鐵路大改造可能重塑河內最特別的景點
河內正計畫減少著名「火車街」的鐵路交通，但影響遠不止於遊客坐在咖啡館裡、看列車從幾公分外呼嘯而過。越南建設部在2026年3月2日的一封函件中，說明客運服務調整、貨運列車退出市中心鐵路走廊，以及旅客在車站間轉乘的準備工作。
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建設部要求河內在2026年7月前完成必要作業。調整措施包括在嘉林站設置轉乘樞紐、提供免費接駁車，以及為貨運列車安排替代路線。若完全依照提案實施，客運列車將不再行經河內站與龍編站之間的咖啡館路段。
這項計畫是在建設部與河內市人民委員會於2月27日達成協議後提出，協議內容是減少客運列車班次，並暫停列車行經火車街一帶及龍編橋。協議與3月的函件都指出，轉變需要配合工程建設及營運調整。目前尚未公布最後一班列車行經咖啡館路段的確切日期。
對咖啡館業者而言，景點最具代表性的特色正面臨改變：一條穿過狹窄住宅區、仍在營運的鐵路。對旅客來說，問題則更實際。越南鐵路公司估計，改到嘉林站轉乘可能增加10公里的公路路程，旅程也會多花30至40分鐘。
鐵路營運將如何改變？
河內1月提出的方案，將把客運列車分由兩座車站營運。南下列車以河內站為終點，北上列車則改由嘉林站發車。需要轉乘的旅客將橫越市區，不再搭火車穿過市中心。
建設部3月2日的函件提出，暫停河內站、龍編站與嘉林站路段的貨運服務，同時減少客運及觀光列車班次。若完整落實提案安排，河內站至龍編站路段將不再有客運列車行駛。
根據提案討論期間引用的數據，這條鐵路走廊每天約有20班客運列車和6班貨運列車。更詳細的班次資料列出河內至海防每日4對列車，以及河內至老街每日2對。這6對列車在這兩條路線上合計有12次單向行駛，包含在整條走廊的總班次中。
貨運列車將改走北鴻至文典西環線，待修復與升級工程完成後啟用。越南鐵路公司也將與河內合作，在河東站設置貨運場及聯外道路，並在嘉林附近設置轉運點。因此，列車要退出市中心，還得先為人員與貨物另闢路線並建置相關設施。
火車街不只一處
河內「火車街」泛指兩處常見的遊覽區域。最知名的地段位於老城區附近，涵蓋馮興街與陳富街一帶；另一處則在更南邊的黎筍街附近。各處的人潮、出入限制和咖啡館型態都不盡相同。
2018年初引起官方注意的觀光活動，集中在河內站以北一段範圍明確的鐵路區間：河內至同登線的0+595公里至0+840公里處，全長約245公尺。這顯示，一小段仍在營運的鐵路設施，如何成為國際知名景點。
這條鐵路本身歷史悠久。越南第一條鐵路於1885年開通，連接西貢與美湫；與河內景點相關的路線則建於20世紀初。經歷戰爭破壞與國家分裂後，修復完成的南北鐵路於1976年12月31日重新通車。
隨著河內擴張、住宅短缺，民宅逐漸沿鐵軌而建。鐵路員工與低收入家庭則因應列車通行，調整日常作息。如今遊客拍照的這片街區，最初是居住地，並非專為觀光打造的區域。
咖啡與社群媒體如何改變街區
咖啡館業者鯊魚龍（Shark Drung）於2018年開設第一家咖啡館，之後又增開第二家。陳富街至馮興街一帶最終出現30多家競爭業者。飲料、餐點與鐵道景觀，讓住宅臨街空間成為收入來源。
龍曾如此描述觀光熱潮興起前的街區：
這一帶以前很貧困，沒有營業執照，幾乎沒人住在這裡，但後來遊客開始來了。
2025年11月公布的Google搜尋資料顯示，隨著TikTok與Instagram影片傳播，相關搜尋熱度自2022年起急速上升。這處景點很適合拍成短影音：在鐵軌旁喝咖啡、店員出聲警告、搬動桌椅，接著列車塞滿狹窄空間。
遊客也慕名品嘗越南咖啡，包括蛋咖啡，並欣賞民宅緊鄰營運中鐵路的景象。英國旅客約瑟芬・理查森（Josephine Richardson）透過Instagram發現這個地方。她曾造訪泰國美功鐵道市場，河內的老建築與咖啡文化吸引她前來。
一名未具名咖啡館業者形容，觀光讓街區成為「更乾淨、更美好、更安全的地方」。他的說法著眼於街區改善與居民生計；鐵路管理單位則關注業者與人潮增加後，如何保持營運走廊暢通。
列車慢行，危險依然存在
有觀察指出，列車經過咖啡館時的時速約為10公里。以這個速度行駛，列車每秒約前進2.8公尺。站在列車旁的遊客幾乎沒有空間修正踩錯一步、伸出的手臂，或擺得太靠近車廂的椅子。
列車抵達前，咖啡館員工通常會提醒顧客、移動桌椅，並引導大家進到室內。美國影音創作者凱瑟琳・弗雷澤（Kathryn Frazer）於2023年造訪時，曾描述南段街區的員工如何安排遊客位置，並在列車接近時轉動家具。
弗雷澤回憶，原本平靜的咖啡館時光，轉眼間就變成受到嚴密管控的通道：
前一秒還很平靜，下一秒她就大聲下指令，轉動桌子，免得桌角被列車掃到。看得出來她已經做過幾百次。她沒有慌張，而是在掌控現場。
2025年6月，一段廣為流傳的影片拍到一名遊客誤判列車距離，險些遭列車撞上。另一段10月的影片則顯示，列車撞上擺得太靠近鐵軌的桌椅。兩起事件都說明，遊客和家具占用的空間，可能在轉瞬間與列車所需空間重疊。
越南鐵路規定，鐵軌旁必須保留受保護的安全走廊，寬度依鐵路路線與周邊環境而異。主管機關一再指出，在走廊內做生意、拍照及聚集人潮，是採取管制措施的原因。
多年管制未能遏止人潮
河內多次嘗試透過歇業、設置障礙物及警告觀光業者來管制景點。出入限制與執法力度時有變化，咖啡館與遊客卻不斷回流。
以下重要發展顯示，目前的交通計畫是多年來嘗試管制鐵路周邊活動後的延續：
- 2018年初：鐵路管理單位注意到河內站以北路段的遊客活動日益增加。
- 2019年10月：河內下令停止火車街沿線商業活動，並設置障礙物。
- 2022年3月：疫情限制放寬後，商家開始重新營業。
- 2022年9月14日：還劍郡當局宣布咖啡館暫時歇業，並撤銷違反鐵路安全規定業者的營業許可。
- 2023年及2025年3月：觀光主管機關指示或建議旅行業者不要安排火車街行程。
- 2026年2月27日及3月2日：市府與建設部推動縮減市中心鐵路營運、準備替代方案。
在2022年9月宣布歇業的兩天前，越南鐵路公司已要求河內市政府及越南鐵路局採取行動，關切做生意與拍照活動對鐵路安全造成的影響。
管制也讓依賴遊客維生的家庭感到不確定。弗雷澤2023年造訪時，發現老城區熟悉的路段已設置圍欄，於是轉往南段。封閉一個入口或路段，可能只是把遊客分流，無法讓這處在網路上廣受歡迎的景點失去吸引力。
旅客也將承受部分改變
嘉林站是提案解決方案的關鍵，但鐵路主管機關警告，車站月台與旅客服務設施可能無法應付列車大幅增加的需求。要推動調整，還需要轉乘樞紐與接駁車服務配合。
越南鐵路公司估計，受影響旅客的公路行程將增加10公里，耗時也會多30至40分鐘。免費接駁車可免除這段路程的車資，但旅客仍須花時間下車、轉乘公路交通，再前往下一座車站。
帶著孩子的家庭、年長旅客及攜帶大型行李的人，將特別不便。從南部抵達並繼續北上的旅客，也可能需要橫越河內轉乘。
越南鐵路局警告，行程拉長可能降低部分服務的競爭力，促使旅客改搭公路運輸。該局正與越南鐵路公司評估提案，之後再向市府提出意見。
加強管制後，列車與咖啡館能否共存？
河內旅遊協會副主席阮進達（Nguyen Tien Dat）主張，如果禁令一再失效，就應採取有管理的觀光模式。他指出目前咖啡館的活動違反安全規定，同時提議將景點指定為觀光區，並設置可執行的管制措施。
他的建議包括警示燈、擴音器、受過訓練的員工、明確劃定安全區，以及以越南語和英語播報。業者將分攤費用，支付相關措施的開支。這種安排可讓管理責任不再只落在個別咖啡館員工身上，由他們自行判斷何時要請顧客離開鐵軌。
河內土木工程大學建築與規劃學院副院長、建築師張玉蘭（Truong Ngoc Lan）於2022年提出實體空間改造方案，包括設置結合綠化的護欄、淨空鐵路安全走廊、闢設人行步道，以及讓業者在樓上陽台提供觀景空間。她表示，選定設計方案前還需要進一步勘查。
觀光業工作者范懷南（Pham Hoai Nam）也建議設置雙語標誌、公布列車時刻表、標示速度警告，並安排人員監督安全。這些提案有共同的務實目標：讓遊客有地方觀賞列車，同時不占用鐵路營運空間。
台灣十分常被拿來與河內比較的，是十分老街一帶的鐵道觀光。當地在營運中的鐵路周邊安排觀光活動，並採取固定時刻表、指定活動時段、許可攤商及人員清空軌道等措施。河內仍須依照當地建築、客運服務與可用空間，制定合適方案。
列車消失後，還能留下什麼？
河內的都市更新計畫，涵蓋河內站至龍編之間131座石造鐵路拱門周邊的文化、服務與觀光空間。部分拱門已改建成藝文空間與咖啡館。
市府也將鐵路調整與老城區西緣、昇龍皇城及龍編橋周邊的保存計畫連結。這些計畫將讓景點從列車近距離穿行，轉向建築、文化遺產與公共空間。
越南汽車運輸協會主席阮文權（Nguyen Van Quyen）呼籲河內保留客運鐵路，同時改善平交道安全並減少交通壅塞。他認為，行駛中的列車是首都文化認同的一部分，也增添龍編橋和鐵路咖啡館一帶的魅力。
河內已有一處官方認可的替代場所。Hoa Xa咖啡館於2023年在龍編火車站內開業，遊客可在受到規範的距離外遵守鐵路安全規定觀賞列車。這裡雖然保留了鐵路氛圍，但單一場所的功能，與整個街區由眾多小商家構成的景象並不相同。
越南規劃投資670億美元興建南北鐵路，屬於規模更大的交通建設計畫。火車街眼前的未來，仍取決於現有鐵路網如何運作：列車在哪裡終點、貨運如何改道，以及旅客能否順利轉乘。
咖啡館業者面臨的改變同樣具體。列車減少，社群媒體動態上引人注目的場景也會跟著減少。即使文化遺產區保留咖啡館與遊客，以經過的火車頭為賣點的商家，仍須找到讓人們在火車不再經過後繼續停留的理由。
重點整理
- 建設部2026年3月2日的函件推動縮減客運服務，並將貨運列車移出河內市中心鐵路走廊。
- 完整提案將使客運列車不再行經河內站與龍編站之間的咖啡館路段。
- 河內預計在嘉林站設置轉乘樞紐並提供免費接駁車，建設部要求在2026年7月前完成必要作業。
- 越南鐵路公司估計，受影響旅客的行程可能增加10公里，耗時多30至40分鐘。
- 自2019年以來，多次管制仍未能消除遊客前往營運中鐵軌旁咖啡館的需求。
- 替代方案包括加強遊客管制、設置安全觀景區，以及活化131座鐵路拱門周邊的文化空間。
