為受災而與外界隔絕的社區打造海上空軍基地
印尼正在整備首艘航空母艦「斯里維加亞-100」號（KRI Sriwijaya-100），以便在2026年9月24日於雅加達丹戎不碌港正式服役後，為遍布各地的島嶼運送緊急物資、載運救援人員並支援疏散行動。
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根據印尼海軍聲明，這艘前義大利海軍航空母艦「朱塞佩·加里波底」號（Giuseppe Garibaldi）最多可搭載18架直升機，並容納多達830名人員。這些載運能力使直升機作業成為政府主張在受損道路、橋梁或其他設施阻斷通往社區的道路時動用該艦的核心理由。
國防部資訊辦公室主任里科·西萊特准將表示，該艦已準備好支援非戰鬥軍事行動，尤其是災害應變。政府傳播局局長穆罕默德·科達里表示，根據總統普拉伯沃·蘇比安托在一次災害管理小型會議上的指示，目前優先進行支援直升機與無人機的改裝。
這項人道任務伴隨著龐大的財務承諾。印尼財政部於2025年核准為航艦計畫提供4億5,000萬美元融資，而後續的現代化改裝與營運費用估算，則引發外界關注印尼將如何維持這艘船的運作。
對於災後等待援助的民眾而言，預期效益很直接：一艘搭載航空器與物資的船可以在近海部署，將援助送往救援車輛無法抵達的地方。若要確保這項服務可靠，除了船艦本身，還需要航空器、受訓人員、維修能力與經費。
直升機為何是計畫核心
科達里列舉地震、洪水、土石流，以及森林與土地火災等印尼面臨的緊急災害。他在9月28日的聲明中指出，交通基礎設施受損時，要把人員和基本物資送到民眾手中並不容易。
負責傳達政府政策的科達里說明，航艦如何協助克服交通問題：
憑藉支援直升機起降、運載並分發各類物資的能力，KRI Sriwijaya-100可以協助抵達陸路或其他方式難以進入的地區。
直升機能垂直起降，因此不需要傳統跑道。配備直升機支援設施的船艦可在受災地區附近提供可移動的起降點，降低對陸上設施的依賴。
西萊特形容，這艘船是在航行中也能支援直升機與無人機的海上空軍基地。政府規劃的任務包括大批物資運送、疏散、醫療作業，以及在偏遠地區提供緊急援助。
海軍也曾說明該艦具備直升機與無人機作業設施。官員尚未公布航空器配置、醫療能力、救援物資載運能力，或改裝工程的完工日期。這些細節將決定航艦在特定緊急事件中能提供多少援助。
從義大利海軍服役到加入印尼艦隊
KRI Sriwijaya-100由義大利芬坎蒂尼（Fincantieri）造船廠在蒙法爾科內建造，並於1985年進入義大利海軍服役。2026年抵達印尼，是在3月雙方達成義大利將航艦贈予雅加達的協議之後。
這艘船從義大利出發，途經可倫坡與麻六甲海峽，於9月18日抵達北雅加達的丹戎不碌港。海軍總司令穆罕默德·阿里談到該艦抵達時，印尼正著手讓這艘前義大利船艦正式服役。
移交與整備過程經歷了幾個重要時點：
- 2025年：印尼財政部核准為航空母艦計畫提供4億5,000萬美元融資。
- 2026年3月：義大利同意將「朱塞佩·加里波底」號贈予印尼。
- 2026年9月18日：航艦自義大利航行抵達丹戎不碌港。
- 2026年9月24日：義大利正式移交該艦，印尼武裝部隊司令阿古斯·蘇比安托上將主持服役儀式，並將其命名為KRI Sriwijaya-100。
- 2026年9月28日：科達里說明，災害應變與人道任務獲列為優先事項。
9月24日的儀式包括降下義大利國旗、升起印尼國旗。「斯里維加亞」之名令人聯想到位於蘇門答臘的海上王國。該王國在7至13世紀間崛起，成為東南亞重要的海軍與貿易強權。
航艦的載運與協調能力
國防部表示，這艘航艦長180公尺，排水量為1萬2,000噸。分析人士詹努斯·T.H.·西亞漢博士在評估這項採購案時，估計其排水量接近1萬4,000噸；排水量是以船舶排開的水量來衡量船重。
海軍公布的載運能力為最多18架直升機及830名人員，展現這個平台的規模。實際部署情況將取決於所選用的航空器、操作航空器所需的人員，以及每項任務所載運的物資。
國防部也表示，該艦可作為海上作戰指揮中心。在災害應變中，這意味著軍方團隊可以在船上協調航空器調度、救援物資運送，以及其他海上作業。
醫療作業也是政府規劃的人道任務之一。西亞漢另建議，將浮動醫院功能納入更廣泛的構想，把這艘船作為直升機與無人航空器的基地。
對於因基礎設施受損而孤立的社區來說，這些能力的結合很重要：將物資送到受災地區附近，並從同一平台協調飛行任務，就有機會把近海的援助送到內陸民眾手中。
災害救援與海上防衛並行
科達里表示，航艦的人道救援工作將與其主要的海上防衛職能互補。他將災害應變列為「非戰爭軍事行動」（Military Operations Other Than War，簡稱MOOTW；印尼稱為OMSP）的一環。
科達里在聲明中說明這項優先任務：
這項能力將優先用於支援非戰爭軍事行動（MOOTW），尤其是災害防治與人道任務。
這個名詞指的是戰爭之外的軍事行動。就這艘船而言，官員列出的實際任務包括運送援助物資、部署人員，以及協助疏散民眾。
海軍總司令穆罕默德·阿里也表示，必要時該艦「可投入作戰任務」。國防部另將國防外交列為其職能之一，使這艘航艦不僅納入印尼國內緊急應變規劃，也成為印尼軍事關係的一環。
這項採購是普拉伯沃擴大軍備升級計畫的一部分。2022年他擔任國防部長時，印尼簽署一項81億美元協議，採購42架法國飆風戰機。航艦則帶來不同能力：一個可透過海路移動的航空平台。
獲贈船艦，維持運作仍需龐大開支
印尼獲贈這艘船，但要讓它持續服役，仍須投入翻修、船員薪資、維護與燃料費用。4億5,000萬美元的融資核准額，是目前公布的該計畫主要政府融資數字。
西亞漢在一份日期為2026年10月13日的評估中指出，這項受贈資產價值5,400萬歐元，約合1.1兆印尼盾。他估計現代化改裝費用為7.2兆至7.5兆印尼盾，例行營運費用每月約1,010億印尼盾。
按此月費估算，營運60個月將花費6.06兆印尼盾。加上改裝費用後，翻修與五年營運的總額為13.26兆至13.56兆印尼盾，尚未計入其他支出。這些數字是西亞漢評估中的估算，並非政府最終支出帳目。
西亞漢也估計，每日出海的燃料費約為18億印尼盾。因此，這艘船每年出海的頻率將是預算規劃的重要因素。
在野政治人物擔心，最終支出可能超過核准的融資額。實際預算問題將貫穿航艦的服役期間：印尼除了須負擔初期整備工作，也必須持續提供經費，讓航艦能隨時投入緊急任務。
維持老舊航空平台的妥善率
這艘航艦於2026年抵達印尼時已有41年船齡。阿里表示，希望它還能為印尼服役15至20年，並對船況抱持信心。
印尼海軍參謀長阿里如此說明他的預期：
它目前的狀況仍然很好，希望未來15至20年能繼續供印尼海軍使用。
西萊特強調，運用國內資源與專業技術維護和改裝船艦，是強化印尼國防工業的一部分。西亞漢指出，改裝工程由國防部與印尼造船廠PT PAL參與，包括空調、作戰管理系統與防禦武器的整修。
西亞漢也指出，若要讓航艦長期發揮作用，必須具備訓練、維修設施與專業人員。要從移動中的甲板操作航空器，飛行組員、甲板團隊與維修人員必須協調合作。
西亞漢的評估提及，印尼計畫在楠榜省的拉泰灣（Teluk Ratai）設立基地。他也指出，船艦需要具備靠港維修與大修的能力。維修期間無法出勤，將影響航艦能否及時派往災區。
將載運能力轉化為救援物資
普拉伯沃對災害應變的指示，讓航艦有了明確的公共任務。印尼希望擁有一個能在群島間運送航空器與物資的平台，因為只要一處交通連結受損，就可能使某個社區難以抵達。
阿里說明了搭載多架直升機的理由：
這個國家有很多災害，因此我們確實需要一艘能搭載多架直升機的船艦或平台，因為直升機能迅速把物資送到偏遠地區。
這艘船整合了多項規劃中的功能：運送物資、支援飛行任務、協調海上作業，以及協助醫療與疏散工作。每項任務都需要配置相應的人力與設備，從航空器維修團隊到負責救援貨物的人員皆不可少。
印尼眼前的挑戰，是將政府的災害應變優先事項與持續的作業支援結合。對於在地震、洪水或土石流後受困的居民而言，真正重要的是物資與救援人員能多快抵達，以及援助能否持續穩定到位。
重點整理
- KRI Sriwijaya-100於2026年9月24日加入印尼海軍，此前曾以「朱塞佩·加里波底」號之名在義大利服役。
- 海軍表示，該艦最多可搭載18架直升機，並容納多達830名人員。
- 官員正優先強化直升機與無人機能力，以支援災害應變及海上防衛。
- 規劃中的人道任務包括運送援助物資、疏散、醫療作業與緊急協調。
- 印尼於2025年核准4億5,000萬美元的計畫融資；翻修與營運成本仍是支出爭論的焦點。
- 訓練、維護、航空器妥善率與持續經費，將影響航艦的應變能力。
