電力助攻，重返市場
停擺 11 年後，馬來西亞國家車廠寶騰（Proton）將於 9 月 17 日重返新加坡，帶來展現品牌轉型成果的新車款。寶騰將以中型電動休旅車 e.MAS 7 重返新加坡市場，這款車自 2024 年 12 月上市以來，已成為馬來西亞最暢銷的電動車。寶騰位於 Leng Kee 汽車商圈的新展間將舉辦回歸活動，預計首日交車給 8 名車主，象徵新車開始交付，也代表品牌在這個過去以平價房車聞名的市場重新站穩腳步。
目錄
寶騰此次回歸，立基於與中國浙江吉利控股集團的合作。吉利於 2017 年收購寶騰 49.9% 股權，馬來西亞企業集團 DRB-Hicom 則保留 50.1%。這項合作重塑寶騰的車款陣容，並在連年虧損後於 2019 年恢復獲利。e.MAS 7 是雙方合作推出的首款電動車，也是寶騰出口策略的先鋒。該策略將新加坡與尼泊爾、千里達及托巴哥等早期海外市場並列，毛里求斯則預計今年稍晚加入。寶騰也於 9 月 4 日在霹靂州丹戎馬林的汽車高科技谷啟用首座電動車組裝廠；隨著需求增長，該廠年產能預計可從 2 萬輛擴增至 4.5 萬輛。
對新加坡而言，e.MAS 7 象徵寶騰一次引人注目的回歸。陸路交通管理局資料顯示，寶騰在新加坡的保有量從 2010 年代初期約 4,000 輛，減至 2024 年 12 月的僅 311 輛。如今品牌以純電動車為主力重新登場，同時也為推出油電混合車保留空間，視當地與排放相關的政策而定。
寶騰指定的經銷商 VINCAR Group 預計將結合產品與服務優惠吸引買家，包括最長 10 年免費保養，以及透過馬來西亞 35 家 e.MAS 經銷商提供跨境緊急援助。對經常因工作或週末出遊前往柔佛及其他地區的新加坡駕駛人而言，這項跨境支援相當實用。
上市時程與首批交車
寶騰今年稍早在 The Car Expo 2025 向新加坡消費者展示 e.MAS 7，為 9 月上市預熱。品牌宣布推出限量 99 輛的創始版，首發價格折讓新幣 2 萬元，折扣後價格約為新幣 173,988 元。首批 8 輛車將在 VINCAR 位於 Leng Kee 的展間正式交車，標誌著寶騰重返新加坡街頭。
新加坡對寶騰的重要性
新加坡汽車市場的絕對規模不大，但在東南亞具有相當影響力。電動車普及速度加快，公共充電網絡持續擴建，消費者對安全、軟體和服務的要求也很高。對任何希望在區域市場建立公信力的品牌而言，在新加坡取得佳績都很有價值。寶騰高層已明確表示，新加坡市場的表現將影響公司的出口策略。
寶騰執行長李春榮形容，新加坡是品牌推動電動化及拓展國際市場的試金石。他設定了積極目標，希望寶騰躋身純電動休旅車級距前三大品牌，同時也承認必須面對中國競爭對手的激烈挑戰。
李春榮博士在致區域媒體的訊息中，強調新加坡的策略地位。
「新加坡是已開發市場，如果我們能在新加坡取得好成績，我相信就能進軍更多國家，」寶騰執行長李春榮表示。
e.MAS 7 的產品特色
e.MAS 7 是一款 C 級距前輪驅動電動休旅車，提供 Prime 和 Premium 兩種車型。兩款車均採用單馬達，輸出功率為 218 PS（160 kW），扭力為 320 Nm，官方公布的最高時速為 175 km/h。不同車型搭載的電池容量各異。Prime 配備 49.52 kWh Aegis 短刀片磷酸鋰鐵電池組，WLTP 測試續航里程為 345 公里；Premium 則搭載 60.22 kWh 電池組，WLTP 續航里程最高可達 410 公里。兩款車均支援 11 kW AC 充電。DC 快充功率方面，Prime 最高為 80 kW，Premium 最高為 100 kW。寶騰表示，在理想條件下，DC 充電從 30% 充至 80% 約需 20 分鐘。
科技配備符合現代電動車的定位。車上的 12 合 1 電動驅動系統整合主要電力電子元件，以提升效率並節省空間。座艙以一具搭載 Flyme Auto 的 15.4 吋 2.5K 觸控螢幕為核心，並配備 7 nm 智慧座艙晶片。全 LED 燈組、風阻係數 0.275 的流線車身，以及 18 吋輪圈，兼顧續航里程與乘坐舒適性。新加坡上市車款預計與 Prime 規格相同，提供 6 種車色，包括全新墨玉黑，以及鉑銀、青綠、板岩灰、石英玫瑰和鋰白。
安全與軟體
寶騰在馬來西亞以安全與服務作為核心賣點，並希望將這項訴求帶進新加坡。公司表示，e.MAS 7 配備一系列主動駕駛輔助功能，並強調實際使用情境，例如宣稱車輛可涉水 400 mm，針對區域環境需求進行調整。隨著寶騰擴大電動車陣容，從聯網服務到車載資訊娛樂系統等以軟體為核心的體驗，也是品牌的發展重點。
售價多少，價格受哪些因素影響
寶騰與 VINCAR 已預告，新加坡創始版售價約從新幣 173,988 元起，已包含新幣 2 萬元的上市折扣。由於輸出功率超過 A 類車輛的門檻，e.MAS 7 在新加坡的車輛擁有權證（COE）制度中歸入 B 類。這類車款通常面臨較高的 COE 費用，對最終上路價格影響甚大。相比之下，e.MAS 7 在馬來西亞的售價依車型約為 RM105,800 至 RM119,800；兩地價差反映的是新加坡的稅制與 COE 成本，而非硬體規格不同。
新車買家有必要了解當地價格的組成。額外註冊費（ARF）和 COE 是車價中占比最大的項目。電動車可享電動車早期採用獎勵（EEAI），ARF 最多可減免新幣 2 萬元；此外，符合車輛排放計畫（VES）條件的車款，若屬最清潔級距，ARF 最多可減免新幣 2.5 萬元。視級距與資格而定，兩項計畫合計最多可減免新幣 4.5 萬元。最終售價仍取決於註冊當時 COE 得標價格。
總持有成本會隨 COE 週期、選配設備、貸款和保險而變動。買家預訂時應確認經銷商套裝包含哪些項目，包括家用充電方案和任何 COE 保證選項。
充電、保養與跨境支援
新加坡公共充電網絡的建置速度加快。政府目標是在今年底前，於約 2,000 處建屋發展局（HDB）停車場設置約 12,000 個充電樁，並在 2030 年前於全島建置 60,000 個充電點。新加坡計畫於 2040 年全面轉向潔淨能源車輛，為電動車買家帶來持續擴大的基礎設施與政策支持。
e.MAS 7 的 DC 充電峰值功率，Prime 為 80 kW，Premium 為 100 kW，可在辦事或用餐途中適度補電。寶騰宣稱從 30% 充至 80% 約需 20 分鐘，落在現有充電設施可支援的範圍內。實際充電時間會受到溫度、充電樁功率、電池電量和電池調節狀態影響，這是所有電動車都會遇到的情況。
服務與援助是寶騰主打的核心。VINCAR 預計提供最長 10 年免費保養，對重視使用成本的市場而言，是一項重要優惠。新加坡車主也可向馬來西亞 35 家 e.MAS 經銷商申請緊急援助。這個跨境網絡對開車前往新山、馬六甲或吉隆坡的駕駛人很有吸引力，也能回應電動車普及常見的疑慮之一：離開本地市場旅行時，能否獲得可靠支援。
購車前應確認事項
有意購車者應確認住家或工作地點是否方便充電，了解 VINCAR 保養服務的涵蓋項目與週期，並詢問在馬來西亞境內道路救援的範圍限制。跨境用車時，也應將規劃路線上的充電樁供應情況及旅館的充電政策納入考量。
寶騰的電動車生產與供應規劃
寶騰於 9 月 4 日在霹靂州丹戎馬林啟用首座電動車組裝廠。公司設定初期年產能為 2 萬輛，並可擴增至 4.5 萬輛。e.MAS 7 將是該廠首款組裝車型，接著推出入門級 e.MAS 5。目前供應新加坡的車輛將由吉利在中國的工廠製造，以整車形式進口。寶騰也已開始籌備以完全散裝零件組裝套件，在當地組裝 e.MAS 7，目標於 2025 年底前完成，並投入 RM8,200 萬發展電動車生產能力。
電動車製造正在重塑供應商網絡。電動車的機械零件少於內燃機車款，但對複雜電池系統、電力電子設備和半導體的需求更高。寶騰正協助馬來西亞供應商與吉利的電動車供應商建立聯繫，幫助他們轉向生產新型零件並符合品質標準。出口量對提升成本競爭力相當重要，因為僅靠馬來西亞市場的規模，不足以達到經濟規模。寶騰決定將 e.MAS 7 出口至新加坡、尼泊爾和千里達及托巴哥等市場，正是為了滿足擴大規模的需求。
馬來西亞領導人將這座工廠定位為更廣泛產業策略的一環。工廠啟用時，首相安華呼籲加大投資，並重視人才與技術。
「把握這個機會，不只設立汽車製造工廠，也要打造卓越的培訓與教育中心，」馬來西亞首相安華在丹戎馬林工廠啟用典禮上表示。
寶騰面對的競爭對手
寶騰進入競爭激烈的市場，對手包括以積極定價和豐富軟體介面見長的中國品牌、全球傳統車廠，以及特斯拉。近幾個月，e.MAS 7 在馬來西亞的銷量已超越比亞迪等競爭對手，截至 2025 年 7 月交付近 5,000 輛，另有數千輛訂單。新加坡則是另一種競爭環境，受到 COE 級距、嚴格管理的供應量，以及 B 類名額競爭激烈等因素影響。
品牌知名度將有助於寶騰，但自 2014 年以來，寶騰在新加坡的能見度已逐漸降低。截至 2024 年底，當地登記的寶騰車輛僅剩數百輛。新經銷商必須重新建立品牌認知與信任，延長保養優惠和跨境援助在這方面可能具有說服力。寶騰高層一再表示，希望 e.MAS 躋身純電動休旅車級距前三大品牌。要達成這個目標，除了價格，還必須在安全、座艙科技和服務方面提出鮮明的價值主張。
接下來的新車款
寶騰下一款電動車將是 e.MAS 5，這款 B 級距掀背車預計於 2025 年第四季在馬來西亞上市。公司透露，該車將推出兩種車型，WLTP 續航里程與 e.MAS 7 車型相近，約為 345 公里及最高 410 公里。新加坡預計稍後引進，可能於 2026 年上市，仍須視當地政策配合情況與市場狀況而定。這款第二車型將為寶騰帶來更小、更實惠的選擇，與 e.MAS 7 休旅車互補。
寶騰也將丹戎馬林廠定位為未來新能源車的生產基地。新能源車（NEV）是統稱，可涵蓋純電動車、插電式油電混合車和增程型車款。產品組合可能取決於東南亞各市場的需求趨勢與政策訊號。
對新加坡駕駛人的意義
e.MAS 7 的產品定位明確：具備實用的 WLTP 續航里程、足以應付日常駕駛的俐落性能、寬敞現代的座艙，以及符合當前買家期待的科技配備。考量各項優惠後，其價格相較 B 類電動車具有競爭力，但 COE 仍使其牌價遠高於馬來西亞售價。寶騰與 VINCAR 也透過長期保養服務和跨境支援，為車主提供額外價值。
重視空間的家庭會看上 e.MAS 7 的車身尺寸與車室配置。經常往返馬來西亞的駕駛人，則能從延伸的援助網絡獲得實際好處。重視價格的買家會將 e.MAS 7 與中國品牌及全球傳統車廠的對手比較，其中許多車款同樣瞄準 B 類市場。
消費者應評估家用充電是否便利，將續航里程數據與日常需求比較，了解 B 類電動車的保險費用，並考量 COE 標價時機以控管預算。到展間實際體驗，也有助於評估資訊娛樂系統的反應速度、駕駛輔助功能的表現，以及整體組裝品質。
重點一覽
- 寶騰停擺 11 年後將於 9 月 17 日重返新加坡，由 e.MAS 7 電動休旅車領軍，並在 Leng Kee Road 開設新展間。
- 首批 8 名買家將於上市時交車；限量創始版折扣新幣 2 萬元後，售價約新幣 173,988 元起。
- e.MAS 7 提供 Prime 和 Premium 兩種車型，WLTP 續航里程約為 345 公里及最高 410 公里，DC 快充功率最高為 80 kW 或 100 kW。
- VINCAR 預計提供最長 10 年免費保養，並透過馬來西亞 35 家 e.MAS 經銷商提供跨境緊急援助。
- 新加坡首批車輛將由吉利在中國的工廠供應，寶騰位於丹戎馬林的新電動車組裝廠則將逐步提升產能。
- 寶騰執行長李春榮表示，在新加坡取得成功將有助於進一步出口，品牌目標是躋身純電動休旅車前三大品牌。
- 新加坡電動車生態系持續擴大，目標是在年底前建置 12,000 個充電點，並於 2030 年前達到 60,000 個；各項優惠合計可使 ARF 最多減免新幣 4.5 萬元。
- 下一款車型 e.MAS 5 掀背車預計於 2025 年底在馬來西亞上市，新加坡預計之後引進。
