權可能移轉至 LPMI 的西班牙子公司，代表雙方將進一步深化結構整合。
Stellantis 與零跑的合作關係
Stellantis 於 2023 年 10 月收購零跑 21% 股權，成為這家中國公司的最大股東。雙方成立合資公司零跑國際（Leapmotor International，簡稱 LPMI），由 Stellantis 持股 51% 並掌控，可在中國以外地區獨家銷售及生產零跑產品。這項安排已展現商業可行性：2025 年在歐洲交車 4 萬輛，光是 2026 年第一季就有 24,751 輛掛牌。
Stellantis 執行長 Antonio Filosa 將擴大合作形容為互利共贏。他指出，這項合作有助於在歐洲生產價格親民的電動車，同時滿足消費者的實際需求。零跑創辦人暨執行長朱江明則強調，雙方合作能發揮互補優勢。他表示，零跑的技術結合 Stellantis 的全球布局與強大品牌陣容，形成實力雄厚的合作關係，且已迅速拓展至五大洲。
呂塞爾斯海姆的人力調整
新的開發模式上路之際，歐寶歷史悠久的總部也面臨艱難重組。Stellantis 最近宣布計畫裁減呂塞爾斯海姆 650 個工程職位，使技術人員縮減至約 1,000 人。與 2017 年相比，規模大幅縮小；當時該廠有超過 7,700 名工程師，負責 PSA 集團的重要專案。
留任的呂塞爾斯海姆工程師將專注於人工智慧、軟體、先進駕駛輔助系統、電池技術及數位照明系統。公司雖未明確將裁員與零跑合作連結，但時間點顯示策略正在轉向。透過採用零跑的核心電動車架構，Stellantis 能大幅降低研發支出，同時加快產品上市速度。
批評者擔心，長期而言，這種做法可能削弱歐洲工程技術的自主性。支持者則認為，在開發速度與成本控管日益決定產業存續的時代，這是必要的務實之舉。
市場定位與定價策略
歐寶全新小型休旅車將進入歐洲競爭最激烈的級距之一，對手包括 Volkswagen Tiguan、Skoda Elroq 及其他眾多小型跨界休旅車。零跑 B10 目前在主要市場的售價比 Elroq 低約 4,000 歐元，在德國、法國和西班牙的起價為 29,900 歐元。
歐寶版本的正式售價尚未公布，但 Huettl 承諾新車將價格親民。採用零跑提供的零組件，應有助於讓歐洲消費者更容易負擔，也能回應電動車普及長期面臨的阻礙。
Huettl 也證實，這款全新休旅車將重新啟用歐寶與 Vauxhall 歷史上的車名，延續 Frontera 成功的做法。他拒絕透露具體車名，但排除使用 Manta 之名。
我們很滿意 Frontera 的成功，包括這個車名。我們已決定要使用的名稱，也會沿用從自身歷史中尋找合適名稱的做法。
值得注意的是，Huettl 強調新車不會只是換標產品。他指出，歐寶與 Vauxhall 的工程師將主導動力系統調校、轉向系統、隔音、空間配置及座椅等相關開發。新車也會配備實體按鈕，而非完全仰賴觸控螢幕，以符合歐洲消費者的偏好。
未來合作的範本
Stellantis 已明確表示，這項專案將作為高效率全球合作的範本。這顯示旗下其他汽車品牌也可能效法歐寶，採用零跑技術開發自家的電動車款。
歐寶監事會主席、Stellantis 人力資源與永續長 Xavier Chereau 將這項專案形容為結合德國卓越工程實力與全球技術創新速度。
透過這項專案，歐寶將結合德國卓越工程實力與全球技術創新速度。這種創新精神將為我們與零跑的全球合作開啟新篇章，而歐寶也將在這項專案中扮演先鋒角色。
雙方合作也已拓展至歐洲以外地區。LPMI 已進軍南美洲、墨西哥、亞太、中東及非洲。預期共同採購計畫將提升 Stellantis 在歐洲推出電池電動車的價格競爭力，同時加快新車上市速度。
重點整理
- 歐寶將於 2028 年前推出採用零跑架構的全新電動小型休旅車
- 這款車長 4.5 公尺的跨界休旅車，將位於歐寶產品線中的 Frontera 與 Grandland 之間
- 新車預計與零跑 B10 一同在西班牙的 Stellantis 薩拉戈薩工廠生產
- 開發時程將不到兩年，結合德國設計與中國電動車技術
- Stellantis 最近裁減歐寶呂塞爾斯海姆總部 650 個工程職位
- 新車將採用經典歐寶車名，並在車內配備實體按鈕
- 零跑 B10 起價為 29,900 歐元，顯示歐寶版本可能採取親民定價
- 這項專案將作為 Stellantis 與零跑在多個市場擴大合作的範本
