馬來西亞道路規定有哪些變化
馬來西亞準備加強執行私人車輛所有乘員都須繫安全帶的規定。陸路交通局（JPJ）將從宣導轉為積極執法，要求所有駕駛人與乘客繫上安全帶。該局已推出「Klik Sebelum Gerak」（啟程前先扣好）宣導活動，以培養習慣、提高意識，並表示執法開始後，違規者最高可被處以300令吉罰款。目前尚未公布確切的執法日期。
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繫安全帶的規定並非新制。自1978年起，駕駛人與前座乘客就必須繫安全帶；2009年起，規定擴大適用於後座乘客。1995年前登記的汽車，或未設後座安全帶固定點的車輛，可免受後座規定約束。2009年實施後座規定時，車主獲准在寬限期內，也就是2011年前，於可行的情況下加裝安全帶。
馬來西亞道路安全研究院的研究顯示，車輛乘員繫安全帶，事故中死亡風險可減半。發生碰撞時，安全帶也能避免未繫帶乘客撞上車內其他人。主管機關傳達的訊息很簡單：每個人每趟行程都必須繫安全帶，沒有例外。
馬來西亞為何現在加強安全帶規定
民眾遵守規定的情況隨時間惡化，後座尤其明顯。馬來西亞博特拉大學一名道路安全研究人員近期調查發現，後座乘客只有約2%會繫安全帶，遠低於2009年首次執行規定時測得的約20%。研究人員認為，執法不力及根深蒂固的迷思是比率下滑的原因，例如有人認為現代汽車的後座乘客不繫安全帶也很安全。
6月9日，格里克（Gerik）附近發生致命巴士事故，造成15名蘇丹依德利斯教育大學學生死亡，事件也引發民眾關注。這起悲劇加速當局嚴格取締巴士安全違規，並為範圍更廣、如今也涵蓋私人車輛的安全推動行動定下基調。
陸路交通局總監拿督艾迪法里拉姆利（Datuk Aedy Fadly Ramli）表示，私人轎車乘客的執法行動將在目前的教育宣導活動後展開。他在記者會上強調了該局採取的行動順序。
我們很快就會宣布對私人轎車乘客繫安全帶的規定展開執法。目前，我們先從這項宣導活動開始。
私人轎車的執法方式
執法開始後，未繫安全帶的駕駛人與乘客可能被處以最高300令吉的罰款。預計當局會在路檢點、高速公路休息站，以及市區定期安全稽查行動中進行檢查。駕駛人應在車輛移動前提醒乘客繫好安全帶。實際上，這代表駕駛人也有責任維護車內安全。
陸路交通局目前先以教育宣導為主，再實施處罰。「Klik Sebelum Gerak」活動旨在協助家庭及經常共乘者養成習慣，並推廣結合教育、工程與執法的有效做法。全球研究發現，明確規定、可見的稽查，以及簡單的安全提醒長期相互配合時，繫安全帶的比率提升幅度最大。
駕駛人與乘客現在可以採取的做法：
- 每趟行程都要在車輛移動前繫好安全帶，前座與後座都一樣。
- 身為駕駛人，請提醒所有乘客繫好安全帶，並在排入檔位前完成。
- 依照兒童的體重與身高，使用經核准的兒童安全座椅固定系統。
- 檢查安全帶是否磨損、帶扣是否能順暢扣上與解開，以及固定點是否牢靠。
- 避免使用假帶扣、安全帶警示阻擋器或延長扣，這些裝置會使安全帶提醒功能失效。
- 搭乘計程車或叫車服務時，同樣必須繫安全帶。
巴士已接受嚴格稽查
馬來西亞率先對長途巴士採取行動。自7月1日起，所有搭乘高速巴士與觀光巴士的駕駛人及乘客都必須繫安全帶。這項規定適用於2020年1月1日起登記的巴士，這些車輛每個座位都必須裝設安全帶。較舊的巴士有時間加裝安全帶，但業者仍應盡快確保安全帶可供使用且功能正常。
執法小組會在車站、主要路線沿線檢查，有些情況也會透過車載攝影機稽查。未繫安全帶的乘客可被罰款300令吉。若駕駛人與業者未提醒乘客，或未在出發前遵守相關程序，也可能遭到罰款。陸路交通局已告知業者，駕駛人應提醒乘客繫好安全帶，執法人員也可檢視巴士的閉路電視影像，確認是否曾提醒乘客。
吉打州陸路交通局曾在亞羅士打收費站進行秘密稽查，並對違規者開出罰單、發出警告。州局主任斯蒂恩范盧塔姆（Stien Van Lutam）敦促業者維護設備，並強調繫安全帶的重要性。他也指出，若車上雖有安全帶，卻因維護不善而無法使用，執法時就會出現基本的公平性問題。
許多情況下，座位上雖然有安全帶，卻已損壞或無法使用。當局執法時，相關設備卻不完善，這並不公平。
兒童、家庭與假安全帶扣問題
主管機關正著手取締可繞過安全帶提醒功能的裝置。政府已在憲報公告禁止進口假安全帶扣、安全帶警示阻擋器、延長扣及類似裝置，預計自2025年12月31日起執行。此舉源於外界對這類產品廣泛使用及其與重大交通期間安全帶違規事件相關的憂慮。在一項州級行動中，約三分之一的安全帶違規案件與使用假帶扣有關；一名陸路交通局主管也表示，許多駕駛人坦承因為覺得不舒服或習慣使然而使用這些裝置。
兒科專家警告，這些裝置會造成安全的錯覺，卻讓兒童處於未受保護的狀態。馬來西亞兒科協會指出，不當使用或未使用安全座椅、讓兒童坐在前座，以及私人車輛乘員未能確實遵守規定，都會大幅提高年幼乘客的風險。該協會支持加強執法與公共教育，也主張為需要經濟協助的家庭提供更多經核准的兒童安全座椅。
家長與照護者只要採取幾個簡單做法，就能帶來很大的安全效益。任何時候都讓兒童坐在後座，並使用符合兒童體型、經核准的兒童安全座椅，依照說明書安裝。若安全帶須穿過兒童安全座椅，應拉緊安全帶，並確認帶扣平貼且固定牢靠。即使是短程行車，也絕不可讓兒童坐在大人腿上，更不可把安全帶放在背後或腋下。最安全的旅程，就是每位乘員都妥善繫好安全帶的旅程。
研究如何看待安全帶與乘車行為
近期全球回顧研究指出，安全帶使用情況受多種因素影響，包括年齡、性別、時段、行程長度，以及道路與車輛設計。最有效的安全改善，來自三項要素相互配合：車輛與道路採用更智慧的技術、持續進行教育宣導，以及明確執法。投入這三方面的國家，通常繫安全帶的比率較高，死亡人數也較少。
研究人員也說明了如何衡量民眾遵守規定的情況。在路口進行觀察調查仍是常見方法；較新的方式則使用路旁或車內攝影機，有些試辦計畫也運用機器學習辨識安全帶使用情形。馬來西亞已在巴士上使用閉路電視，確認是否曾提醒乘客並監督遵守情況。針對私人轎車，定期進行全國調查、公開安全帶使用率資料，並在高風險地點展開可見的稽查，有助於讓宣導與執法更具針對性，同時避免增加低風險駕駛人的負擔。
孕婦乘客與正確使用方式
區域研究顯示，孕婦乘客使用安全帶的可能性較低，也常缺乏正確佩戴方式的知識。許多人因不舒服或擔心傷害胎兒而不繫安全帶，但正確使用能同時保護母親與寶寶。腰帶應低低地繫在髖部，位於腹部下方；肩帶則應橫過胸前，穿過乳房之間並沿腹部側邊落下。安全帶應貼身、不扭轉；除非醫師另有建議，否則安全氣囊應保持啟用。醫療人員與公共宣導活動可以破除迷思，並引導準父母選擇更安全的交通方式。
豁免與特殊情況
部分車輛可免受後座安全帶規定約束。1995年前登記的汽車，或出廠時未配備後座固定點的車輛，依現行規定無須裝設後座安全帶。如果你擁有這類車輛，前座安全帶規定仍然適用；只要車體結構允許，加裝後座安全帶仍是重要的安全升級。
無論駕駛人是誰、行程性質為何，都適用這項規定，包括公司車、計程車與叫車服務。訪客也應預期前座與後座都必須繫安全帶。最安全的做法，是把每個座位都當成必須繫安全帶的座位，把每趟行程都當成全程繫帶的行程。
- 如果你的車有後座安全帶，所有後座乘客都必須使用。
- 缺少後座固定點、符合豁免條件的車輛，仍須遵守前座安全帶規定。
- 不要停用安全帶提醒功能。妨礙安全警示的裝置十分危險，進口禁令生效後也可能違反海關規定。
- 兒童應坐在後座，並使用合適的兒童安全座椅，不可坐在大人腿上。
遵守規定的挑戰與文化轉變
改變習慣需要時間。乘客與訪客的個人經驗顯示，有些叫車服務駕駛人不繫安全帶，也有人仍會質疑後座乘客為何要繫安全帶。在後座安全帶使用率下滑的地方，這類行為並不少見。最新推動行動旨在讓繫安全帶再次成為反射動作，並透過可見的稽查與清楚溝通予以支持。
執法要公平，才能發揮最大成效。主管機關可公開安全帶使用率與違規告發資料，說明稽查的地點與時段，以建立民眾信任，並聚焦高風險行為與地點。如此有助於讓民眾了解，執法行動的目的是預防傷害，而非讓駕駛人措手不及。
道路安全是共同責任。家庭可以為共乘與接送學童訂定規則；雇主可在車隊政策與駕駛人簡報中加入安全帶提醒；社區團體則可在假期交通繁忙期間加強宣導。每一次提醒、每一條繫上的安全帶，都能降低事故造成重大傷害、改變人生的機率。
重點整理
- 陸路交通局即將強制私人轎車所有乘員繫安全帶，違規者最高可罰300令吉。
- 前座安全帶規定自1978年起實施，2009年擴大至後座；1995年前登記的汽車或未設後座固定點的車輛可獲豁免。
- 後座安全帶使用率已降至約2%，低於2009年的約20%，這是重新加強執法的主要原因之一。
- 高速巴士與觀光巴士已受到嚴格執法。乘客、駕駛人與業者可能面臨300令吉罰款，主管機關也可使用閉路電視影像確認是否曾提醒乘客。
- 假安全帶扣與警示阻擋器將自2025年12月31日起禁止進口，這也是更廣泛兒童安全推動工作的一環。
- 根據馬來西亞道路安全研究院的研究，繫安全帶可降低車輛乘員最高50%的死亡風險。
- 全球研究顯示，結合教育、技術與執法，並以透明資料監測，最能提高民眾遵守規定的程度。
- 駕駛人應提醒乘客、檢查安全帶與帶扣，並確保兒童在後座使用經核准的兒童安全座椅。
