短暫下跌後，燃油附加費再度調高
日本航空（JAL）與全日空（ANA）計畫調高2026年11月1日至12月31日開立機票的國際線燃油附加費。日本往返歐洲或北美的許多航班，每位乘客單程將收取62,000日圓。若來回行程包含兩段適用航班，光是燃油附加費就要124,000日圓，尚未計入票價、稅金及其他費用。
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兩家航空公司於10月15日宣布調漲，部分抵銷了旅客在9月和10月享有的費用減幅。日航前往上述目的地的附加費將從單程50,000日圓調高12,000日圓；全日空則從55,000日圓調高7,000日圓。兩者都將升至史上次高水準，低於7月和8月收取的65,000日圓。
政府支援限制了漲幅。日航表示，按其計算所採用的燃油價格，附加費原本會更高，但與中東局勢相關的緊急援助讓公司得以採用較低的費率級距。全日空也表示，其費率表已納入政府緩解燃油成本上升的措施。
兩家航空公司計畫實施的費率表仍待政府核准，目前尚未公布核准日期。日航及其集團航空公司日本越洋航空已向國土交通省申請核准調整費率。
對旅客而言，眼前最重要的分界點是機票開立日期。新費率期間自11月1日起算。公布的日期是指機票開立時間，而不只是旅客搭機日期，因此購票時間會影響旅費預算。
燃油價格與日圓推升附加費
日航的燃油附加費公告列出調漲的計算依據。2026年8月和9月，新加坡航空燃油每桶平均價格為159.19美元，平均匯率為1美元兌157.61日圓，換算後的燃油基準價格為每桶25,089日圓。
航空燃油是飛機使用的燃料，新加坡價格則是航空公司計算附加費時採用的市場基準。由於燃油以美元報價，日圓計價成本會同時受到燃油市場價格與匯率影響。日圓走強可緩和美元價格上漲的衝擊；日圓走弱則可能使同一批燃油變得更貴。
前一個評估期間為6月和7月，當時燃油每桶平均價格為132.50美元，匯率為1美元兌161.63日圓，燃油基準價格為21,417日圓。兩個期間之間，燃油美元價格上漲約20%。日圓走強，部分緩和了漲幅，但換算後的日圓基準價格仍上升3,672日圓，約17.1%。
日航和全日空每兩個月檢討一次附加費。由於採用前一段期間的平均數據，燃油市場的變化會在之後的機票銷售期間反映，而不是每天調整附加費。
政府支援降低適用費率級距
日航將燃油基準價格分入稱為「區段」的費率級距。8月和9月的基準價格為25,089日圓，按一般規則應落在T區段，即25,000日圓至未滿26,000日圓的級距。歐洲和北美航線因此應收取單程65,000日圓的附加費。
緊急政府援助則將適用級距降至起始價格為24,000日圓的S區段，附加費因此為62,000日圓。若來回行程包含兩段適用航班，這項支援可減少6,000日圓附加費，從130,000日圓降至124,000日圓。
全日空在計入政府援助後，也採用24,000日圓至未滿25,000日圓的級距。因此，旅客支付的費用雖比9月和10月高，但仍低於燃油基準價格原本所要求的水準。
來回行程費用會增加多少？
搭乘日航適用航班往返歐洲或北美的旅客，燃油附加費將比9月和10月的費率增加24,000日圓，從100,000日圓增至124,000日圓，漲幅為24%。
全日空相同大區域航線的漲幅較小，因為原本的費率較高。兩段航班的附加費將從110,000日圓增至124,000日圓，增加14,000日圓，約12.7%。
若一家四口每人搭乘兩段適用航班，並支付全額附加費，燃油費合計將達496,000日圓。與前一期間相比，日航旅客將多付96,000日圓，全日空旅客則多付56,000日圓。全日空對成人和兒童收取相同的燃油附加費；未滿兩歲且不占座位的嬰兒則免收。
公布的費率表中，中東和大洋洲也適用62,000日圓級距。夏威夷另有較低費率，全日空則列出東京與墨西哥市之間的航線為例外。
中國、台灣與南韓的漲幅各不相同
全日空往返中國和台灣的單程附加費將從14,300日圓調高至15,100日圓，增加800日圓。日航前往這些目的地的標準費率則將從12,400日圓調高至16,000日圓，增加3,600日圓。
因此，在適用上述標準費率的航線上，日航單程將比全日空多收900日圓。這與9月和10月的情況相反，當時日航的費率低1,900日圓。若搭乘兩段適用航班，新附加費合計為日航32,000日圓、全日空30,200日圓。
南韓航線的單程附加費將一致為7,100日圓。全日空從6,500日圓調高600日圓，日航則從5,900日圓調高1,200日圓。日航也將沖繩往返台北和高雄的航線列入7,100日圓級距，這與其台灣標準費率不同。
夏威夷與東南亞另有費率
兩家航空公司前往夏威夷、印度和印尼的單程費率都將為38,500日圓。日航也將斯里蘭卡列入此級距。若來回行程包含兩段適用航班，燃油附加費合計為77,000日圓；日航原為61,800日圓，全日空原為71,600日圓。
前往泰國、新加坡和馬來西亞的旅客，費用依航空公司而異。全日空單程收取32,000日圓，日航則為33,200日圓。全日空也將緬甸和柬埔寨列入32,000日圓級距；日航則將汶萊列入33,200日圓級距。
兩家航空公司前往越南、菲律賓、關島和帛琉的費率均為21,500日圓。全日空將蒙古列入此級距，日航則列出烏蘭巴托。若來回行程包含兩段適用航班，附加費合計為43,000日圓。
目的地分類相當重要，因為航空公司並未對所有國際行程收取統一費用。即使歐洲和北美的主要費率相同，其他地區的費率仍可能不同。
漲幅接在夏季高峰與秋季回落之後
自5月起，受伊朗局勢相關燃油成本上升影響，燃油附加費大幅調高，此後一直維持高檔。6月中旬美國與伊朗初步達成協議、同意結束戰事後，燃油價格回落，促使9月和10月的附加費降低。
主要變化如下，顯示先前的減幅如今部分回吐：
- 2026年6月中旬：美國與伊朗達成初步協議後，燃油價格下跌。
- 7月和8月：兩家航空公司往返歐洲和北美的附加費均創下單程65,000日圓的紀錄。
- 9月和10月：日航將此費率調降至50,000日圓，全日空則調降至55,000日圓。
- 10月15日：航空公司宣布計畫調高11月和12月的費率。
- 11月1日至12月31日：若獲核准，該期間開立的機票將適用62,000日圓費率。
新費率每程比夏季高峰低3,000日圓。日航先前調降15,000日圓，如今回漲12,000日圓；全日空先前調降10,000日圓，如今回漲7,000日圓。
改票與海外出發行程須留意細節
全日空的已公布附加費規則說明購票後的處理方式。若機票維持不變，即使出發前費率有所調整，全日空也不會重新計算燃油附加費差額。若更改完全未使用的機票，則會依原附加費與調整後附加費的差額進行調整。
若更改部分已使用的機票，全日空不會調整燃油附加費。其規定所稱的更改包括變更行程、出發日期或航班號碼，也包括為未指定日期的機票訂位。若旅客申請退還尚未使用的航段，該航段的附加費將全額退還。
全日空也對透過里程計畫兌換的獎勵機票收取燃油附加費。其費率表適用於往返日本的國際航班，包括由合作航空公司營運的聯營航班。日航表示，其附加費同樣適用於自家航班和聯營航班；聯營航班是指機票列有一家航空公司的航班代碼，但由另一家航空公司執飛。
從日本以外地區出發的旅客，應查詢出發地適用的費率表。全日空列出的海外出發費率包括：歐洲（不含英格蘭和瑞士）366歐元、英格蘭315英鎊、加拿大583加幣，以及新加坡264新幣、澳洲646澳幣。全日空針對東京與墨西哥市的特別規則，訂定11月1日起從日本出發的行程每段航班收取38,500日圓。
下一次調整可能受哪些因素影響？
10月燃油價格約為每桶175美元，匯率約為1美元兌158日圓。兩者相乘後，每桶約為27,650日圓，高於11月和12月採用的25,089日圓基準價格。
若這些市場水準在下一個評估期間持續，且政府援助再次將日航適用費率降低一個級距，其費率表顯示，往返歐洲和北美的單程費率可能為68,000日圓。若適用於2027年1月和2月，來回附加費將達136,000日圓。這是有條件的推算；最終費率取決於評估期間的平均燃油價格、匯率及適用的政府支援。
現在比價的旅客更需要留意眼前的總額：加上票價、按航線計算的燃油附加費及其他費用後，實際要付多少。11月調漲使許多行程增加了確定的費用，但航空公司選擇、機票條件和行程出發地都會影響實際適用金額。
重點整理
- 日航與全日空計畫調高2026年11月1日至12月31日開立機票的附加費，仍須取得政府核准。
- 許多往返歐洲和北美的航線，單程附加費將為62,000日圓；兩段適用航班合計124,000日圓。
- 與9月和10月相比，來回行程附加費在日航增加24,000日圓，在全日空增加14,000日圓。
- 政府援助使日航往返歐洲和北美的附加費每趟來回減少6,000日圓。
- 日航標準中國和台灣航線費率為16,000日圓，全日空為15,100日圓；兩家航空公司南韓航線均收取7,100日圓。
- 機票開立日期、行程出發地、航線例外規定及之後的改票，都可能影響應付金額。
