淺草街頭的新篇章
在東京淺草的街道上，一道熟悉的身影一邊向遊客招呼，一邊拉著雙輪人力車經過雷門的紅燈籠。她是 29 歲的人力車車伕關森有沙，當初接下這份工作，是為了練習和陌生人交談。八年後，她成為公司首位女性經理，同時也是一名仍在工作的電台 DJ。原本為了磨練口才踏出的第一步，如今已成為她熱愛的志業，讓她穿梭於錄音室麥克風與人力車把手之間。
每週有四天，關森拉著遊客穿梭東京歷史最悠久的街區之一，介紹淺草寺的歷史，以及最適合品嚐甜點的小巷。其他日子，她主持電台節目；在此之前，她曾投了數百次履歷、參加電視台徵才面試，努力爭取進入廣播界。她沒有休假日；她說，對兩份工作的熱情，以及和託付時間與故事給她的乘客之間的連結，支撐著這樣的生活步調。
剛開始尋找廣播工作的時候，職涯教練給她一個簡單的練習：出門和人交談。拉人力車的工作正好提供了這樣的機會。起初，她很難吸引乘客，也不容易讓他們一路保持興致。公司總裁的指導讓她明白，解說、幽默感與在地知識和腿力一樣重要。她不再照本宣科地背資料，改以娛樂乘客為重，終於在街頭和麥克風前找到自己的節奏。
關森的經歷，正逢越來越多女性選擇在淺草從事人力車工作之際。業者表示，女性車伕和導覽員人數穩定增加。大型業者之一「東京人力車」表示，女性約占旗下車伕的三分之一。公司 2020 年僅有 4 名女性；到了 2024 年，約 130 名車伕中已有近 30 名女性，包括受訓人員。社群媒體也發揮了重要作用，訓練過程、日常工作片段和直播影片，讓人看見這份工作重視溝通能力，並不只是比拚體力。
關森有沙是誰？
關森身材嬌小，身高約 155 公分，卻憑著技術與細心建立口碑。她曾載過一名體重約 150 公斤的乘客，全程安然無事。她說，技巧和力氣同樣重要。手臂和背部保持平衡、步伐穩健，再加上看準路況，就能讓滿載的車子行進平穩。家人起初對這份工作抱持懷疑，但看到她有多享受這門技藝後，疑慮也逐漸消退。
被問到身材嬌小的車伕如何載運重物時，關森說明她在工作中學到的技巧。
拉起把手、同時維持平衡時，人力車會在某個點變得比較輕。掌握訣竅後，女性拉車也完全沒問題。
她的一週說來簡單，實際過起來卻不容易。她一週大部分時間都在拉人力車，其餘時間則待在電台；她選擇這家電台，是因為對方支持她投入街頭工作的承諾。她也指導新進員工，將多年來摸索如何把短程乘車變成難忘導覽的經驗傳授給他們。
從求職碰壁到站上電台麥克風
關森說，在錄音室向她敞開大門之前，她曾參加日本廣播業界超過 100 場面試，卻始終未獲錄用。這次挫折促使她建立自己的舞台。身為人力車導覽員，她學會清楚傳達、配合街角或景色掌握說故事的時機，也懂得呼應人群的氣氛。這些在街頭累積的實戰經驗，讓她終於有機會主持電台節目時大放異彩。
為什麼越來越多女性在東京拉人力車
隨著觀光業復甦，年輕女性紛紛投入淺草的人力車行列，認為這份工作結合體能活動、公開演說與個人形象經營，頗具吸引力。訓練安排有系統且要求嚴格，由資深車伕傳授技巧、安全知識和顧客服務基本功。每天早晨，團隊一起伸展、擦亮車身，接著出發迎接來自世界各地的遊客，成果也在此時展現。
東京人力車總裁西尾龍太表示，公司早期聘用女性員工，加上社群媒體的推廣，幫助扭轉大眾觀感，也吸引原本從未想過從事這份工作的求職者。
第一位加入的女生很帥氣。我們在社群媒體上發布她的影片後，許多女生也跟著加入。未來我希望打造一個讓女性能自在工作、積極發揮所長的環境。
有些新進人員是在線上看到人力車工作後決定嘗試，經過數月訓練，最終將其發展成職涯。大學生櫻井夢花在手機上看見這股新趨勢，接著報名受訓，直到能獨自拉車載客。
我看了很多女性努力訓練、成為人力車車伕的影片。她們讓我相信，只要努力嘗試，我也做得到。
另一位車伕秋元由香表示，最初幾週累得夠嗆，車子也讓她覺得很重。她堅持了下來，逐漸找到自己能維持的步調。
我不否認一開始真的非常辛苦。我不是運動型的人，而且覺得車子好重。
越來越多女性分享自己的路線、喜愛的零食店和幕後工作片段，也因此累積忠實追蹤者。現在有遊客會指名預約特定車伕，這不僅有助於增加收入，也讓新進人員有機會穩定接到工作。
這份工作的要求
淺草的人力車車伕每天約拉行 20 公里，常得面對酷熱或下雨。標準人力車空車時重達近 90 公斤，載客後總重量可接近 200 至 250 公斤。能否勝任取決於姿勢、有效率的步伐，以及懂得何時休息。車伕穿著分趾的足袋鞋，在濕滑街道上能抓地，也有助於在車流中小跑或步行時保持平衡。
訓練與技巧
各公司安排多階段訓練，依體能與熟練程度，訓練期可能從數個月到一年不等。受訓者練習起步、停車、在狹窄巷弄轉彎，以及緊急應變演練。他們也熟悉路線、歷史與禮儀，以便回答問題，並在大門和橋上安排拍照時刻。許多人至少具備基礎英語能力；最優秀的車伕則天生善於待客，懂得依家庭、情侶或獨自旅行者調整互動方式。
薪酬與工時
收入會隨技能和預約量而有所不同。旺季時，收入最高的車伕月薪可超過 100 萬日圓（約 6,700 美元）。許多公司採抽成制。這份工作競爭激烈，有些業者錄取率不到十分之一。週末和假日工時可能很長，車伕會仔細安排補充水分、伸展和用餐，以免受傷。
資深車伕兼公司公關負責人乙越美里表示，女性在工作上有自己的優勢，包括擅長發掘美食，也善於親切交談，讓遊客放鬆自在。
有些乘客說，和女性車伕比較容易聊天。她們熟悉新開的甜點店和在地餐館，讓乘車體驗多了一分特別。
乙越和其他資深員工會指導新人掌握車伕姿勢與現場表達技巧，從清楚發聲到編出一段簡短故事，讓小巷或寺廟彷彿活了起來。
街頭工作的挑戰
女性從事這一行，仍會遇到質疑。有些乘客會懷疑她們的體力，或考驗她們對在地資訊的了解。偶爾也會發生騷擾情況；主管表示，員工通報問題後，他們會迅速介入。業者強調，所有人的標準都一樣，許多女性也希望只依工作表現接受評量。
被問到對員工的要求時，西尾表示，公司對所有車伕都採用相同標準。
我們對男女車伕一視同仁。女性員工說，希望受到和男性一樣的對待；事實上，她們很多人都比男性更堅強。
資深車伕矢野詩織生孩子後重返工作，她談到這份工作的吸引力與辛勞。她一整天工作完，還得趕去接女兒、準備晚餐。
從外面看，這份工作很光鮮亮麗，但我也遇過一些艱難時刻，包括曾因為男性車伕獲選而遭到拒絕。
為了支援員工，團隊通常會在新人上工的頭幾週安排他們和資深車伕搭檔。現在也有女性擔任訓練員，這顯示職涯發展的道路正逐漸拓寬。
傳統與現代淺草交會
人力車（rickshaw）一詞源自日文「人力車」。19 世紀後期解除對輪式交通工具的限制後，雙輪人力車迅速在城市間普及。到了 21 世紀的東京，這種交通工具有了不同的角色：它既是乘車體驗，也是導覽行程，更是地方說書人的舞台。
淺草是這股風潮的中心。乘客搭車經過販售人形燒的店面，越過適合拍照的隅田川橋梁，並在前往淺草寺的長路上，於雷門燈籠下稍作停留。車伕會幫忙拍照、分享零食店情報；如果乘客提出要求，他們也會在人群中短暫衝刺一段。
對許多新進車伕來說，這個地方的吸引力來自個人因素。他們想和遊客說英語、學習歷史，也想在街頭挑戰自己。
在淺草首度上路的年輕車伕新井梨帆表示，乘客的稱讚是她在酷熱中繼續前進的最佳動力。
我想找一份能運用英語能力的工作。人們的感謝，例如他們說「很高興由你為我們導覽」，就是讓我繼續努力的動力。
訓練時間因人而異，有些人兩個月就能上手，另一些人則需要將近一年。不過，新車伕都說，第一天載到真正的乘客、一路行駛平穩而乘客露出真誠笑容時，就會覺得之前的努力很值得。
對日本職場文化的意義
女性投入人力車工作的趨勢，反映日本年輕世代對工作、地位與工時的想法正在改變。對有些人來說，結合體能、待客和自我推廣的街頭工作，可能比辦公室工作更有吸引力。社群媒體降低了入行門檻，讓求職者得以近距離了解工作，也看見和自己相似的榜樣。
觀光業復甦也帶來更多機會，讓人能運用語言，並與顧客直接建立關係。願意投資訓練、安全和包容式管理的公司，能吸引原本可能選擇其他工作的優秀人才。在這樣的環境中，關森格外引人注目，因為她展現了如何將拉車時學到的技能，轉化為拿起麥克風時的自信。
她的兩份工作有著相同的核心：都需要掌控聲音、掌握時機並設身處地為人著想；都需要耐心從錯誤中學習，也需要毅力在隔天早晨再次投入工作。這正是她的故事能引起一個街區以外的人共鳴的原因。
重點一覽
- 29 歲的關森有沙每週往返於淺草人力車導覽工作和電台主持之間
- 她在街頭工作八年，並成為公司首位女性經理
- 她參加超過 100 場廣播業求職面試未果後，開始拉人力車以磨練口語表達能力
- 女性在淺草車伕中的占比持續增加；一家大型業者的女性車伕從 2020 年的 4 人，增至 2024 年約 130 名車伕中的近 30 人
- 車伕每天約拉行 20 公里，承受的載重可接近 200 至 250 公斤
- 收入最高的車伕月薪可超過 100 萬日圓（約 6,700 美元），但求職競爭激烈
- 社群媒體有助於招募，也讓車伕建立個人追蹤者群與回頭客
- 女性仍會遭遇質疑和偶發騷擾，但公司表示標準一視同仁，許多女性如今也負責訓練新人
- 淺草導覽以雷門、淺草寺等地標為核心，結合傳統與現代說故事方式
