漁船將協助繪製台灣沿岸防禦地圖
台灣軍方計畫聘用民用漁船與飛機，測繪中國可能入侵的海灘，並利用商用感測器調查大型海軍艦艇無法抵達的淺水區。預定調查範圍包括桃園竹圍、新北市八里區挖子尾，以及台南四鯤鯓等沿岸地區。
這項計畫將由國防部國防創新小組負責。民間測繪公司將在海上和空中蒐集測量資料，軍方單位則會整合資料，製作詳細的三維地圖，以規劃防禦兩棲登陸；兩棲登陸是指部隊從海上接近岸邊。
漁船將集中調查水深不超過3公尺的沿岸水域。飛機則會測量海灘地形，並在設備和水域條件允許時調查水面下的地貌。這些調查將協助規劃人員掌握海床與海灘之間的地形變化，登陸艇和兩棲車輛必須通過這一帶才能上岸。
一名匿名受訪的資深軍方官員表示，這種作法是海軍首創，蒐集沿岸作業環境資料的速度可能比以往快上數十倍。依照規劃，民間承包商負責蒐集測量資料，軍方則負責將資料轉化為作戰計畫。
哪些海灘將接受調查？
台灣國防規劃人員以「紅色海灘」稱呼被認為適合中國兩棲突擊的沿岸地點。根據國防部、美國智庫及台灣國防安全研究院的評估，可能的登陸地點約有4至20處。
數字範圍反映各方對潛在登陸地點的不同評估。竹圍和挖子尾是被點名的北部地點，四鯤鯓則位於西南部的台南市。納入這些地點，代表預定調查範圍將涵蓋多處海岸，而非僅限單一沿岸地區。
規劃人員也擴大了概念範圍，納入「複合式紅色海灘」：這類地點的港口設施旁，還有適合空降作戰的環境。評估這些地點時，必須檢視多項相互關聯的條件，包括從海上接近的通道、可供使用的岸上地形、港口設施，以及部隊可能空降的區域。
預定繪製的地圖將把這些相鄰環境整合到同一幅地理圖像中。對軍方規劃人員而言，實際工作是了解如何從淺水區接近海岸，以及這條路線如何銜接岸線後方的地形。
季節變化讓舊測量資料參考價值降低
海軍第192艦隊和第151艦隊過去曾在訓練演習期間蒐集水文資料。水文測量是測量水深和水下地貌，協助使用者了解海床形狀，以及影響水中移動的條件。
台灣近岸環境會隨季節和颱風改變。這些變化可能改變淺海海床的形狀，因此調查頻率很重要。海圖記錄的是測量當時的狀況；海岸地形改變時，規劃人員需要更新資料。
傳統海軍測量船在機動彈性、調查頻率和淺水區通行能力方面都有限制。計畫改用較小型的民用船隻，將有助於解決通行問題；民間測繪公司和商用設備則可增加蒐集詳細資料的能力。
這項改變也將使部分資料蒐集工作不再只依賴艦隊演習期間所獲得的資訊。專門的測繪作業可讓軍方多一種更新沿岸地形資料的方式，而海軍單位仍負責解讀測量結果。
水下用聲波，水上用雷射
漁船將搭載多音束測深儀，這種儀器會向水中發射聲波脈衝，並測量聲波從海床反射回來所需的時間。設備可沿船隻下方的帶狀區域進行多次測量，建立詳細的水下坡度、航道和其他地貌圖像。
預定調查範圍包括碎波帶，也就是從岸線延伸至約3公尺深的水域。小型船隻將在這片淺水區作業，大型測量船則無法進入。調查結果將包括密集測量點所構成的水深地形資料，也就是水下深度與形狀的測量資料。
包租飛機將搭載光達設備，全名為光學雷達。這類儀器會向地面發射雷射脈衝，並根據反射訊號計算距離。在水質清澈且其他條件許可時，適用的系統也能測量淺水區的水下地形。
這兩種方法將提供互補的視角。漁船會從水面測量海床，飛機則從空中測繪海灘地形和適合調查的淺水區。軍方人員之後會整合測量資料，建立同時呈現陸地與鄰接海床的模型。
整合工作之所以重要，是因為登陸路線會橫跨水域和陸地兩種環境。精確對齊岸線兩側的測量資料後，水下詳圖與獨立的海灘地圖將更有助於作戰規劃。
地圖如何支援防禦規劃
軍方規劃人員將利用完成的模型評估可能的登陸路線，並找出部署防禦水雷和障礙物的地點。這名匿名資深官員表示，深水航道可能適合布雷，礁石區則可設置障礙物，阻擋接近的部隊。
地形測量資料將協助規劃人員檢視船艦、兩棲車輛和氣墊船可行經的路線。這些載具接近海岸時，都會受到水深、海床地貌和海灘本身等地形條件影響。
簡單來說，公路地圖呈現道路如何連接，地形圖則還會標示坡度和障礙。這項計畫的沿岸模型將在水陸交界處發揮類似作用，協助軍方單位了解哪些地方較容易通行，哪些地方可利用防禦工事提高通行難度。
測繪將提供相關決策所需的地理基礎。防禦陣地的選擇仍由軍方負責，並在專家檢查和整合測量資料後進行。原始資料蒐集與水雷、障礙物位置規劃將分屬不同階段。
敏感分析仍由軍方單位負責
民間參與將擴大投入沿岸測繪的公司、船員和資料處理人員規模。這名資深軍方官員說明的安全安排，將民間的資料蒐集工作與軍方的分析和規劃職責分開。
承包商將蒐集原始實地測量資料。包括海軍大氣海洋局在內的軍方單位，則負責去除雜訊、整合資料、進行戰術分析，以及規劃防禦登陸所需的座標。
去除雜訊是指辨識並降低不需要的訊號或測量誤差；資料整合則是將不同來源的測量資料合併為一致的模型。規劃人員必須完成這兩個步驟，才能可靠地將調查結果與防禦部署地點的決策連結起來。
這項安排將讓最終的作戰判讀留在軍方單位內。民間船員負責提供實體環境的測量資料；軍方專家則會將這些資訊與防禦需求及具體地點結合。
從資料蒐集、傳輸到處理，整個作業流程都涉及安全挑戰。由軍方負責戰術規劃，能明確劃分職責；測繪檔案的處理方式也是計畫的一環，必須受到保護。
商用科技將扮演更重要角色
這項計畫將採用商用現成技術，常簡稱為COTS。簡單來說，就是使用市面上已有的設備，而非專為軍方研發新系統。多音束測深儀和機載雷射掃描技術將用於軍事測繪需求。
這名資深軍方官員將此作法與美國國防創新小組的模式相提並論，該單位負責連結軍事需求與商用科技。在台灣的計畫中，當前目標很務實：運用民間測繪能力和較小型載具，更快速地蒐集沿岸資訊。
官員估計資料蒐集速度可能比以往快上數十倍，這是目前最明確提出的效能預期。計畫相關說明未公布預算、合約得標情況、調查開始日期、完成期限或固定更新時程。
對測繪公司和參與作業的船員而言，預定工作內容是測量，而非軍事規劃。新增資料則會讓海軍專家進一步檢查資料品質、整合調查結果，並更新沿岸防禦決策所使用的地理資訊。
這項計畫的核心變化在於台灣取得沿岸資訊的方式。軍方將不再只仰賴海軍艦艇，而是運用民用船隻、飛機和現有感測器，同時保留資料分析及將測量結果轉化為防禦計畫的主導權。
重點整理
- 台灣計畫聘用民間測繪公司、漁船和飛機，繪製中國可能登陸地點的地圖。
- 點名地點包括桃園竹圍、新北市挖子尾和台南四鯤鯓。
- 漁船將在水深不超過3公尺的水域使用多音束測深儀，飛機則會進行互補的雷射測繪。
- 軍方單位將整合測量資料，製作支援登陸路線、防禦水雷和障礙物部署決策的地圖。
- 民間承包商負責蒐集原始資料，軍方專家則保留資料處理和戰術規劃職責。
- 一名匿名資深軍方官員預期資料蒐集速度將大幅提升，但計畫未公布預算或執行時程。
