結合越南製造業雄心的車隊協議
Vingroup 與法國阿爾斯通於 2026 年 10 月 6 日在河內簽署協議，結合採購 200 列地鐵列車的計畫，以及一項技術授權，讓其中 117 列可在越南組裝。這批規劃中的車隊將採用五節車廂的 Metropolis 列車，供河內持續擴建的城市鐵路網使用，初期生產則由法國負責。
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阿爾斯通的協議公告說明，供應安排涵蓋最多 83 列列車，將在其 Valenciennes Petite-Forêt 廠區設計及製造；另提供授權，支援使用阿爾斯通交付的零組件組裝另外 117 列列車。Vingroup 的合約公告則將計畫描述為總計 200 列列車。阿爾斯通表示，預計在財務交割時將訂單列入帳目；財務交割是指融資安排完成的階段。
Vingroup 旗下房地產子公司 Vinhomes 是該集團在協議中的合作夥伴，並擔任其河內地鐵計畫的總承包商。簽約儀式在 Vingroup 總部舉行，阿爾斯通執行長 Martin Sion 與法國駐越南大使 Didier Le Bret 出席。
河內的目標遠不止於這批車隊。兩家公司指出，首都總體規劃預計至 2045 年建成 18 條城市鐵路線，總長 979 公里。目前有兩條路線營運中，顯示這項擴建工程在建設、營運及產業培訓方面規模龐大。
這項安排也將改變大部分生產工作的地點。在規劃的 200 列列車中，117 列（58.5%）將在越南組裝，83 列（41.5%）則由法國供應。每列列車有五節車廂，整項計畫將提供 1,000 節客車車廂。
技術授權將帶來什麼？
阿爾斯通將在其地鐵列車專業中心 Valenciennes Petite-Forêt 設計及製造法國生產的部分。至於越南生產的部分，Vingroup 表示，法國公司將提供技術、工程專業知識、設備支援及重要零組件，以利當地生產與組裝。
技術授權是指一家公司在約定條件下獲准使用另一家公司的技術。在此案中，公告的工作重點是在越南製造並組裝阿爾斯通設計的列車，並持續由法國製造商供應零組件。越南團隊必須學會如何將這些零組件製成完整列車，並符合品質與安全標準。
Vingroup 副董事長兼執行長 Nguyen Viet Quang 在阿爾斯通發布的聲明中表示，這項合作將逐步培養相關技能。
我們與阿爾斯通的合作，將讓越南有機會取得先進鐵路技術，並逐步培養相關能力。
Quang 也將這項協議定位為 Vingroup 把基礎建設發展為新業務支柱的策略之一。該集團表示，其布局涵蓋城市鐵路、高速鐵路、橋梁、港口及物流。在地組裝將讓其工業團隊實際參與供應集團正在開發的交通建設計畫。
列車將行駛河內哪些路線？
這批車隊預計供河內規劃中的五條地鐵線使用，編號為 1、2、8、10 和 14 號線，總長約 303.5 公里。規劃路線將市中心連接機場、郊區，以及西部和東部的開發區域。
- 1 號線：從 Thuong Tin 通往內排國際機場，途經河內市中心。
- 2 號線：從內排國際機場通往 Dan Hoa。
- 8 號線：從 Hoa Lac 通往 Duong Xa，連接城市西部與東部。
- 10 號線：從 Dong Anh 通往 Times City，再返回 Dong Anh。
- 14 號線：從昇龍橋通往 Gia Lam。
這五條路線約占首都整體規劃 979 公里的 31%。這項估算是以路線所列的 303.5 公里與全市目標相比，呈現這項計畫在規劃路網中的規模。
內排機場位於其中兩條路線上；8 號線則將科技樞紐所在地 Hoa Lac 與河內其他地區連接起來。這些路線合計將把鐵路服務延伸至市中心以外，並加強居民生活、工作與出行地點之間的連結。
無人駕駛列車將如何運作？
Vingroup 表示，Metropolis 列車將採用 GoA4，也就是最高等級的地鐵自動化系統。簡單來說，列車設計為不需車上駕駛員即可行駛，正常運作時由自動控制系統操控。
自動列車控制系統負責管理列車在線路上的行駛及停靠車站。採用這種自動化等級的鐵路，也需要協同運作的號誌系統、車站設備與營運監控。列車只是這套整合系統的一部分，整套系統都必須就緒，才能載客營運。
每列列車有五節車廂，車體採用鋁合金製造。Vingroup 表示，較輕的車體設計旨在降低軸重，也就是各車軸傳遞至軌道的重量。重量較輕可降低列車行駛所需的能源，並減少軌道的機械磨損。
規劃中的列車也採用寬車體設計，以提供較大的車廂空間與載客量。對於預計承載大量通勤旅客的路網而言，這點相當重要，尤其是在連接河內市中心、機場與快速發展郊區的路線上。
列車將結合碟式煞車與再生煞車。列車減速時，再生煞車會讓電動馬達轉為發電機，回收部分動能並轉換為電力，以供再次使用。碟式煞車則負責系統中的機械煞車功能。兩家公司將能源效率列為設計優點，但尚未公布這批地鐵列車可節省多少能源的具體數字。
阿爾斯通已為河內鐵路提供列車
阿爾斯通在越南的業務已有 30 多年。該公司目前參與河內地鐵 3 號線的項目，包括提供 10 列四節車廂的 Metropolis 列車、Urbalis 400 號誌系統、電力供應系統及機廠設備。這些列車在法國設計與製造。
規劃中的車隊規模大得多，列車編組也更長。提議的 200 列列車共有 1,000 節車廂，相較之下，阿爾斯通現有的 10 列 3 號線列車共有 40 節車廂。這項比較呈現新製造計畫的規模，而列車實際載客量則取決於最終的車廂內部配置。
阿爾斯通在越南的經驗也不限於地鐵列車。該公司表示，曾分兩階段更新河內至榮市區域鐵路的號誌與電信系統，並為寧平車站提供號誌及電信系統。
兩家歐洲合作夥伴，兩種鐵路
Vingroup 與阿爾斯通的協議，接續於 2026 年 9 月 23 日旗下另一家子公司 VinSpeed 與德國西門子交通簽訂的合約。西門子案金額最高達 10 億歐元，涵蓋 10 列 Velaro Novo 列車，以及兩項鐵路計畫所需的通訊與電氣化系統。
兩條路線分別是河內至廣寧線，計畫資料所列長度為 121 公里；以及胡志明市檳城至芹蒢線，長 54 公里，合計 175 公里。依據所述的工作分工，VinSpeed 負責項目開發、軌道及土木工程建設。
兩項列車計畫服務不同的交通需求。阿爾斯通 Metropolis 列車供城市鐵路使用，據報營運速度為每小時 80 公里。西門子 Velaro Novo 列車的設計時速最高可達 350 公里，供另外的高速鐵路計畫使用。
這些協議也涉及 Vingroup 旗下不同業務：Vinhomes 負責河內地鐵計畫，VinSpeed 則負責高速鐵路。兩項協議的時間順序顯示，該集團正同步發展多項鐵路業務：
- 2025 年 12 月：VinSpeed 與西門子交通在河內簽署策略合作及技術移轉協議。
- 2026 年 9 月 23 日：VinSpeed 簽署西門子案，涵蓋河內至廣寧線與檳城至芹蒢線。
- 2026 年 10 月 6 日：Vingroup 透過 Vinhomes 簽署阿爾斯通列車供應與技術授權協議。
- 2045 年：河內總體規劃目標為建成 18 條城市鐵路線，總長 979 公里。
越南擴大列車製造的布局
越南建立鐵路製造能力的努力，不只涉及 Vingroup 的協議。2026 年 1 月，政府指派國家鐵路營運商越南鐵路總公司（VNR）開發鐵道車輛製造園區，並在河內郊區劃撥一處 250 公頃用地。鐵道車輛是鐵路產業的用語，泛指列車與客車車廂等鐵路車輛。
南韓現代 Rotem 也在 2026 年與越南汽車製造商 Thaco 簽署協議，將在越南興建生產設施。這些計畫顯示，阿爾斯通案是越南推動鐵路生產在地化的更廣泛努力之一。
規劃在越南組裝的 117 列列車，將提供持續的生產工作，讓工程師與技術人員累積實務經驗。組裝、設備安裝、品質檢查及測試都必須在整批車隊中持續一致地執行，而非只為示範車輛完成一次。
阿爾斯通執行長 Martin Sion 表示，這項合作旨在同時支援河內交通網與產業能力。
結合阿爾斯通的全球專業實力與 Vingroup 的產業實力及長遠願景，我們將建立獨特的合作關係，既支援河內地鐵網絡擴建，也促進當地鐵路能力發展。
南韓經驗可作為製造模式參考
南韓早期的高速鐵路計畫採取類似模式，結合進口列車與授權生產。最初訂購的 46 列法國 TGV 列車中，12 列在法國生產，另外 34 列由 Rotem 與南韓合作夥伴製造。協議要求超過 50% 的附加價值來自南韓。
南韓在地生產的列車占比為 34 列中的 46 列，約 74%，高於越南地鐵計畫的 58.5%。南韓協議中要求的國內附加價值衡量的是另一項指標，也就是生產價值有多少來自該國境內的工作與投入。
南韓也另行投入資金，推動自主設計研發計畫。1996 至 2002 年間，近 2.5 億美元的投資支援 HSR-350X 實驗列車研發，並使其成為後續世代列車的測試平台。據報，該國後續推出的 KTX-Sancheon 列車，國產化率達 87%。
南韓的經驗有助於理解建立鐵路產業所需的不同階段。授權組裝能讓團隊累積製造經驗；在地生產更多零組件、開發新設計並負起安全責任，則需要進一步投入工作、資金與測試。Vingroup 公布的協議將在地組裝列為首項大型地鐵製造計畫的核心。
列車載客前還有哪些工作要完成？
阿爾斯通指出，財務交割是將訂單列入帳目的下一個商務里程碑。公告未提供達成該里程碑的日期、地鐵協議金額、交車或通車日期、越南組裝地點，也未列出國產零組件比例的具體要求。授權的詳細條款，以及列車如何分配至五條路線，也尚未公布。
Vingroup 眼前的產業任務，是建立組裝 117 列列車所需的生產安排。交通建設工作也必須同步進行：地鐵路線需要完成軌道、車站、電力供應、號誌及營運設施，才能接收這批車隊。
河內的 2045 年路網目標提供了較長期的規劃方向。這批規劃中的列車將支援部分路網擴建，而技術授權則會讓大部分組裝工作移至越南。對居民而言，預期成果是首都的鐵路連結增加；對產業而言，則是有機會與成熟的國際製造商合作，持續累積鐵道車輛製造經驗。
重點整理
- Vingroup 與阿爾斯通於 2026 年 10 月 6 日簽署河內地鐵協議。
- 阿爾斯通表示，最多 83 列列車將在法國製造，另授權在越南組裝 117 列列車。
- 規劃中的車隊採用五節車廂的 Metropolis 列車，配備 GoA4 自動化系統、鋁合金車體及再生煞車。
- 這批列車預計供五條規劃路線使用，總長約 303.5 公里。
- 河內整體總體規劃預計至 2045 年建成 18 條城市鐵路線，總長 979 公里。
- 阿爾斯通預計在財務交割時將訂單列入帳目；交車日期與越南組裝地點尚未公布。
