外交緊張導致中日數十條航線停飛
北京 — 中日49條航線的2月定期航班已全數取消，顯示兩國緊張關係急遽升高，並重創這兩個亞洲經濟強權之間的觀光業。航空數據分析平台Flight Master和Umetrip的資料顯示，中國航空公司實際上已暫停整個航線網絡；1月航班取消率達47.2%，2月更全面停飛。
這場前所未見的航空停擺，源於日本首相高市早苗2025年11月談及台灣的言論。北京認為這番言論直接挑戰中國的主權主張。相關言論引發外交風波，至今近三個月仍持續改變東北亞的旅遊模式；在即將到來的農曆新年假期，中國旅客首選目的地可能由日本轉為南韓。
引爆危機的台灣相關談話
這場危機可追溯至2025年11月7日，當時高市首相在日本國會談到台灣可能面臨的情勢。她表示，中國若攻擊台灣，可能構成「危及日本存亡的情勢」，東京可能因此依據日本與美國的安全同盟採取軍事回應。
中國主張台灣是其領土一部分，但這座自治島嶼數十年來一直以獨立政治實體的形式運作。中國隨即強烈憤怒回應。中國外交部於11月中旬首次發布旅遊警示，呼籲民眾避免前往日本。此後，兩國關係在多個層面持續惡化，包括稀土出口限制，以及象徵外交交流的大熊貓返還中國。
2026年1月26日，中國外交部再次發布警告，語氣更加急迫。領事司聲明稱：「日本治安惡化，針對中國公民的違法犯罪案件頻繁發生。」外交部以涉嫌針對中國公民的犯罪增加，以及近期地震活動為由，說明持續發布旅遊警示的理由。
在日中國公民面臨嚴重安全威脅。
儘管北京一再要求，高市首相仍拒絕收回原先的言論。她1月26日接受電視訪問時澄清，日本不會主動採取軍事行動，但強調若對台灣危機置之不理，日美同盟將「崩潰」。她表示，東京可能需要協助撤離台灣的日本與美國公民，這或許需要兩國軍方協調，進而使日本捲入任何可能的衝突。
航空網絡面臨全面性干擾
航空業受到嚴重且全面的衝擊。Flight Master於1月26日公布的資料顯示，中日49條航線的2月班表已全數取消。Umetrip的資料也證實，2月中國大陸飛往日本的定期航班約有45%取消。部分航線取消率達100%，包括北京大興至大阪關西、成都天府至大阪關西，以及重慶江北至大阪關西。
受影響航線不僅限於主要樞紐。深圳寶安國際機場飛往北海道新千歲機場的航班已有13班取消，北京大興至大阪關西則有113班航班從班表中刪除。上海、北京、南京、大連和廣州是取消航班數量最多的五大出發城市。
中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空這三大國有航空公司最受矚目，但區域航空公司也已停飛。海南航空、廈門航空和深圳航空均加入取消行列，進一步限縮旅客往返兩國的選擇。這些規模較小的航空公司原本為預算有限的旅客提供較實惠的選項，如今退出市場，也使通常屬於旅遊旺季的運能更加吃緊。
航空公司將彈性措施延長至10月
面對持續的不確定性，中國三大航空公司於1月26日宣布大幅延長相關措施。持有1月26日中午前購買或重新開立機票的旅客，可免費更改航班一次，但須補足票價差額；也可為尚未使用的航段申請免手續費退票。這項措施較先前僅適用於3月28日以前行程的政策，大幅擴大適用範圍。
新措施適用於2026年3月29日至10月24日出發的赴日航班，涵蓋整個春季、夏季及初秋旅遊旺季。受影響目的地包括東京、大阪、名古屋、福岡、札幌和沖繩等主要觀光城市。
中國國際航空特別指出，1月26日前開立、行程日期介於3月29日至10月24日的機票，均可適用彈性措施。中國東方航空和中國南方航空也發布類似公告，並以外交部的旅遊提醒作為決策依據。措施延長至如此長的期間，顯示中國航空公司預期外交摩擦將持續，而非短期內就能化解僵局。
東北亞觀光經濟版圖重組
航空停擺已根本改變區域旅遊人流。日本長期以來最主要的國際旅客來源是中國。根據日本政府觀光局資料，2025年約有910萬名中國旅客赴日，佔日本入境觀光總消費額逾20%，為日本經濟帶來約117億美元收入。
2025年12月的數據顯示旅遊業下滑程度嚴重，來自中國大陸的旅客人數年減45.3%，降至僅33萬400人。這是自2022年1月以來首度下滑；當時中國仍實施嚴格的COVID-19邊境管制。
China Trading Desk的市場研究人員預測，農曆新年期間中國赴日旅客人數可能較2025年減少多達60%。為期9天、從2月15日開始的假期，傳統上是中國旅客最繁忙的旅遊旺季之一。如今南韓有望承接這波轉移的旅遊需求。
首爾積極招攬中國旅客，將團體旅客免簽入境措施延長至2026年6月。航班資料顯示，農曆新年假期期間，中國大陸往返南韓的定期航班年增近25%，超過1,330班；中日航線運能則下滑48%，僅略高於800班。
首爾醫療指南（Seoul Medical Guide）創辦人東尼．梅迪納表示，他在韓國營運20年來，從未見過如此大量的諮詢。他的顧問公司協助觀光客媒合皮膚保養及整形診所，農曆新年期間已收到數百名中國大陸客戶的預約需求；去年同期則只有寥寥數件。
我在韓國待了20年，從沒見過這樣的熱潮。走到哪裡都會看到更多中國人，也會聽到更多南韓民眾談論這波人潮。
經濟影響相當明顯。預計農曆新年當週，來自中國大陸的旅客在南韓消費將達3億3,000萬美元，超過日本預估的2億5,000萬至3億美元。韓元疲弱，加上韓國文化在全球大受歡迎，業界分析人士認為，這促成了自然替代效應，吸引原本可能選擇日本的旅客改赴南韓。
天空之外的象徵與貿易角力
外交裂痕的影響遠遠超出航班安排。1月26日，日本送別最後兩隻大熊貓，在國際間引發關注。雙胞胎曉曉和蕾蕾從東京上野動物園返回中國，日本自1972年以來首次沒有大熊貓。
數千名民眾聚集在動物園，趕在牠們離開前探望；有些人表示，自己對這兩隻大熊貓感情深厚。牠們於2021年由父母真真和力力所生，此後便一直是園區的明星動物。
牠們出生後，我就一直來看牠們。感覺就像自己的孩子要去很遠的地方一樣，心裡很難過。
這次返還可能代表中日熊貓外交告一段落。中國保有所有外借大熊貓的所有權，而兩國關係降至多年來的低點，短期內再度租借大熊貓的可能性不高。熊貓外交始於1949年，原本是中國與外國建立友好關係的方式之一。
貿易緊張也在升高。據報導，北京已加強審查輸往日本的稀土及其他稀有金屬，但官方尚未充分證實相關消息。這些材料對日本高科技製造業至關重要，尤其是汽車和電子產業。
旅客在不確定中調整行程
對個別旅客來說，航班中斷帶來複雜的行程安排難題。來自廣西的20歲大學生張麗莎原本計畫赴日滑雪，但她表示，考量到日本反中情緒強烈，便改去南韓。
如果我去日本度假，爸媽大概會很緊張。我覺得現在日本的反中情緒比較強烈，他們會擔心我的人身安全受到威脅。
小紅書等社群平台上，有用戶臨時組團赴南韓，以符合放寬後的簽證政策；彼此原本陌生的旅客協調同行、分攤費用。有些旅客改從福岡、札幌或名古屋等日本其他機場入境，但運能限制使這些選項也有限。
業界分析人士指出，需求減少可能促使日本飯店和餐廳提供較實惠的價格，但旅客應仔細確認訂房政策。對於仍按計畫赴日的旅客而言，旅遊保險已成為必備品；保險業者也提供因持續中的外交情勢而導致行程中斷的保障。
重點整理
- 中日49條定期航線的2026年2月航班已全數取消，1月航班取消率達47.2%。
- 危機源於日本首相高市早苗2025年11月的談話。她表示，東京可能對台灣衝突採取軍事回應。
- 中國航空公司已將彈性機票措施延長至2026年10月24日，赴日航線可免費改票或退票。
- 2025年12月中國赴日旅客人數下滑45.3%，預計農曆新年期間的預訂量將減少60%。
- 南韓正取代日本，成為中國旅客首選目的地；赴韓航班運能增加25%，赴日航線則減少48%。
- 外交緊張使數十年來的大熊貓外交計畫告終，日本失去最後的大熊貓。
