東京首度飛行車飛行，開啟新時代
2026 年 2 月 24 日，日本新創公司 SkyDrive Inc. 在東京首度示範電動垂直起降飛機，寫下城市交通史上的重要里程碑。這款電池驅動的 SD 05 機型從東京國際展示場（Tokyo Big Sight）的臨時場地起飛，在有明區這座知名會展中心附近升空，並飛越東京灣，飛行時間約三分半鐘。這架無人飛機在這場精心安排的測試中飛行約 150 公尺，完成公司首次在日本首都進行的飛行示範。
這次示範並未安排飛行員登機，而是結合自動控制系統與遠端駕駛技術，以維持嚴格的安全標準。這次飛行是多年研發的成果；公司原定 1 月在山口縣測試設施進行的測試，因風況未達政府安全要求而延期。此次在東京成功飛行，展現 SkyDrive 在全球人口最稠密的城市中心之一，協調地方政府、民間合作夥伴與航空主管機關等複雜作業的能力。
認識 SD 05 飛機
SkyDrive SD 05 代表電動垂直起降技術的最新一代機型，航空業通常稱之為 eVTOL。這款電池驅動的飛機在機身配置 12 個旋翼，可搭載 3 名乘客。單次充電可飛行 15 至 40 公里，適合短程城市交通，以及城市間的旅程。這個航程涵蓋東京都市圈相當大的範圍，未來有望連結商業區與郊區住宅區或觀光景點。
工程師在設計 SD 05 時，特別著眼於融入城市環境。相較於需要大型直升機坪和廣泛安全區域的傳統直升機，SD 05 體積精巧、重量較輕，可在小得多的空間降落。較小的占地範圍讓飛機能在密集都會區的屋頂降落，也降低建置垂直起降場的基礎設施成本。垂直起降場是這類飛機起降的專用航廈。飛機採用電動動力系統，飛行時不會直接排放廢氣，符合全球減少城市空氣污染的努力，也有助於東京達成環境目標。
12 旋翼配置提供安全冗餘，即使數個旋翼故障，飛機仍能維持操控。這套分散式電力推進系統相較於傳統單旋翼直升機是一大進展，多個升力點也能提升穩定性。SD 05 延續 SkyDrive 早期 SD 03 原型機的經驗，並納入數百次測試飛行與實際操作示範的回饋。
建置城市空中交通基礎設施
SkyDrive 與合作夥伴在展示飛機的同時，也公布一座已具備營運功能的航廈原型，為未來載客服務做準備。這座設施由三菱地所（Mitsubishi Estate Co.）與兼松（Kanematsu Corp.）共同開發，採用包括人臉辨識自動報到系統在內的先進生物辨識技術。參與試運行的乘客體驗了完整的飛行前流程，從安全檢查到數位安全簡報都有涵蓋；不過，由於飛機目前以無人模式操作，乘客仍不能實際登機飛行。
這次示範是東京都政府「東京 eVTOL 服務商業模式開發計畫」的一環。該計畫旨在 2030 年前將飛行車整合進城市交通網絡。合作各方各有分工：三菱地所負責整體協調並提供不動產專業知識，兼松負責垂直起降場建置與地面作業，SkyDrive 則負責飛機與飛行示範。這種分工反映城市空中交通的複雜性，需要航空、不動產開發和物流等領域的專業知識。
未來基礎設施與公眾參與
展望未來，SkyDrive 計畫與總部位於英國、全球垂直起降場基礎設施領導業者 Skyports 合作，在東京建置永久設施，並配備垂直起降場自動化系統（Vertiport Automation System）。該系統將管理起降順序、監控空域，並與現有航空交通管制系統協調。東京國際展示場的地點可作為未來建置的概念驗證場域，測試如何利用現有停車場或空地設置臨時垂直起降場，而不必進行永久性工程。
公眾參與是本週示範活動的重要一環。2 月 24 日至 28 日期間，訪客可以參觀航廈內部，並在指定觀賞區觀看飛行。部分受邀者體驗報到與安檢流程，並提供意見，作為未來營運規劃的參考。技術人員監控空域與天候的作業室，也在特定日期開放參觀，藉此提高安全規範的透明度，並建立大眾對這種新型交通方式的信任。
從挫折中汲取經驗
東京示範成功之前，公司經歷了一連串挑戰，考驗其韌性與遵循安全規範的決心。SkyDrive 原定於 2026 年 1 月在山口縣測試設施進行的示範，因風況未達日本航空主管機關訂定的安全標準而取消。這種謹慎做法反映航空研發受到高度監管，也顯示公司不願為公關效益犧牲乘客安全。
先前的挫折還包括取消原定在 2025 年大阪世界博覽會提供商業飛行服務的計畫。SkyDrive 以安全與技術開發仍面臨持續挑戰為由，放棄商業服務計畫。不過，公司仍在大阪世博會進行非商業示範飛行，讓數千名訪客見證這項技術的實際運作，但不載運付費乘客。這些經驗提供了寶貴的營運資料，也凸顯示範飛行能力與取得認證、準備好商業營運之間仍有落差。
這些延宕反映出實驗性技術邁向取得認證的商業航空服務並不容易。軟體開發公司可以先推出最低可行產品，再快速反覆改進；航空業則必須經過全面測試並取得主管機關核准，才能載運乘客。SkyDrive 選擇安全優先於速度，獲得投資人與政府合作夥伴支持。這些夥伴認為，長期成功取決於從首趟商業飛行開始便維持無可挑剔的安全紀錄。
商業營運時程
SkyDrive 訂定 2028 年為在日本部分地區展開商業營運的目標年份。公司已於 2024 年 3 月在鈴木汽車（Suzuki Motor Corporation）旗下工廠開始生產 SD 05；鈴木汽車是 SkyDrive 的官方生產合作夥伴。這項製造能力支持公司在未來三年內，讓城市空中交通成為日常生活一部分的目標。與鈴木汽車合作，也讓公司得以運用汽車製造專業及品質管理系統，這些都是擴大生產規模不可或缺的條件。
執行長福澤知浩提出了對平價化的積極願景，有望讓 SkyDrive 有別於將 eVTOL 服務定位為豪華交通工具的競爭者。他預測，2030 年後的某個時候，票價可能降至計程車車資的約兩倍，甚至更低。這項服務的經濟效益，主要在於節省大量時間：飛機速度是地面交通的四至五倍，通勤一小時的路程有望縮短為 15 分鐘。
我相信這項服務會迅速普及，因為與計程車相比，飛行速度會快上四至五倍。考量到這樣的速度和時間節省，人們可能會覺得價格只高出一點點。
儘管公司尚未完成日本國內商業營運認證，國際拓展已經啟動。SkyDrive 最近與台灣大型無人機系統業者 7A Drones Co. 達成初步共識，將出售 10 架 SD 05。這項協議是公司首筆重要的國際銷售承諾，也顯示全球對日本 eVTOL 技術的興趣日益增加。公司也正與日本和美國的民航主管機關合作，取得在多個司法管轄區進行商業營運所需的認證。
公司的商業模式規劃先開辦連結主要交通樞紐、商業區與機場的服務，再逐步擴展至住宅區。初期航線可能包括羽田機場與東京市中心之間，或丸之內商業區與東京灣沿岸開發區之間的往返。這些航線將服務重視時間、願意支付較高費用的商務旅客與觀光客；隨著技術成熟、營運規模擴大，價格也可望降低。
從原型機到量產
SkyDrive 的旅程始於 2014 年，當時工程師開始測試原型機，並於 2018 年正式成立公司。2020 年，公司在愛知縣豐田汽車的測試場公開展示早期 SD 03 機型的飛行，首度引起國際關注。這款單座飛機高 2 公尺、寬 4 公尺、長 4 公尺，在電腦輔助控制系統支援下，由飛行員搭乘飛行約 4 分鐘。
2020 年示範飛行後，SkyDrive 從包括日本政策投資銀行、伊藤忠商事、NEC 和大林組在內的投資人募得 39 億日圓（約 4,800 萬美元）B 輪資金。這些投資人涵蓋政府支持的金融機構，以及具備營建、科技和貿易專業的大型企業。2022 年，公司在拉斯維加斯消費電子展進一步提升國際知名度，群眾每天排隊觀看示範機，美國和英國的主要電視媒體也紛紛報導 SkyDrive。
從單座 SD 03 轉向三座 SD 05，反映公司從實驗性技術邁向實用交通方案。SD 03 的設計目標是成為全球最小的 eVTOL 飛機，以驗證概念並吸引投資；SD 05 則著眼於多名乘客城市交通的實際市場需求。公司自 2014 年起持續測試原型機，累積逾十年的飛行資料與工程經驗，可用於商業認證。
全球競爭升溫
SkyDrive 身處全球日益擁擠的競爭市場，各家公司都在爭相建立城市空中交通服務。中國製造商小鵬匯天（XPeng Aeroht）於 2022 年在杜拜測試電動飛行車 XPeng X2，展現這場技術競賽已拓展至全球。美國業者 Joby Aviation 和 Archer Aviation 也已進行大量測試，並向美國聯邦航空總署申請認證；歐洲企業則正在開發競爭機型，目標推出時間也落在 2028 年前後。
福澤認為，SkyDrive 刻意為密集城市環境最佳化的精巧設計，是公司的競爭優勢。公司優先考量較小的占地範圍，而非最大載客量，目標是增加潛在起降地點，同時降低開發成本。這項策略與部分競爭者形成對比，後者開發的較大型飛機可能需要更完善的基礎設施，也可能需要更長的認證時間。
東京示範是讓這類飛機逐漸成為日常交通選項、而不再只是新奇事物的一步。全球各城市都在面對交通壅塞與大眾運輸過度擁擠，eVTOL 技術有望更有效率地運送人員與貨物穿越城市中心。日本的監管環境在維持嚴格安全標準的同時支持創新，或可成為其他國家將飛行車納入交通網絡的參考模式。
重點整理
- SkyDrive 於 2026 年 2 月 24 日在東京首度進行示範飛行，SD 05 飛越東京灣約三分半鐘，航程約 150 公尺。
- 這款電池驅動的 eVTOL 可搭載 3 名乘客，配有 12 個旋翼，單次充電可飛行 15 至 40 公里。
- 公司目標於 2028 年啟動商業營運；自 2024 年 3 月起，已在鈴木汽車的設施開始生產。
- 合作夥伴包括三菱地所、兼松與東京都政府；東京國際展示場公布的航廈設有臉部辨識報到系統。
- 執行長福澤知浩預測，2030 年後票價可能降至計程車車資的兩倍或更低，飛行速度則比地面交通快四至五倍。
- 原定於 2026 年 1 月進行的測試因風況取消；大阪世博會 2025 年的商業飛行計畫則因安全與技術開發挑戰而放棄。
- SkyDrive 已與台灣業者 7A Drones 達成購買 10 架 SD 05 的協議，寫下首筆國際銷售承諾。
