中國批發商圈裡掀起阿拉伯語熱潮
在北京紅橋市場，店家門口此起彼落地傳出「啊蘭」（ahlan，您好）和「舒克蘭」（shukran，謝謝）等阿拉伯語問候，這些店家過去主要服務觀光客，以及來自歐洲和美國的買家。這不只是色彩鮮明的點綴，也標誌著更廣泛的變化：中國商家在哪裡尋找成長機會，以及如何爭取這些機會。隨著簽證政策放寬、美國關稅促使中國企業尋找新買家，來自中東的商人和採購人員開始更多前往中國採購重鎮。商家則開始學習阿拉伯語和波斯語、修改產品目錄，並調整服務和包裝，以迎合當地品味。
目錄
浙江義烏長年是全球小商品貿易的重要據點。過去兩年來，這裡也成了中國轉向中東市場的實戰教室。義烏國際商貿城開設免費阿拉伯語課程，重點教授貿易用語和訂單處理。當地民營學校如今每週開課六天，為電子產品、紡織品和安全裝備賣家提供密集阿拉伯語訓練。店員表示，幾句簡單的問候有助於建立信任，讓顧客再次上門。買家通常是代表海灣地區批發商或網路商店的小型團隊，他們要求快速看樣、價格具競爭力，並重視交貨和保固保障。
這波語言轉變，是建立在商業轉向之上。全球局勢不確定之際，企業尋求供應穩定、價格彈性較大的供應商，前往中國的中東買家因此增加。中國賣家在西方市場面臨更激烈競爭，於是看見海灣地區、黎凡特和北非的商機。結果是，北京和浙江的展示間裡建立起密集的新商業關係，並透過杜拜到吉達的自由區和物流園區進一步鞏固。
為何此時轉向中東
關稅和貿易摩擦推升許多中國出口商的成本，而歐洲供應鏈則再次受到戰爭和航運風險衝擊。資金充裕、著眼於多元化的中東企業，尋求更廣泛的供應商網絡和更快的交貨選項。中國鼓勵符合區域發展計畫的對外貿易和投資，尤其是海灣地區，各國政府將基礎建設、物流和消費產業列為優先發展項目。
過去十五年間，中國與中東的貿易額增加逾一倍半，從2008年的不到1,700億美元升至2023年的4,774億美元。中國出口機械和電機產品、服裝、汽車及消費性電子產品至當地，並進口石油和天然氣。能源仍是雙邊關係的支柱，中國一半以上的原油進口來自中東產油國。即使中國持續發展潔淨能源產業，這種依賴可能還會延續多年。
在外交上，北京的立場已從謹慎平衡轉向更積極的楔子策略，加深與不同競爭陣營的關係，並尋求擴大中國的影響空間。中國與沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國和伊朗建立全面夥伴關係，也透過中國—阿拉伯國家合作論壇等區域平台，以及金磚國家等組織展開交流。這項政策的核心仍是商業。中國在當地的安全存在有限，仍仰賴美國所支持的區域安全架構。這造成一定限制，但並未減緩貿易成長，也未降低商家服務新客戶的意願。
語言與文化成為商業工具
阿拉伯語能力正成為中國批發商圈的一項實用技能。課堂練習從問候和議價開始，接著進入產品規格、安全認證、售後承諾和運輸條款。許多商家仍以英語處理技術細節，但阿拉伯語能為初次會面敲開大門，也讓回購更順利。此外，這也降低對口譯的依賴，減少成本，並加快市場現場的決策速度。
從問候到簽約
文化素養和詞彙能力同樣重要。商家會配合祈禱時間調整行程，了解會面和待客禮儀，並確保服裝和化妝品符合當地標準。食品相關商品必須符合清真規範。產品攝影也會在地化，採用符合海灣地區和北非品味的圖像和配色。投入這些細節的賣家表示，成交速度更快，貨品送達後的誤解也更少。
培訓內容正逐漸擴大到語言以外的領域。義烏等地的商業協會會舉辦說明會，介紹中東海關規定、標籤要求和產品檢測。出口商也會交流各國偏好的付款方式，以及如何安排訂金和尾款，以降低風險。核心原則很簡單：尊重買家的文化、符合當地法規，並設法排除每個環節的障礙。
中國賣什麼，中東需要什麼
雙邊貿易反映出互補需求。中東經濟體採購機器和零件以建設基礎設施，採購紡織品和時尚商品以供應蓬勃發展的零售市場，也購買愈來愈多的家電、智慧型手機和配件。中國汽車製造商憑藉電池、軟體和供應鏈規模方面的進展，以具競爭力的價格和售後服務方案爭取海灣買家。另一方面，中國煉油和石化業者仰賴來自海灣地區和伊拉克的原油及天然氣，維持國內工廠和運輸車隊運作。
工業安全已成為快速成長的利基市場。義烏商人葉大偉表示，中東國家收緊勞動規定、建築活動加速後，防護服、手套和安全帽的需求大增。他的公司如今出貨至埃及、沙烏地阿拉伯、阿聯和約旦。產品主打實用性：適合高溫和沙塵環境的耐用裝備，品質穩定，補貨時程也能配合大型工程進度。
消費品類別也在變化。過去主要透過經銷商銷售的中國品牌，正建立自己的銷售通路。電動車製造商開設展示間，並提供延長保養服務方案。美妝和個人護理品牌則調整配方，以符合當地氣候和偏好。玩具和收藏品公司嘗試結合流行文化，也在購物中心設置快閃店。每項發展都讓賣家更貼近消費者，也稍微減少對純批發模式的依賴。
從工廠到沙烏地消費者的數位商務
在線上業務方面，創業者正將中國的工廠產能與海灣地區的倉儲和最後一哩配送串連起來。中國團隊「ET Global」建立了一套在中國和中東據點都設有倉儲的模式。沙烏地消費者的訂單會轉送至當地履約中心，縮短交貨時間並減少通關阻礙。這種做法大量借鑑中國國內電商模式，再依據當地情況調整。
執行上仍面臨障礙。在沙烏地阿拉伯部分市場，配送費用仍高。有些品類依舊盛行貨到付款，導致退貨率升高，也使現金流管理更複雜。行動支付選項雖然愈來愈多，但尚未普及，因此商家通常會提供多種付款方式，包括信用卡、銀行轉帳和區域電子錢包服務。退貨處理和保固申請也需要審慎規劃，因為消費者對純線上購物的售後服務信心仍在建立中。
杜拜是這些物流的重要樞紐。貨物抵達傑貝阿里港或透過空運送達後，再運往更廣大的區域。近期局勢緊張期間，運往杜拜物流樞紐的中國貨物年增，因為貿易商增加基本用品和電子產品的庫存。金融科技公司FundPark的中國區總經理霍熊（Bear Huo）表示，儘管存在風險，中國賣家仍看好這個區域。
「中國商家相對樂觀，」霍熊說。
企業領袖仍謹慎看待制裁風險，以及經由敏感海域的運輸。有時船隻在荷莫茲海峽附近航行速度放慢，航班時刻表也有所縮減。銷售消費品的中國企業避免與伊朗直接貿易，以避開次級制裁；當有需要時，當局則會安排撤離。海灣市場商機可觀，但業者仍會逐一評估各條路線的物流、法律風險和保險成本。
當地布局：品牌、市場與政府支持的平台
中國機構也跟隨客戶腳步。義烏國際商貿城2022年在杜拜設立分市場，讓賣家能在更接近買家的地方長期經營。商貿城以阿拉伯語發布2024年年報，直接向當地投資人和合作夥伴溝通。這顯示阿拉伯語不只是銷售手段，也是企業溝通和募資所使用的語言。
在阿聯營運的中國企業已超過1.5萬家。汽車製造商比亞迪憑藉適合市區通勤和叫車車隊的電池車款，逐步擴大展示間市占。潮流玩具品牌泡泡瑪特則吸引年輕消費者和觀光客。這些企業透過數位宣傳搭配購物中心體驗活動，再將流量導回網路商店和服務應用程式。加上傳統貿易商，形成從批發商場到旗艦店的多層次布局。
貿易走廊與變動中的地圖
全球貿易格局正出現變化，各國企業降低供應來源過度集中的風險，政府則對國家安全和關鍵供應鏈採取更嚴格的立場。策略研究人員的情境分析顯示，當全球經濟碎片化加劇時，連結中國與新興市場的貿易走廊，往往比與已開發經濟體之間的長途貿易更具韌性。在這些情境下，即使流向西方市場的貿易減緩，中國與中東及其他新興市場的貿易仍會持續成長，因為這條走廊結合能源、消費需求和基礎建設投資。
紅海及周邊海域的航運中斷，考驗了這種韌性。貿易商改道運貨並承擔較高的保險成本，但海灣地區的物流網絡仍持續運作。杜拜、阿布達比和達曼仍致力於互為備援。區域港口和自由區競相爭取轉運和附加價值服務，為中國出口商提供多個進入市場的據點。
IMEC與航線之爭
印度—中東—歐洲經濟走廊（IMEC）於2023年由印度、美國和海灣夥伴等組成的團體宣布，旨在透過基礎建設串連南亞與歐洲，且不依賴中國資金。加薩戰事和區域緊張情勢使其進展延後，但IMEC背後的構想仍具重要性。貿易走廊愈多，貨運業者和投資人可選擇的路線就愈多；不同路線相互交疊，也能在某條運輸線受阻時加快復原。
民間資本也正在重塑港口版圖。由大型資產管理公司和全球最大貨櫃船營運商組成的國際聯盟，同意收購數十座碼頭，其中包括中東的12座。這筆交易挑戰區域營運商既有的主導地位，也讓船東得以更掌握貨物流向。對中國商家而言，這可能帶來新的把關者和收費機制，但也增加了可支援貨物快速送達終端市場的港口和服務選項。
地緣政治、風險與影響力的限制
中國的外交影響力雖然擴大，但在硬安全領域仍保持謹慎。北京在2023年協助促成沙烏地阿拉伯與伊朗恢復外交關係，也提出新的調停形式。然而，加薩戰爭暴露出平衡外交的限制。中國批評以色列的行動，導致與以色列領導人的關係緊張；同時，中國也試圖展現對全球南方的支持。中國傾向透過商業和基礎建設，而非軍事基地來建立影響力。
這種做法兼具優勢與限制。仰賴美國支持的安全秩序，讓北京得以降低直接成本，但也使中國暴露在自己無法掌控的危機之中。過去兩年，中國與伊朗的貿易額下滑，企業也小心行事，避免遭受次級制裁。緊張情勢升高時，中國會依靠撤離計畫，並呼籲局勢降溫，同時在法律允許的範圍內維持貿易。
經濟學家認為，務實的穩定符合各方利益。經濟學人智庫中國區首席經濟學家蘇月（Yue Su）說明了北京及中國企業面臨的利害關係。
「中東局勢更穩定，符合中國的經濟和戰略利益，」蘇月說。
商家則管理日常風險，包括調整運輸路線、避險匯率風險，以及分散存貨至不同倉庫。成長並未消除地緣政治衝擊的現實，但促使業者建立更完善的風險管理機制。將法規遵循和物流韌性視為核心能力的貿易商，才能在新聞局勢轉變時繼續出貨。
對買賣雙方的意義
對中國賣家而言，有三項作法最為重要。第一，投入語言學習和文化熟悉度，讓尋找商機和議價建立在信任之上。第二，建立當地合作夥伴關係，處理倉儲、售後服務，以及符合安全、標籤和資料規範等事宜。第三，分散物流路線和付款管道，以因應中斷，並避免過度暴露於制裁風險或單點故障。
對中東買家而言，商機在於以具競爭力的價格享有更多選擇。最理想的做法，是把中國視為多元供應來源，而非單一供應商。加強品質管控，在交貨和保固方面訂定明確合約條款，並確認賣家持有當地監管機關認可的證書。若交貨速度至關重要，應優先選擇在區域自由區備有庫存的賣家。首次下單時可考慮供應商融資或第三方託管方案，以降低風險，並隨著信任建立逐步增加採購量。
新發展正超越商品貿易。中國在中東的投資和合作，正拓展至基礎建設、數位服務、再生能源和醫療保健。科技和醫療科技公司正在探索合資企業、臨床試點和法規途徑，以將新服務推向市場。這不會削弱石油和製成品在雙邊貿易中的核心地位，但為雙方共同看重的領域增添了新層次。這些領域愈是建立在透明度和可預測規則之上，貿易走廊就愈有韌性。
重點摘要
- 中國商家正學習阿拉伯語，並調整服務和包裝，以爭取北京和義烏等地的中東買家。
- 2023年中國與中東貿易額達4,774億美元；中國出口機械、紡織品、汽車和電子產品，並進口能源。
- 能源安全是雙邊關係的支柱，中國一半以上的原油進口來自中東。
- 北京的政策已從避險轉向楔子策略，在維持低調安全角色的同時，深化與沙烏地阿拉伯、阿聯和伊朗的關係。
- 義烏國際商貿城2022年在杜拜設立分市場，並以阿拉伯語發布2024年年報，爭取區域投資人。
- 超過1.5萬家中國企業在阿聯營運，比亞迪和泡泡瑪特等品牌正透過展示間和購物中心擴大布局。
- 數位商務模式將中國工廠與海灣地區的倉儲串連起來，但沙烏地阿拉伯部分市場仍面臨配送費高、付款選項受限等問題。
- 近期局勢緊張期間，運往杜拜物流樞紐的貨物年增，企業則審慎因應制裁風險。
- 研究顯示，中國與新興市場之間的貿易走廊具韌性，即使全球局勢碎片化，中國與中東的貿易仍可持續成長。
- 港口所有權正集中於國際業者手中，帶來新的把關者，也為中國出口商增加航線選項。
