胡志明市的矛盾：全球魅力與機場不便並存
胡志明市（HCMC）正迅速崛起，深受居民喜愛，也受到世界各地推崇。根據 Gensler 研究院近期進行的一項全球調查，胡志明市名列全球第二具吸引力的城市，排名超越新加坡、雪梨和溫哥華；61% 的受訪者表示希望在此打造未來。這座城市的活力、機會與熱情，使它成為當地居民和外籍人士心中的亮點。然而，對數百萬旅客而言，胡志明市留給他們的第一印象和最後印象，並非熱鬧街道或多元文化，而是新山一國際機場——這座機場已成為壅塞、延誤與挫折的代名詞。
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新山一機場為何成為瓶頸
新山一是越南最繁忙的機場，也是通往這個經濟重鎮的主要門戶。然而，長期以來，機場一直難以應付龐大的旅客量。機場最初的設計可容納的旅客遠少於目前人數，多年來的實際營運量早已超出預定容量。學術分析指出，基礎設施與需求不匹配，造成長期壅塞、排隊時間漫長和營運效率不彰。機場的限制不只是令人不便，更已成為聲譽風險，對於渴望展現現代化、熱情好客形象的城市而言，尤其如此。
旅客親身經歷：第一線的聲音
旅客的經歷也印證了相關數據。一名國際旅客回憶，自己排隊耗費三小時：報到花了一個半小時，移民查驗用了45分鐘，剩下的時間則花在安檢；儘管提早抵達，仍差點趕不上班機。其他旅客則表示，曾在起飛前長時間待在機上，基本服務的價格也高得驚人。這些經歷並非個案。2025年，全球航班補償服務業者 AirHelp 將新山一列為全球250座機場中的第248名，原因包括準點率不佳、旅客評價負面，以及餐飲和零售服務水準低落。一名旅客直言：「老實說，這是我去過最糟糕的機場。」
制度性挑戰：法規與預算限制
改善新山一機場並不容易，部分原因在於法規架構和預算限制。要在人口密集的都會區擴建或升級機場基礎設施，是一項複雜且所費不貲的工程。機場四周受城市發展包圍，幾乎沒有實體擴建空間。這些限制迫使當局尋求創新解決方案，包括興建新機場，以及現代化升級既有設施。
T3航廈：國內旅行的新時代？
2025年4月，新山一機場邁出重要一步，啟用越南最大的國內線客運航廈T3。T3航廈占地11萬2,500平方公尺，設有四個地上樓層和一個地下樓層，設計年旅客容量為2,000萬人次，尖峰時段每小時最多可服務7,000名旅客。航廈設有90個傳統報到櫃檯、20個自助行李托運櫃檯、42台自助報到機、27個登機門和25個安檢通道。設施包括寬敞的候機區、多元餐飲與購物選擇、免費 Wi-Fi，以及專屬貴賓和商務艙旅客的貴賓室。
T3航廈的啟用時間配合南方解放50週年，象徵胡志明市對未來的企盼。越南航空、越捷航空和竹航空等航空公司已將國內線業務遷至新航廈，減輕舊有的第一航廈負擔，也改善整體旅客動線。越南民航局協調各方，確保搬遷過程順利，並安排人員協助旅客，同時採取特別措施，照顧不熟悉新航廈配置的旅客。
科技升級：生物辨識報到與數位轉型
T3航廈不只是空間更大，也更智慧化。機場已導入生物辨識與數位身分驗證系統，並整合越南國家數位身分平台 VNeID 應用程式。旅客現在可以線上報到，透過臉部辨識掃描器驗證身分，免去傳統文件查驗程序。初期回饋普遍正面，旅客表示，現在辦理流程只需10至15分鐘，過去則要30至45分鐘。這項措施讓越南機場服務接軌國際標準，也是打造全面數位化、無紙化旅行環境的整體計畫之一。
胡志明市居民阮武強維分享他的經驗：「以往機場流程要花30至45分鐘，但有了新的生物辨識系統，整個程序只需10至15分鐘，速度更快，也更方便。」
生物辨識系統也提升安全性，確保只有獲授權人士能進入管制區。至於隱私疑慮，則透過嚴格的個資保護規範和政府監督加以因應。當局計畫將這些技術推廣至其他機場和作業流程，進一步簡化旅行體驗。
交通便利與連結：通往T3航廈之路
市府當局注意到，機場壅塞不只發生在航廈內，因此投入資源改善前往T3航廈的交通。新闢的陳國環—共和路全長四公里，工程經費超過4兆8,000億越南盾，可直接連接航廈與主要幹道。這項基礎建設預期能紓解機場周邊長期的交通壅塞，讓旅客更容易準時抵達搭機。
初步成效：T3航廈帶來改變了嗎？
啟用僅一個月，T3航廈便已處理1,464架次航班起降，服務超過35萬5,000名旅客，大幅減輕第一航廈的負擔。自助報到機、自動行李托運設備和電子閘門投入使用後，排隊時間縮短，航空公司員工也能專注提供更完善的協助。免費接駁巴士串聯第一、第二和第三航廈，機場各部門也加強營運協調，以便及時處理各類問題。現在要斷言已經成功還為時過早，但初步跡象顯示，T3航廈是朝正確方向邁出的一步。
尊榮體驗：升級機場貴賓室
對商務和高端旅客而言，機場貴賓室是旅程中的重要一環。有鑑於此，新山一機場與 Airport Dimensions 等國際企業，以及 SASCO 等在地業者合作，升級貴賓室服務。Rose Lounge 的整修，以及 Jasmine Halal Lounge 和 Prime Lounge 等專屬空間的啟用，展現機場提供世界級服務的決心。這些貴賓室不僅提供舒適與隱私，也帶來獨特的文化體驗和高級設施，讓胡志明市在區域航空市場更具競爭力。
展望未來：隆城機場的解方
儘管有所改善，新山一機場的根本挑戰依然存在：以服務的旅客量而言，機場實在太小。為此，越南正在興建隆城國際機場，位置距離胡志明市市中心約40公里。隆城機場預計於2026年啟用，最終將接手所有國際航班，讓新山一專注於國內航線。這項策略與新加坡、吉隆坡、上海和首爾等城市的成功模式相似，透過不同機場分流國際和國內航班，提升營運效率與旅客體驗。
部分居民擔心隆城機場距離較遠，但當局指出，快速道路、捷運和高速鐵路改善後，前往隆城的時間將可與尖峰時段穿越市區前往新山一相當，甚至更短。隆城機場啟用時，預計各項主要聯外交通建設都已完工，確保胡志明市及東南部廣大地區的旅客能順利抵達。
還有哪些地方需要改變？
基礎設施升級只是解決方案的一部分。許多專家和旅客都指出，服務文化同樣重要。資訊透明、公平、專業和親切，能將令人緊張的旅程轉化為難忘的體驗。導入數位科技與現代化設施的同時，也必須承諾在各個環節提升顧客服務，從報到人員、安檢人員到零售業者皆然。唯有如此，胡志明市的機場才能真正展現這座城市以好客與活力聞名的國際聲譽。
專家觀點：機場是城市的握手
一名當地評論者寫道：「機場是城市伸出的手、第一個笑容，也是迎賓地墊。如果那一刻令人失望，就會逐漸削弱這座城市辛苦建立起來的信任與自豪感。」
對胡志明市而言，這關係重大。每位經過新山一機場的旅客，都會留下長久的印象。這座城市的蓬勃發展、雄心壯志，以及市民的熱情，都值得擁有一座配得上其聲譽的機場。
摘要
- 胡志明市受到全球推崇，但新山一國際機場壅塞、設施老舊，機場聲譽不佳。
- 長時間排隊、延誤和高昂價格加深旅客的不滿，使新山一在全球旅客體驗排名中名列後段。
- 2025年啟用的T3航廈是重大升級，擴大了容量，增設現代化設施，並導入生物辨識報到等先進技術。
- T3航廈初期成效良好，壅塞情況減輕、旅客動線改善，但機場仍接近滿載運作，挑戰依然存在。
- 機場正增設高級貴賓室和完善設施，以吸引商務及國際旅客。
- 越南計畫在2026年前將所有國際航班移至新建的隆城國際機場，讓新山一專注服務國內旅客並紓解壅塞。
- 持續改善服務文化與營運效率，才能讓胡志明市的機場體驗符合這座城市的國際聲譽。
