越南最大機場午夜啟用
隆城國際機場目標於2026年12月24日午夜開始首批商業營運，預計由越南航空與越捷航空帶頭逐步啟用。越南機場總公司（ACV）提出初期營運計畫，每週最多366班航班，包括322班國內線及44班國際線。
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ACV在致同奈省人民委員會的通知中提出預定啟用日期，並請地方機關協助完成安全營運所需的準備工作。政府入口網站的機場啟用最新消息指出，客運航廈西側翼棟與中央區域將率先啟用，設有4座報到島式櫃台，也就是旅客辦理搭機報到及託運行李的櫃台群。
機場位於同奈省，佔地5,000公頃，距離胡志明市約40公里。第一期工程設計年旅客容量為2,500萬人次，全部完工後預計可容納1億人次。啟用初期僅會使用部分容量。
對旅客而言，近期的變化包括新的出發機場、不同的道路交通路線，以及航班逐步分配至隆城與新山一機場。截至10月30日，越南航空與越捷航空均尚未開放隆城航線售票。12月啟用仍是規劃中的目標，工程驗收、營運許可及其他核准程序仍在進行。
初期將有多少航班營運？
ACV將2026年12月至2027年3月列為營運第一階段。西側翼棟與航廈中央區域預計服務國內及國際旅客，初期每日約處理20至30班航班。航空公司登記的航班數約占設計容量的6%至10%。
該公司也提出每週366班的上限，相當於每日約52班。ACV尚未說明這項每週上限與啟用期間較低的每日預估數字有何關聯。旅客仍須查看航空公司公布的班表，確認特定日期實際營運的航班。
依據每週366班的上限計算，國內線約占88%，即322班；國際線約占12%。因此，隆城最初的航班安排將以越南國內旅運為主，同時逐步為機場未來拓展國際業務做準備。
越南航空計畫營運隆城往返河內的航班，並開闢多條國際航線。越捷航空則打算以新機場連結越南各地主要經濟與觀光中心。隨著營運擴大，其他航廈區域與系統也將陸續啟用。
兩座機場須協調航班時刻
航空主管機關、機場營運商與航空公司正共同研議隆城與新山一機場之間的航班分配。相關決策須考量營運條件、國際航空協定，以及可用的起降時段。
航班時段是指分配給航空器抵達或起飛的特定時間。協調這些時段，有助於讓航空公司班表配合跑道、航廈，以及負責航空器與旅客作業的團隊所能負荷的容量。在隆城，相關工作也包括決定航班如何與現有的胡志明市服務機場分工。
ACV表示，多家國際航空公司已表達對隆城的興趣。機場及公司代表也在法蘭克福舉行的2026年世界航線發展大會（Routes World 2026）與航空公司及機場代表會面，討論市場需求、啟用時程及可能的航線發展。
實際工作是將這些討論轉化為可行的班表。航空器需要地勤服務，旅客需要通關與處理設施，航空公司也需要能配合其整體航網的安排。ACV正與準備進駐的業者協調營運轉換計畫及人力配置。
旅客須支付哪些費用
建設部訂定國內線出境旅客服務費為90,909越南盾，約3.52美元，未含加值稅；國際線出境旅客服務費為25美元，未含稅。適用於2026年10月1日起開立的機票。
旅客服務費用於支付機場設施使用成本，是航空旅行費用的一部分，與航空公司票價分開計算。隆城的國內線費率與新山一及河內內排機場相同；國際線費率則與內排相同，比新山一高5美元。
旅客若預訂從新山一機場出發的航班，之後該航班改由隆城機場起飛，無須額外支付旅客服務費。在航空公司準備於新機場開航的轉換期間，這項保障格外重要。
如何前往機場也是實際變化的一環。ACV正規劃連接隆城、胡志明市與新山一機場的公車及接駁服務，並提議在主要道路採取優先通行措施。
工程接近完工，仍有複雜工作待完成
ACV表示，工程進度已超過合約金額的86%。10月9日的評估指出，第三組成專案的必要工程完成度約為86%。這部分涵蓋機場營運所需設施；該百分比是依已簽約工程價值計算的進度。
16項主要工程標案中，4項已完工，另有12項仍在施工。多數進行中的標案預計於2026年12月完工。承包商正集中人力與設備，趕建規模較大、技術要求較高的設施。
待完成的重點工程包括客運航廈、第一貨運航廈、停車設施、內部道路及技術基礎設施。各項設施支援機場日常營運的不同環節，從引導旅客通過航廈，到供應公用設施及維持車輛通行。
重要設施預定於11月完工並接受驗收檢查。驗收是在設施投入使用前，確認完工項目符合要求的程序。環境作業、航空保安安排及人力準備預計於12月初完成。
啟用所需的基礎設施遠不只航廈大樓。ACV列出的同步準備項目包括跑道、滑行道、航空器停機坪、照明、導航設備、燃油系統、救援與消防設施、保安系統及航管塔台。
演練考驗人員與設備
ACV正於9月至12月進行三輪營運準備與機場轉換演練。這項名為ORAT的計畫，透過模擬設備、人員、航空公司及政府機關協同作業，演練機場正式營運時的流程。
10月27日，各團隊測試跑道與滑行道照明，並演練跑道中線燈故障情境。演練內容包括通訊、維修人員進場、異物檢查及技術通報。這些步驟讓人員熟悉如何在維持航空器運作安全的同時處理問題。
10月28日的會議邀集機場代表、顧問IAC、航空公司、地勤團隊、邊境警察、海關官員及同奈省衛生主管機關，檢視預定於11月進行的旅客服務演練。準備項目涵蓋旅客動線、報到程序、人力、設備及各機關間的協調。
其他演練模擬燃油外洩、醫療緊急事件，以及來自傳染病疫情地區的航空器抵達。工作人員也在演練中扮演旅客，協助營運團隊熟悉旅客通過新航廈的全程動線。
主管機關正為海關、移民、檢疫及其他政府人員籌備商業營運作業。機場認證、航空保安核准，以及進入航空器管制區工作的員工與車輛許可，都與各項實地測試同步辦理。
貨運將另行啟用
第一貨運航廈部分區域預計於12月24日開始處理國內貨物。國際貨運航班則預計自2027年1月起營運，初期不包括往返歐洲及美國的航線。
貨運時程與客運計畫分開，後者在啟用初期就包含部分國際服務。運送貨物的企業須配合貨運航廈逐步擴大營運時可提供的目的地及處理服務，安排運輸計畫。
隆城第一期工程設計年貨運處理量為120萬公噸。機場全部完工後，年處理量預計達500萬公噸，超過初期容量的4倍。
經濟學家Huynh Thanh Dien認為，隆城位於東南亞，且與蓋梅－氏威深水港群相連，有助越南爭取轉機旅客與貨運市場。他指出，電子產品、高附加價值商品及國際網路商務等領域具有發展機會；對這些業務而言，運輸時間及可靠的轉運連結都會影響營運成本。
交通接駁仍是啟用挑戰之一
預計胡志明市及周邊地區將提供隆城大部分的國際旅客。ACV認為交通連結是機場初期營運表現的關鍵，因此公車、接駁服務及道路管理都納入營運準備工作。
規劃內容包括連接胡志明市、新山一機場與隆城的交通服務。對行程涉及兩座機場航班的旅客而言，兩座機場間的直達接駁將十分重要。ACV也正爭取優先通行措施，以利旅客前往機場。
長期而言，同奈省已核准超過3.7兆越南盾、約14.5億美元的經費，用於興建新道路與橋梁，改善這條交通走廊。工程包括吉萊橋、同奈二號橋（又稱隆興橋），以及香露二號道路第二期工程。
上述工程目標是在2028年前大致完工，時間晚於機場預定啟用日期。機場初期交通將由現有道路及目前籌備中的運輸服務承擔。先前配合相關核准作業提出的機場時程，原預計於2026年年中開始商業營運；ACV目前的目標日期則為12月24日。
未來的守添－隆城鐵路也被列為應優先推動的交通投資項目。啟用初期的準備重點，則放在道路通行，以及公車與接駁服務的連結。
商業營運前的剩餘時程
隆城機場的最後準備工作依據多項並行時程進行。施工團隊持續完成設施，營運團隊測試作業程序，主管機關則辦理客運及貨運服務所需的核准。
- 2026年9月至12月：進行三輪營運準備與機場轉換演練，測試基礎設施、系統、程序及人員。
- 10月27日：演練跑道照明檢查及跑道中線燈故障情境。
- 11月：重要設施預定接受驗收檢查，並規劃進行旅客服務演練。
- 12月初：預計完成環境、航空保安及人力準備工作。
- 12月：預計公布商業營運所需的航空資訊。
- 12月24日午夜：預定開始商業營運，包括第一貨運航廈部分區域開始處理國內貨物。
- 2027年1月：預計開辦國際貨運服務，初期不包括歐洲及美國航線。
- 2027年3月：ACV所述的啟用營運階段結束。
航空資訊提供航空公司及飛航組員規劃與執行航班所需的官方技術資料。發布航空資訊的工作，與機場認證、保安核准及設施檢查同屬最後準備工作。
機場三期工程總投資超過160億美元。第一期工程耗資約109兆越南盾，或42.2億美元。第一期年旅客容量為2,500萬人次，是最終規劃1億人次的四分之一，顯示啟用設施之外仍有大規模擴建計畫。
隆城機場的設立目的是紓解新山一機場的壓力，並提升越南南部在國際航空運輸上的角色。初期營運將聚焦較小規模的任務：讓首批航廈區域、航線、貨運服務及地面交通接駁穩定投入每日營運。
重點摘要
- ACV以2026年12月24日午夜為隆城機場商業營運目標時間。
- 初期計畫每週最多366班航班，包括322班國內線及44班國際線。
- 預計由越南航空與越捷航空帶頭啟用，使用航廈西側翼棟及中央區域。
- 工程進度已超過合約金額的86%，驗收、認證與營運演練仍在進行。
- 國內貨運預計自12月24日起開始處理，國際貨運服務則預計於2027年1月開辦，初期航線有所限制。
- 公車及接駁服務正在規劃，主要新道路與橋梁工程目標於2028年完工。
- 第一期工程設計年旅客容量為2,500萬人次，年貨運處理量為120萬公噸。
