船長現身後，仍有76人罹難、12人失蹤
菲律賓巴拉望省科隆附近的「June Aster」號客輪發生火警，造成76人死亡。最新統計列出44名生還者，另有12人仍失蹤。船長9月14日現身渡輪業者辦公室，確認一名失蹤者的下落；家屬則持續等待辨認嚴重燒毀的遺體。
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菲律賓海岸防衛隊更新的數字，涵蓋推測曾搭上該船的132名乘客與船員。船票名冊原列有134人，但其中兩人後來表示並未搭船。較早的統計為43名生還者、13人失蹤，直到船長羅埃爾．薩米恩托（Roel Sarmiento）被尋獲後才更新。
這場災難引發多項調查，分別釐清起火原因、船長的行動，以及業者的安全措施。勞工部門後續於2026年10月8日公布調查初步結果，指稱業者積欠工資與福利共計665,873.85披索，並缺少緊急應變計畫及有其他職場安全缺失。這些指控尚未獲得證實，調查人員也尚未確認相關缺失是否導致人員死亡。
對家屬而言，眼前最切身的憂慮，是親人的下落。鑑識專家表示，由於許多遺體已被燒焦，待檢體數量也龐大，辨認罹難者可能需要數週或數個月。確認死亡人數約占船上132人的58%。目前仍有12人失蹤，搜救行動的最終結果尚未明朗。
從馬尼拉出發，航程終止於科隆附近
「June Aster」號於9月8日晚間8時13分自馬尼拉巴斯科港出發，原定隔日下午6時抵達科隆。9月9日下午6時45分左右，距離目的地不遠的馬西利亞村東北方約2.2公里處發生火警。
搭乘渡輪的旅客，有人是去度假、工作，也有人探訪家人。科隆以海灘及二戰沉船潛水景點吸引菲律賓國內外遊客，但這條航線也服務當地居民，他們的日常往返仰賴島際交通。
事件經過顯示，緊急狀況迅速惡化，而船上環境又長時間不允許人員全面搜索：
- 9月8日：渡輪於晚間8時13分自馬尼拉出發。
- 9月9日：下午6時45分左右，科隆附近發生火警。當晚，搜救人員自海中救起生還者。
- 9月11日：海岸防衛隊上午宣布火勢撲滅，救援人員得以進入船內。
- 9月14日：船長羅埃爾．薩米恩托現身業者位於巴拉望的辦公室。
- 2026年10月8日：勞工官員公布業者涉嫌違反工資及安全規定的初步調查結果。
初步報導列出至少5人死亡、42人獲救。隨著搜救隊進入渡輪，當局也核對實際登船人數，相關數字隨之更新。後續公布的44名生還者包含船長。
高溫與濃煙延誤搜索
火勢延燒超過一天，造成高溫、濃煙及有毒氣體。報導指出，救援人員約40小時後才得以登船，有些說法則稱超過40小時。海岸防衛隊於9月11日上午宣布火勢熄滅。
消防人員週五進入船內後尋獲30具遺體。週六，搜救隊抵達先前無法進入的區域，再尋獲41具燒焦遺體，通報罹難人數增至76人。經濟艙區域也發現燒焦遺體。
海岸防衛隊公布的影像顯示，鋼製床架受高溫扭曲，覆滿灰燼。部分照片似乎可見骸骨。菲律賓國家警察鑑識專家理查．艾倫．曼加利普（Richard Allan Mangalip）表示，部分罹難者遺體在船內某些區域集中在一起。
這些發現呈現火勢的嚴重程度，但尚無法證明每名罹難者的死因，也無法解釋人們為何聚集在特定區域。調查人員仍須重建火勢蔓延過程，以及乘客區內的情況。
傳出爆炸，但起火原因尚未確定
據報導，火勢最初在一個載有電動車、摩托車及堆高機的貨艙內竄出。生還者表示，火勢蔓延前曾傳出爆炸聲。菲律賓海事產業管理局引述說法指出，火警發生前不久，船內曾發生兩次爆炸。
船上載有這些車輛，並不能證明起火源頭。當局尚未查明火災原因，爆炸相關說法也仍在調查證據之列。一名生還者表示，原本只有少量煙霧，幾秒內便發展成火勢並迅速蔓延。
海岸防衛隊發言人諾米．卡亞亞布准將（Noemie Cayabyab）表示，生還者的說法顯示，風勢可能助長火焰迅速蔓延。她也提到，有乘客來不及拿取安全裝備便跳入海中：
據稱，部分乘客看到火勢後跳入水中，可能來不及拿取救生衣。
另一名生還者表示，混亂中自己跌倒並遭人踩踏，之後跳入海中，數小時後才獲救。這些說法顯示緊急狀況迅速惡化，但事件完整經過仍有待釐清。
遺體辨認可能需要數週或數月
尋獲的遺體被送往科隆鎮，鑑識團隊與當地警方隨即展開身分辨認工作。當局請家屬提供個人物品或DNA樣本，協助確認罹難者身分。
DNA比對是將從遺體取得的遺傳物質，與參考樣本進行比對，包括家屬提供的樣本。個人物品及其他辨識特徵也能協助調查，但大面積燒毀可能增加辨認難度。
菲律賓國家警察鑑識專家曼加利普週日簡報時說明遺體狀況：
大多數遺體都已經燒焦，
他表示，檢體數量龐大，難以向家屬提供確切時程。他對可能所需時間的評估是：
可能需要數週，也可能需要數個月。
這項工作是確認身分，而不只是清點尋獲的遺體。在程序完成前，確認罹難總數仍無法讓每個家庭確定親人的個別下落。目前尚未公布明確的完成日期。
家屬等待消息，業者承諾提供協助
37歲的安妮琳．馬格布阿（Anelyn Magbanua）表示，丈夫探望住在馬尼拉的孩子後，正搭船返回科隆。她盼望丈夫已經生還並漂流到另一座島上。她說，難以接受丈夫可能已經罹難，也提到他非常愛孩子。
她的遭遇反映出家屬所面對的不確定性：親人既未確認生還，也尚未在罹難者中辨認出來。搜救行動與鑑識檢驗能提供不同線索，家屬也可能在不同時間得到消息。
菲律賓海岸防衛隊週日聲明承認這份不確定性：
我們也掛念所有生還者，以及仍在等待親人消息的家屬，
聲明接著表示：
在搜救與身分辨認工作持續進行之際，我們理解他們仍承受著痛苦與不確定。
船隻營運商Atienza Interisland Ferries Inc.承諾秉持透明原則，並協助安排住宿、交通及醫療照護。目前尚未確認各家屬實際獲得的協助範圍。
船長現身，調查新增方向
船長羅埃爾．薩米恩托於9月14日自願現身Atienza位於巴拉望的辦公室，同行者為公司人資經理丁多．馬卡利瑙（Dindo Macalinao）。海岸防衛隊於9月15日發布聲明，證實船長已現身。
在尋獲船長之前，卡亞亞布曾表示收到他仍生還的消息，但他並未列在43名確認生還者名單中。確認船長身分後，生還者增至44人，失蹤人數則由13人降為12人。
卡亞亞布表示，調查人員將詢問船長：
事件相關情況，包括火警後他的行蹤，以及現身前發生了什麼事。
船長在災難初期的行動，以及船上的安全程序，正接受正式調查。船長現身證實他已生還，但這本身無法說明火警後他的行蹤，也無法解答渡輪上的應變措施是否妥當等問題。
勞工調查指稱缺少計畫，並積欠福利
2026年10月8日在馬尼拉舉行的調查中，勞工就業部第四B區（MIMAROPA）辦公室公布針對Atienza Interisland Ferries Inc.的初步調查結果。官員表示，正調查業者涉嫌違反職業安全衛生標準一事，是否與這場悲劇有關。
涉嫌的安全缺失包括未制定防火、消防及緊急應變計畫、危害預防計畫、職業安全衛生計畫，也未設置安全衛生委員會。檢查人員另指稱，個人防護裝備不足、沒有受訓合格的安全主管，也缺少行政安全報告。
勞工部長法蘭西斯．托倫蒂諾（Francis Tolentino）談及業者保護船上人員的責任：
船隻的建造目的是安全載送人們渡海，而不是成為他們長眠之處。海洋或許變幻莫測，但保護人命的責任從未有過疑問，
涉嫌違反勞動規定的金額合計665,873.85披索，包括短付工資，以及未支付加班費、假日工資、特殊日與休息日加給、夜班津貼及服務獎勵假等福利。
公司代表表示，管理階層尚未核實這些金額。公司人資代表也說，儘管災難發生後約一個月沒有收入，Atienza仍持續支付至少123名員工薪資。
勞工就業部表示，可能每日處以約1,000披索及5,000披索罰款；若勞工因所列違規事項受傷，每起事件可能另處10,000披索罰款。這些是可能的罰則，並非已公布的最終裁罰。相關指控仍未獲證實。
檢查結果與各項調查持續受到檢視
這艘渡輪從馬尼拉出發前曾通過檢查，並於3月接受船舶安全執法檢查。菲律賓海事產業管理局已針對火警展開獨立調查。
上述檢查結果與後續勞工指控，涉及不同項目的查核。通過船舶檢查無法解釋起火原因，而職場安全指控也不能證明某項特定缺失導致人員死亡。調查人員必須釐清渡輪上的實際狀況，以及這些狀況如何影響緊急應變。
海岸防衛隊官員傑羅尼莫．圖維利亞（Geronimo Tuvilla）表示，確認罹難者身分及查明火災原因是優先事項。失蹤者搜救與打撈行動仍在進行。當局尚未公布起火源頭、船長行為或業者法律責任的最終調查結果。
後續聽證會日期、最終調查報告或裁罰決定的時程均未公布。目前，已確認的罹難人數、尚未釐清的身分，以及各項安全疑問，都需要分別調查，而非以單一說法概括。
重點整理
- 最新統計顯示，船上132人中有76人死亡、44人生還、12人失蹤。
- 船票名冊列有134人，但其中兩人後來表示並未登船。
- 火警於9月9日在科隆附近發生；高溫與濃煙使救援人員約40小時後才得以進入船內。
- 船長羅埃爾．薩米恩托9月14日現身業者位於巴拉望的辦公室，將接受調查人員詢問。
- 罹難者身分辨認可能需要數週或數月，當局請家屬提供個人物品或DNA樣本。
- 勞工就業部指稱有665,873.85披索勞動違規，以及多項安全缺失。相關指控尚未獲證實。
- 火災原因及災難責任歸屬尚未有最終定論。
