中國為何要改寫行動電源規範
中國正準備大幅更新行動電源的設計、標示與測試規範。工業和資訊化部（MIIT）計畫要求所有新製造的行動電源，必須配備顯示狀態的 LCD 螢幕，或能連接提供相同即時資訊的配套應用程式。此舉源於機場及飛行途中鋰電池事故增加，包括行李置物櫃冒煙或起火的通報。近期案例包括 10 月 18 日一架中國國際航空班機因發現行李置物櫃冒煙而轉降，以及隔天一架靛藍航空班機在滑行時，一名乘客的行動電源起火。
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官員打算以專門的安全規範取代現行適用於行動電源的中國強制性產品認證（CCC）制度，規範範圍涵蓋產品設計、電芯、電路、韌體、標籤及使用者資訊。預計於 2025 年 12 月徵詢公眾意見、2026 年 2 月正式公布，並以 2026 年 6 月全面實施為目標。許多細節已經明朗，包括提高穿刺測試門檻、延長並提高耐熱測試條件，以及加嚴過度充電耐受標準。
這次更新是在 2025 年航空規定收緊後進一步推動。在中國大陸境內搭乘國內線，只有具備有效 3C 標誌的行動電源才能帶上機。安檢人員現在會檢查標誌及容量，不合規產品可能在檢查站遭沒收。新的行動電源標準將凌駕於這項航空管制規定之上，決定哪些產品可以在全國製造及銷售。
中國是全球最大的行動充電器生產國，因此這項標準也將影響國內市場與出口。大型品牌已推出配備螢幕的機型，可顯示電量狀態及輸出功率。擬議規定更進一步，要求提供更完整的狀態資訊，並升級電池必須通過的一系列濫用測試，確保電池不會排氣、冒煙或起火。
新標準有哪些要求
主管機關希望讓行動電源更安全，也讓使用者更清楚掌握產品狀態。每台產品都必須透過 LCD 螢幕顯示重要資訊，或連接應用程式提供相同資料。這項規範也加嚴外殼上的標示要求，並訂出產品預期安全使用年限。部分功能與高階機型現有設計相似，但如今將成為所有在中國銷售產品的必備條件。
- 裝置上或配套應用程式中須顯示狀態資訊，包括電量狀態及輸出功率。
- 提供電池健康資訊，例如充電循環次數及電池狀況指示。
- 外殼須清楚標示製造商或 OEM 的完整名稱、電池類型、生產日期及建議安全使用年限。
- 對電芯及電池組進行更嚴格的安全測試，包括穿刺、耐熱、過度充電及短路情境。
- 升級保護電路與韌體，避免發生危險故障。
- 追蹤零組件及批次，以支援產品召回與合規檢查。
要求配備螢幕或應用程式，在全球並不常見。中國官員希望使用者能看到的不只是簡單的四格 LED 電量條。即時讀數及警示有助於引導使用者避免危險行為，例如繼續使用受損電池，或把行動電源留在高溫車內。這些資訊也讓航空公司及安檢人員能快速確認容量、使用狀態與品牌資訊，不必靠猜測。
更嚴格的安全測試解析
新規範提高測試門檻，降低受損或承受壓力的電池故障機率。鋰離子電芯短路或過熱時可能發生熱失控，接著排出高溫氣體，並可能引燃附近物品。工程設計與測試的目的，是降低這種連鎖反應發生的可能性，並在事故發生時限制其影響。
穿刺與內部短路測試
行動電源必須通過更嚴格的釘刺或尖刺穿刺測試，模擬尖銳物刺穿電芯的情況。內部短路可能導致迅速升溫及排氣。新測試程序要求，即使電芯受損，產品也不得起火、破裂或漏液。測試也會驗證隔離膜、電流中斷器及容納電芯的外殼設計。
熱濫用與耐溫測試
高溫會加速電芯內部的化學反應。標準將高溫測試條件從攝氏 130 度、持續 30 分鐘，延長並提高至攝氏 135 度、持續 60 分鐘，測試嚴苛程度大幅提升。通過測試代表電池組能在更長時間的高溫環境下維持安全，例如在烈日下停放的車內，而不冒煙或起火。
過度充電與電力電子元件
過度充電會使鋰電芯承受壓力，可能使其進入危險狀態。新規定要求電池組能承受高達標準電壓 1.4 倍的電壓突波，而不發生災難性故障。這提高了電池管理系統的要求；系統必須監控每個電芯、平衡電量，並在超出限制時迅速切斷電源。高品質充電晶片與 MOSFET 的選用也將受到更嚴格要求。
從 CCC 轉向新制度，對搭機有何影響
對旅客而言，有兩套規範需要留意。航空規定決定哪些物品可以帶上飛機，而新的 MIIT 標準則決定哪些產品可以銷售。目前在中國搭乘國內線，只有具備 3C 認證標誌的行動電源才能放在隨身行李中。安檢人員可以要求旅客出示標誌及容量標示，也可沒收不合規產品。
容量限制與國際慣例一致。100 瓦時以下可直接攜帶；100 至 160 瓦時的電池組須經航空公司核准；超過 160 瓦時則不得搭乘客運航班。行動電源必須放在客艙內，不得託運。大多數 10,000 mAh 及 20,000 mAh 機型若使用標稱電壓為 3.7 伏特的電芯，容量都低於 100 瓦時。
新標準生效後，行動電源製造業將逐步停用 3C 制度。機場執行的航空規定屆時可能改以新標準作為產品檢查依據。近期旅客應預期安檢會更加嚴格，因為機場火警事件已讓電池問題受到更多關注。根據全球航空運輸業協會 IATA，全球平均每十天就會發生一起與鋰電池相關的事件。
對製造商與供應鏈的影響
中國有數百家小型行動電源組裝廠，仰賴通用電芯及簡單的控制電路板。新要求將提高設計、韌體及追溯管理的門檻。業界估計，多達七成的小型生產商可能退出市場，因為他們無力負擔升級成本，或無法建立通過認證所需的稽核紀錄。
加裝螢幕、健康感測器及更完善的電池管理系統，會提高物料清單成本。更堅固的外殼、更好的隔離膜及更高等級的電芯，也會推升單位成本。工廠需要添購更多測試設備，包括進行熱濫用測試的試驗箱及穿刺測試架。品質管理系統則須追蹤批次，並為稽查人員記錄測試結果。
大型品牌較有優勢。許多品牌已推出配備狀態顯示及完善保護電路的機型，也與頂尖電芯供應商建立合作關係，並有能力投資開發配套應用程式。這項標準可能加速市場轉向智慧型行動電源，提供充電循環次數、電芯健康狀況及韌體版本等資訊，類似使用者在筆電電池上看到的資料。這項轉變可能促成更長的保固期，並讓電池組達到額定使用年限後能以更負責任的方式處理。
旅客與消費者現在可以怎麼做
如果打算在中國境內搭機，打包前先檢查行動電源。確認裝置上清楚印有 3C 標誌。若標誌缺漏或模糊，安檢可能不會放行。請將行動電源放在隨身行李中，並準備好取出供檢查。機場不建議將行動電源放在行李置物櫃，因為裝置過熱時，在該處較難及時發現。
確認容量標示的單位是否為瓦時。如果標籤只標示毫安培小時，可將數值乘以標稱電壓，再除以一千換算。大多數使用 3.7 伏特電芯的電池組，10,000 mAh 機型約為 37 Wh，20,000 mAh 機型約為 74 Wh。容量保持在 100 Wh 以下，搭機最方便。若電池組容量介於 100 至 160 Wh，請在出發前向航空公司申請核准。
2026 年或之後購買行動電源時，請選擇能顯示健康狀況及充電循環次數，或可連接可信任應用程式的機型。確認外殼標示完整製造商名稱、電池類型及建議使用年限。選擇信譽良好的品牌與賣家，避免購買無品牌或標示不清的產品。若行動電源曾放在高溫車內，或出現膨脹，請立即回收。
中國與全球航空規定的比較
多數國家遵循 IATA 推廣、並由歐盟、英國及美國等地主管機關採用的 100 Wh 與 160 Wh 容量門檻。這些規定都要求備用鋰電池及行動電源放在客艙內，不得託運。許多航空公司也限制可攜帶的數量，並要求保護電池端子，以防短路。
部分航空公司也限制使用方式。澳洲、新加坡及中東部分地區的航空公司目前禁止旅客在飛行途中使用行動電源充電。另有多家航空公司要求這類裝置必須放在伸手可及之處，不得收在行李置物櫃。這些措施可降低冒煙的電池未被發現的風險，並讓客艙組員更容易迅速使用火災應變設備處理。
中國的不同之處，在於從製造階段就要求產品配備螢幕或應用程式。這不是航空旅行規定，而是產品規範。如果其他國家跟進，智慧顯示功能可能成為業界標準。即使沒有其他國家跟進，許多出口商仍會依照中國標準生產以進入市場，這可能提升各地消費者獲得的安全保障與資訊透明度。
螢幕與應用程式能讓行動電源更安全嗎
顯示螢幕無法防止電芯瑕疵，但更充足的資訊有助於指引使用方式並加快處置。如果行動電源能顯示內部溫度升高、電池膨脹警示，或代表電池老化的高循環次數，使用者就能在故障前停止使用。標籤與螢幕資訊清楚時，航空公司及安檢人員也能更快做出判斷。
更關鍵的是升級後的測試，以及能防止過度充電與短路的電子元件。提高耐熱、穿刺及電壓測試門檻，目的是阻止造成熱失控的條件。結合更完善的品質管控及追溯機制，新標準將同時處理電池故障的成因與後果。
任何電池規範都無法完全消除風險，良好的使用習慣仍然重要。行動電源不要放在行李置物櫃內，充電時不要用衣物覆蓋，也不要繼續使用摸起來發燙、有化學氣味或出現膨脹的產品。如果裝置在飛機上冒煙或冒火花，請立即通知機組人員並遵從指示。
重點整理
- 中國計畫在 2026 年 6 月前實施新的行動電源安全標準，取代製造業適用的 3C 制度。
- 所有新款行動電源都必須配備 LCD 螢幕，或連接能顯示狀態與健康資訊的配套應用程式。
- 測試將更加嚴格，包括穿刺測試、攝氏 135 度持續 60 分鐘的耐熱測試，以及承受 1.4 倍過度充電電壓的能力。
- 標籤必須載明製造商名稱、電池類型、生產日期及建議使用年限。
- 業界估計，許多小型工廠將退出市場，大型品牌則已做好準備。
- 目前在中國搭乘國內線，只能攜帶具備 3C 認證的行動電源，並須遵守通用的 100 Wh 與 160 Wh 容量限制。
- 全球已有多家航空公司禁止在機上使用行動電源，並要求將其放在客艙內伸手可及之處。
- 螢幕與應用程式有助提升安全，但妥善使用與收納鋰電池仍不可或缺。
