珠江口的新旅遊入口
中國開放一處結合文化與觀光的新景點試營運，這處景點設於一項複雜交通工程之中。自 10 月 25 日起，深中通道西人工島開放為期一個月的導覽參觀，帶領遊客認識這條全長 24 公里的跨海通道所運用的科學與工程技術，並欣賞壯闊景致。試營運期間採預約制，免費入場，正式對外開放則預計於 12 月進行。
人工島面積約 13.7 萬平方公尺，位於跨海大橋與海底隧道的交會處。這裡具備多種功能，從交通管理、緊急應變到公共科學教育皆涵蓋其中。試營運期間，平日開放企業與研學團體預約，週末則開放一般民眾。遊客搭乘指定接駁巴士，依規劃路線參觀，並可對展品、互動設備及服務提供意見。
景點正式開放後，票價訂為成人 188 元、學生 158 元、兒童 128 元。票價包含來回交通及約 3 小時的導覽體驗。島上的餐飲及其他服務預計於 12 月底前陸續上線。
西人工島究竟是什麼
深中通道是一條重要跨海通道，連接科技重鎮深圳與珠江口西岸的中山。通道由長跨距跨海大橋、兩座人工島及一條沉管隧道組成。歷經 7 年規劃及 7 年施工、逾 1.5 萬名工人參與後，通道於 2024 年 6 月 30 日通車，將深圳與中山之間一般約 2 小時的陸路車程縮短至約 30 分鐘。
西人工島是橋梁與隧道的銜接點，有時也稱為橋隧樞紐。島上設有營運控制室、救援碼頭及直升機停機坪，如今也設立公共科普教育基地。這類人工島是在水域中從零建造，用來支撐複雜的交通交會處及相關設施。深中通道水下部分設有互通設施，讓車輛可在隧道系統內轉換行駛方向。沉管隧道由大型預製鋼殼或混凝土節段構成，先拖曳至定位，再沉放至預先整備的海床溝槽中，最後以毫米級精度接合，形成防水通道。
試營運方式與預約方法
試營運自 10 月 25 日起為期一個月。平日以企業團體及學校為優先，週末則開放一般民眾參觀。試營運期間免費入場，但須先完成預約並取得確認。
預約須透過指定微信小程式辦理，通常需提前 1 至 7 天以實名登記。預約成功後，遊客可從深圳及中山指定上車點搭乘免費接駁巴士，班次依主辦單位公布的固定時間發車。
抵達後，遊客辦理報到並參加導覽，行程涵蓋中央觀景平台及室內科普教育基地。主辦單位預估，試營運期間現場參觀約需 2 至 3 小時。景點全面開放後，標準票券將包含接駁巴士來回交通及 3 小時導覽。
建議遊客留意沿海天氣、穿著舒適鞋款並依標示路線參觀。公共區域歡迎拍照；為確保安全，營運控制區禁止進入。
參觀亮點與體驗
參觀行程從人工島中央的觀景平台開始。遊客可在此毫無遮蔽地眺望跨海大橋、航道，以及深圳寶安國際機場周邊的航線。天氣晴朗時，飛機起降與車流綿延跨越大橋的景象，呈現大灣區運作中的動態全景。
科普教育基地
室內展覽空間約 2,200 平方公尺，運用虛擬實境、擴增實境及全像投影，呈現工程全貌。遊客可透過模擬旅程，了解施工團隊如何對接隧道節段、如何固定跨海大橋纜索，以及水下互通設施如何融入整體設計。數位體驗將抽象的工程原理轉化為具體場景，方便理解。
展覽介紹施工團隊在珠江口面臨的實際挑戰，包括颱風期間有限的施工時窗、強勁洋流及高鹽度環境。互動展項逐步呈現沉管隧道節段的拖運、下沉至預先整備的海床基礎，以及確保隧道乾燥與安全的精密接合和密封程序。
戶外工程展示
戶外展出水下隧道的全尺寸試驗段。在地面近距離觀察實際大小的鋼殼節段，有助遊客理解沉管隧道施工的規模與細節，從接縫處的墊片與剪力鍵，到用來確保節段在海床上保持穩定的壓艙物，皆可一覽。
其他展示構件則呈現長跨距懸索橋如何抵禦強風、鹽霧及持續振動。纜索夾具組件、錨碇塊樣品及伸縮縫，說明工程如何管理各種受力，同時讓路面保持平順，適合高速行車。
路線指引牌及中英文標示引導遊客參觀。現場有工作人員與志工協助解說展品並回答問題。
展現創紀錄工程
深中通道全長 24 公里，採雙向 8 車道設計，設計時速最高為每小時 100 公里。工程估計耗資 446.9 億元，克服颱風、高濕高鹽環境及海床深厚淤泥層等挑戰，並在懸索橋工程、海上航道通航淨高及大型錨碇系統等方面締造多項世界紀錄。
施工團隊引進新工具，提升效率與安全。其中一項是為跨海大橋研發的智慧化整合式塔吊，據報每天可吊升塔柱約 1.2 公尺。相較傳統工法，這種方式減少高空作業需求並提高生產力。
業界也注意到這項工程。深中通道大橋獲國際橋梁會議頒發喬治・S・理查森獎，該獎項旨在表彰兼具技術卓越性與實務成果的工程。
深中通道強化了粵港澳大灣區「一小時生活圈」的交通網絡。通道在深圳、東莞及惠州等東岸城市與珠海、中山及江門等西岸城市之間建構直接的高速公路，促進人流與貨物流通，並帶動珠江口兩岸均衡發展。
大灣區遊客反應熱烈
深中通道於 2024 年年中通車後，區內居民反應熱烈。新通道開放團體旅遊後，旅行社很快就將早期行程的名額訂滿，反映民眾對跨海大橋、隧道及珠江口西岸社區的好奇與興趣。
使用數據也印證這股熱潮。通車首年至 2025 年 6 月 30 日，深中通道車流量逾 3,150 萬車次，日均約 8.6 萬車次。2025 年五一假期首日，單日車流量達 18.16 萬輛次，創下新高。
這條通道也帶動公共運輸及航空接駁。一年內，中山與深圳之間約有 12 萬班城際巴士行程，載客約 300 萬人次。西岸約有 94 萬名旅客經由深中通道前往深圳寶安國際機場，較通車前增加約 160%。
西岸旅遊業蓬勃發展。2024 年國慶假期期間，中山接待遊客約 341 萬人次，創造旅遊收入 19.68 億元。人工島新景點希望藉由這股熱潮，推廣與大型工程相關的科普教育及文化觀光。
深圳新益昌科技員工袁莫莉談到，新路線如何改變她往返不同廠區的日常通勤。
新的交通通道是我們的黃金大道，讓我們往返深圳研發中心與中山工廠的時間縮短到半小時。
安全、營運與人流管理
人工島開放遊客參觀的同時，仍是高速公路的營運樞紐。為保障交通運作與遊客安全，參觀採預約制，遊客須依標示路線行動，參觀期間不得駕駛私人車輛進入島上。島上設有直升機停機坪及救援碼頭，支援跨海通道的緊急應變需求。
遊客設施將分階段推出。目前已設有休息區、遮蔭處及洗手間，餐飲服務則預計於 12 月底前啟用。主辦單位建議遊客規劃行程時查看天氣預報，留意風雨與日照狀況，因為人工島容易受到沿海天候影響。
預約系統採實名登記，以管理人數及維護安全。請務必攜帶預約時使用的身分證件，提早抵達接駁巴士上車點，並遵從現場工作人員指示。
與大灣區發展策略的連結
深中通道是推動大灣區建構密集、高效率交通網絡的整體計畫之一。通道位於港珠澳大橋以北約 31 公里處，並與目前總長逾 4,500 公里的高速公路網相互補足。大灣區涵蓋香港、澳門及廣東省九個城市，2023 年經濟總量逾 14 兆元。
城市領導人將這條通道視為促進商業往來與產業合作的催化劑。深圳與中山已規劃打造先進製造業產業群、擴大現代服務業，並發展更整合的產業體系，讓珠江口兩岸皆能受惠。縮短交通時間、提升行程可預測性及開拓新的跨江路線，都有助於推動這些目標。
人工島旅遊試營運為這項策略增添面向公眾的一環，將大型交通樞紐轉化為教室與觀景點，讓家庭、學生及專業人士了解橋梁與隧道如何興建及維護。相關單位也正研究未來推出更多活動，包括搭船從海上觀賞大橋及低空觀光飛行，以豐富遊客體驗。
重點整理
- 為期一個月的試營運自 10 月 25 日開始，採預約制、免費入場，預計 12 月正式開放。
- 平日優先接待企業與學校團體；週末開放一般民眾預約參觀。
- 正式開放後，成人票價 188 元、6 至 17 歲學生 158 元、5 歲以下或身高未滿 1.2 公尺的兒童 128 元。
- 票價包含接駁巴士來回交通及約 3 小時導覽。
- 須透過指定微信小程式實名預約，通常需提前 1 至 7 天辦理。
- 接駁巴士從深圳及中山指定地點出發，依固定時間發車。
- 參觀亮點包括可眺望深圳寶安國際機場及跨海大橋的觀景平台、設有 VR、AR 及全像體驗的 2,200 平方公尺科普教育基地，以及戶外全尺寸隧道試驗段。
- 人工島面積約 13.7 萬平方公尺，支援通道的交通管理、緊急救援及公共教育。
- 深中通道全長 24 公里，採雙向 8 車道設計，最高時速 100 公里，將兩座城市間的交通時間縮短至約 30 分鐘。
- 通車首年車流量逾 3,150 萬車次，西岸旅遊及城際交通也大幅成長。
- 目前正研議搭船遊覽大橋及低空觀光飛行等未來體驗；餐飲及更多休閒服務預計於 12 月底前推出。
