兩條渡海航線獲批加價
自2027年1月25日起，乘搭天星小輪往返中環與尖沙咀，或灣仔與尖沙咀的乘客，每程將多付0.60至1.80港元。香港政府已批准兩條專營航線加價。月票價格維持190港元。
根據政府10月21日公布，行政長官會同行政會議於2026年10月13日批准調整票價。成人票價最高將升至平日6港元、週末8.30港元。獲批加幅約為20%至28%，低於營辦商提出的平均30%加幅。
這項決定出台之際，天星小輪正經歷一段財務困難時期。公司在2018年至2023年間累計虧損逾1億港元，並借款維持專營服務運作。2024年及2025年錄得微利，財務狀況略有改善，但政府預計公司自2026年起將再度虧損。
對乘客而言，這次調整帶來兩種不同影響：單程票價上升，週末加幅尤其明顯；月票使用者則可維持現有票價。政府表示，平日加幅較小、月票價格不變，旨在減輕經常乘搭渡輪人士的負擔。
每程票價會加多少？
兩條航線的平日票價每程將上調0.60至1港元。週末加幅較大，介乎1至1.80港元，實際加幅視乎航線及票種而定。
中環至尖沙咀航線的成人票價，平日將加0.80至1港元，週末加1.60至1.80港元。灣仔至尖沙咀航線的成人票價，平日將加1港元，週末則加1.80港元。
中環至尖沙咀航線上層甲板的平日成人票價，將由5港元升至6港元。灣仔至尖沙咀航線的平日成人票價亦作相同調整。兩者均是在現行5港元票價上加1港元，升幅為20%。
平日6港元、週末8.30港元是新安排下准許收取的成人最高票價。購買不同票種的乘客，實際加幅會落在獲批範圍內的不同水平。
月票價格不變的意義
月票將繼續維持190港元，為經常乘搭渡輪的人士提供穩定的票價選擇，單程票價上升時尤其如此。對依賴渡輪日常通勤的乘客來說，月票價格不變是主要的保障之一。
以成人票價由5港元升至6港元的票種計算，每月乘搭40程平日航班，費用將由200港元增至240港元。若乘客在20個工作日內每天乘搭兩程，每月便要多付40港元。這項估算假設每程均使用該票種。
按新票價每程6港元計算，購買32程單程票需付192港元，略高於190港元月票價格。按現行每程5港元計算，38程則需190港元。若月票涵蓋乘客所搭乘的航程，票價維持不變，代表較少出行次數也值得考慮購買月票。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，獲批加幅低於天星小輪的申請，月票維持原價亦可減輕通勤者的負擔。他並促請公司分階段加價，進一步減輕影響。公布的安排訂明新票價於2027年1月25日生效，但未有提出分階段實施時間表。
政府批准加價的原因
天星小輪最初申請每程加價0.80至2港元，平均加幅為30%。政府認同有需要調高票價，但在檢視公司財務狀況及對乘客的影響後，調低了加幅。
評估涵蓋營運成本、預計收入及回報的變化、服務表現、社會對建議票價的接受程度，以及公司增加收入和削減開支的努力。政府表示，這些因素支持調整票價，但亦考慮到乘客需要，因此加幅較小。
天星小輪上一次加價是在2023年。此後，公司財務持續受乘客人數增長緩慢、營運開支增加及債務利息支出影響。政府亦表示，進一步削減成本的空間有限。
渡輪營辦商需要有足夠收入支付持續營運服務的成本。乘客人數增長緩慢時，票務收入便較難跟上開支上升的速度。借款可填補現金短缺，但貸款利息也會增加另一項支出。
微利未能解除財務壓力
天星小輪在2018年至2023年的六年間累計虧損逾1億港元。政府指出，新冠疫情是造成財務損失的因素之一，並表示公司依靠債務融資維持專營業務運作。
營辦商在2024年及2025年錄得微利，但政府預測公司自2026年起將再度虧損，未來數年亦將面對沉重財務壓力，因乘客人數增長依然緩慢，成本則持續上升。
因此，公司的財務問題有兩個層面：既要支付現時服務的營運成本，也要償付過去困難時期借款所產生的利息。某一年錄得微利或可帶來喘息空間，但仍可能有大筆財務負擔未解除。
加價決定著眼於票務收入，但政府所述的整體方針亦包括非票務收入及公帑支援。這項加價是更全面維持服務財務可行性的措施之一。
渡輪票價料仍低於其他選擇
政府表示，加價後天星小輪仍會是渡海最便宜的公共交通選擇，票價較港鐵或專營巴士低約30%至50%。
這項比較有助說明官員為何支持加價，同時限制加幅。乘客支付的票價會較現時高，但政府預計渡輪仍會較其他公共交通服務便宜。
平日和週末票價安排亦令加幅分布不一。平日每程加幅不超過1港元，週末則最高加1.80港元。加上月票凍結價格，不少日常航程的加幅會低於部分週末航程。
對偶爾乘搭的乘客而言，實際變化是每次渡海都要多付的金額。對經常乘搭的乘客而言，每月乘搭次數及所用票種，將決定加價對交通開支的影響程度。
電動船與碼頭收入成討論焦點
陳恒鑌指出，燃油價格及人手短缺持續對天星小輪構成壓力。他促請盡快落實以電動渡輪取代現有船隻的計劃，以減輕公司的營運負擔。
他亦建議與旅遊景點推出套票，吸引更多人乘搭渡輪。這類套票會將渡輪船程與其他景點的入場或使用權結合，讓公司有另一種吸引乘客的方式。
改善碼頭是他提出的另一項建議。陳恒鑌促請政府支持翻新工程，讓天星小輪增加票務以外的收入。他的建議同時針對公司的兩項問題：服務營運成本，以及增加收入的需要。
政府形容天星小輪的服務表現整體令人滿意，並指出電子支付選項等措施改善了乘客體驗。政府發言人如此形容整體財務方針的目的：
繼續為市民和訪客提供優質服務，並保留這個承載香港集體回憶的歷史地標
批准及實施時間表
政府在10月21日公布消息前已批准加價。下一個正式步驟是在2026年10月28日，按俗稱「先訂立、後審議」的程序，將修訂提交立法會。
天星小輪可收取的最高票價，載於《渡輪服務（天星小輪有限公司）（釐定票價）命令》。先訂立、後審議程序容許先訂立附屬法例，再交由立法會議員審議；議員可在立法程序中審查及修訂法例。
- 2023年：天星小輪上一次加價生效。
- 2026年10月13日：行政長官會同行政會議批准新一輪加價。
- 2026年10月21日：政府公開宣布決定及其財務考量。
- 2026年10月28日：修訂預定提交立法會審議。
- 2027年1月25日：兩條專營航線預定實施新票價。
因此，乘客面對的即時變化是單程票價預定上調，月票則維持190港元。配套財務策略亦要求公司在預計自2026年起再度虧損之際，著眼於控制成本、拓展其他收入及爭取政府支援。
重點
- 中環至尖沙咀及灣仔至尖沙咀航線的天星小輪票價，將於2027年1月25日上調。
- 平日每程加0.60至1港元；週末每程加1至1.80港元。
- 成人最高票價為平日6港元、週末8.30港元。
- 月票維持190港元。
- 政府批准的加幅低於營辦商提出的方案。
- 天星小輪在2018年至2023年虧損逾1億港元，2024年及2025年錄得微利，預計自2026年起再度虧損。
- 票價修訂預定於2026年10月28日提交立法會審議。
