南韓宣布大規模召回，涉及電動車電池軟體與燃油濾清器瑕疵
南韓交通主管機關下令展開大規模安全召回，涵蓋57款車型、共260,184輛車，其中逾180,000輛來自現代汽車集團。國土交通部表示，車廠將自願召回車輛，以修正已確認的製造瑕疵。主要問題涉及搭載電池管理系統軟體、可能提高起火風險的電動皮卡與廂型車，以及燃油系統零件可能導致引擎熄火的燃油車。公告顯示，南韓的維修作業將於10月30日開始，車廠將聯繫車主，並在經銷商處備妥零件與軟體。
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現代汽車將召回85,355輛Porter II Electric，原因是電池管理系統（BMS）軟體存在設計瑕疵。現代汽車旗下子公司起亞將因相同軟體瑕疵，召回54,532輛Bongo III EV。官員表示，BMS問題可能提高高壓電池組內部過熱的機率，若未修正，少數車輛可能因此起火。
此次召回也涵蓋燃油車。現代Tucson因燃油濾清器零件設計瑕疵而召回，起亞Seltos則有類似瑕疵，可能導致引擎熄火。經銷商將檢查受影響零件，並免費更新軟體或更換零件。
哪些車型受到影響？
主管機關列出多個品牌的各式車款，其中以現代與起亞占多數。公開摘要指出，以下現代汽車集團車款是此次召回的主要對象；此外，整體召回也納入其他BMW Korea與Stellantis Korea車型。
- 現代Porter II Electric，85,355輛，BMS軟體瑕疵可能帶來起火風險
- 起亞Bongo III EV，54,532輛，有相同的BMS軟體瑕疵與起火風險
- 現代Tucson，燃油濾清器零件設計瑕疵
- 起亞Seltos，相關燃油系統問題可能導致引擎熄火
官員指出，總計57款車型中還包括其他車廠的車款，但現代汽車集團占最大宗。各品牌將發布服務公告，說明檢查步驟與因應特定故障的修復方式。
維修時程與各地差異
南韓此次召回預計於10月30日開始。車主將收到通知，經銷商會免費更新軟體或更換故障零件。現代汽車在新加坡的經銷商表示，當地未販售Porter車款，Tucson則從歐洲進口；這也提醒車主，召回措施往往會因地區與生產來源而異。
主管機關為何示警起火風險
Porter II Electric與Bongo III EV召回案的共同問題在於電池管理系統。BMS是控制系統，負責平衡電池芯電壓、監測溫度並控制充電。若BMS邏輯有瑕疵，可能誤判狀況，或無法讓電池芯維持在安全範圍內。控制程序出錯可能使電池組零件承受額外負荷。在少數情況下，尤其是電池組已有電池芯性能不佳、連接器受損或冷卻不足等狀況時，這種負荷可能引發過熱。
透過調整溫度與電壓門檻、改變充電曲線，以及改善電池組散熱管理，軟體更新可大幅降低風險。經銷商將進行診斷、安裝更新版軟體；若讀數超出目標值，則會進一步檢查模組與高壓連接部位。車主無須支付費用。
ICCU相關動力中斷案例：駕駛人須知
有別於南韓的BMS問題，現代與起亞也在北美及其他市場處理另一項可能導致車輛失去動力的問題。故障核心是整合式充電控制單元（ICCU）。ICCU負責多項工作，包括替低壓系統供電的12伏特電池充電，以及協調部分交流與直流充電功能。部分車輛的ICCU可能因電氣或熱應力而受損。一旦發生這種情況，12伏特電池可能停止充電，導致可用電力受限，車輛最終可能無法行駛。
美國近期提交的召回文件涵蓋逾145,000輛2022至2025年出廠的現代與Genesis車款，包括Ioniq 5、Ioniq 6及多款Genesis電動車型。另有一項針對近63,000輛起亞EV6的相關召回，使總數超過208,000輛。修復措施包括更新軟體，以降低充電結束時的電壓突波並加強冷卻管理；若出現故障碼，則更換ICCU總成與保險絲。車主會收到郵寄通知，經銷商將免費完成維修。
了解12伏特電池的作用有助於理解這項問題。每輛現代電動車都配備傳統的12伏特系統，為動力方向盤、車燈、安全氣囊、控制模組與車門鎖供電。若ICCU無法持續為12伏特電池充電，車輛可能亮起「Power Limited」（動力受限）等警示訊息，接著逐步降低可用動力。主管機關表示，駕駛人通常有時間將車輛移至安全地點，之後車輛才會停止行駛。車廠通報，這些ICCU召回案未造成任何人員受傷。
美國少量Ioniq 5召回案凸顯組裝精度的重要性
現代也指出，美國有極少數2025年式Ioniq 5的高壓電池組內部可能存在起火風險。問題涉及母排固定螺栓，這些螺栓在組裝時可能未充分鎖緊。螺栓鬆動可能造成電弧，增加熱失控事故的機率。此次召回涵蓋在兩天內生產的約10輛車。車主須前往經銷商免費檢查並確認螺栓扭力。
現代提交給美國主管機關的文件中，列有一項標準安全指示，提醒受影響車主在等待維修期間應採取的措施。
現代美國召回通知建議車主，在召回維修完成前，將車輛停放在室外且遠離建築物的地方。
另一項針對2025年式Ioniq 5的小規模召回，則涉及後輪前束與外傾角調整螺栓，這些螺栓在工廠可能未完全鎖緊。駕駛人可能會察覺震動或異音。經銷商將更換螺栓、進行四輪定位，並視需要更換輪胎，所有作業均免費。這些小規模召回凸顯，組裝上的小疏漏也可能造成重大安全後果，尤其是在承載大電流或承受懸吊負荷的系統中。
對南韓以外地區的駕駛人有何影響
召回活動通常取決於車輛產地、供應商批次與市場認證。因此，同一車款在某個國家可能納入召回，在其他地方的類似車款卻不一定受影響。現代在新加坡的經銷商表示，當地未販售Porter，Tucson則從歐洲進口。車主仍應查詢車輛識別號碼（VIN），確認在當地市場的召回狀態，並留意品牌當地辦公室直接寄發的通知。
美國駕駛人可透過政府網站以VIN查詢未完成的召回，也可設定更新通知。可透過美國國家公路交通安全管理局的聯邦資料庫快速查詢。車主可在NHTSA召回網站輸入VIN，確認車輛是否受召回措施影響。相關資訊請見NHTSA召回查詢。
2024年大型電動車電池火災後的安全疑慮
去年南韓發生電動車電池起火，造成數百輛車受損，並導致全國各地停車場暫時實施停車限制，此後民眾對電動車安全的關注急遽升高。消費者團體與地方政府呼籲提高電池供應鏈透明度，並在實際使用數據顯示可能存在危險時，更迅速地向公眾通報。
南韓是全球主要的電池與電動車生產國之一，國內電動車普及率持續上升。2024年，電動車占新車購買量的9.3%，高於同期美國的比率。政策制定者與產業領袖表示，迅速採取召回措施並清楚告知車主，是維持消費者信心的關鍵。
車主現在該怎麼做
受影響車輛的車主可採取幾項簡單措施，降低風險並避免不便。車廠與主管機關建議，若收到通知或儀表板出現警示，應立即處理。
- 在品牌官網或當地政府資料庫查詢VIN，確認是否有尚未完成的召回
- 盡快預約召回維修，軟體更新與檢查均為免費
- 勿忽略「Power Limited」等警示，或與12伏特充電、高壓系統相關的警告
- 若車輛收到起火風險通知，在維修完成前，請依照建議將車停在室外且遠離建築物
- 向經銷商索取所有維修項目的文件，並妥善保存維修紀錄
- 若故障反覆發生，請聯絡客服尋求進一步處理，並了解所在地區適用的消費者保障措施
重點整理
- 南韓下令召回57款車型、共260,184輛車，其中逾180,000輛來自現代汽車集團
- 現代Porter II Electric與起亞Bongo III EV因BMS軟體瑕疵而召回，問題與起火風險有關
- 現代Tucson與起亞Seltos因可能導致引擎熄火的燃油系統瑕疵而召回
- 美國另有召回案處理ICCU故障；問題可能使12伏特電池停止充電，並削弱行駛動力
- 北美有逾208,000輛現代、Genesis與起亞電動車因ICCU問題召回並進行修復
- 美國一項小規模Ioniq 5召回涵蓋約10輛車，原因是電池組螺栓鬆動，並建議車主將車停在室外
- 維修免費，視需要更新軟體或更換零件；車主將收到通知
- 南韓2024年電池火災事故與電動車普及率上升，使電動車安全持續受到關注
