這個週年紀念為何重要
11月1日，東京將迎來一個與鐵道緊密相連的百年紀念。環繞市中心、串聯30座車站的綠色地標山手線，將慶祝自1925年首度完成環狀運行以來滿100年。它不只是方便的交通工具，更是超大型城市的循環系統、訪客的導覽地圖、通勤族的日常習慣，也是串連各個街區與商業區的城市脈絡。列車約一小時行駛完34.5公里的環狀路線，尖峰時段每三至四分鐘一班。每日約有97萬人搭乘，這個規模也反映出山手線作為都市生活骨幹的重要角色。
這個週年紀念一面回望過去，一面展望未來。紀念列車換上復刻塗裝，喚起昔日車輛的風貌；與此同時，營運業者也正籌備新技術，將改變列車駕駛方式與車站管理模式。山手線最初是貨運與聯絡路線，後來成為東京的中央環線，帶動城市向西擴展，並以車站為核心向上發展。如今，山手線既是現代都市史的活博物館，也是自動化與永續能源試驗的平臺。
從貨運走廊到都市骨幹
山手線的故事始於一段直線路線，而非環線。1885年，品川線開通，連接品川與赤羽。到了1909年，品川線與田端至池袋的豐島線相連，合併後的路線定名為山手線。多年來，路線始終缺少一段關鍵連接，無法形成完整環線。上野站與東京站之間建築密集，當時看來幾乎不可能興建貫通路線。
1923年關東大地震後，一切有了轉變。災後重建創造了空間，也帶來推動現代鐵路連線的政治急迫性。1925年，上野至東京的高架路段開通，環狀路線就此完成。全線長34.5公里，與今日相同。早期山手線上常見貨運列車，但隨著東京人口增加、日常出行模式改變，路網逐漸轉以載客為主。
昭和時代（1926年至1989年）初期，人們從傳統市中心遷往西郊，新宿、澀谷、池袋等車站成為人潮匯聚之處。私鐵也將各自的路線接入這些樞紐。各車站周邊逐漸發展出不同特色，形成零售商圈與就業中心。最終，東京成為多核心城市，而山手線則成為串連各區的環線。
這場轉變奠定的城市發展模式，至今仍在延續。如今，環線串聯核心商業區、老街商店街、科技園區、大學區域與夜生活街區。山手線的綠色列車不只是載運乘客，也以穩定可預期的節奏，編織起東京日常生活的不同面向。
鐵道上的慶祝活動
為紀念這個里程碑，JR東日本推出兩列換上經典山手線車型風格塗裝的E235系電車。其中一列仿照全車淺綠色的103系，該車型自1960年代至1980年代行駛於山手線；另一列則呼應山手線首款不鏽鋼車體的205系，車身帶有淺綠色條紋，營運至2000年代中期。兩列紀念列車都掛有週年紀念頭牌，並印有特別標誌。預計行駛至11月3日，每天完整繞行全線不到十圈，實際班次依日期而異。
慶祝活動還包括在部分車站舉辦集章活動，地點包括東京、上野、巢鴨、新宿、原宿及高輪Gateway。11月1日，一列專用包車預計自池袋出發，完成一圈後返回池袋；這趟售票列車專為希望在週年當天搭乘的鐵道迷推出。成人票價為2,500至3,000日圓。
鐵道迷已聚集在沿線與月臺，尤其是大崎站周邊，拍攝復古塗裝列車進站、出站的畫面。車站人員也把握這個機會，透過活動與展示和通勤族及訪客互動，呈現山手線數十年來的變化。
大崎站站長北島正美向前來觀賞特別列車的鐵道迷與通勤族致意。
