中國雄心勃勃的太空計畫罕見遭遇雙重挫折
2026年1月中旬，中國太空計畫經歷了格外艱難的24小時，接連發生兩起獨立的發射失敗，對中國的國家與商業太空發展雄心都造成重大打擊。兩次失敗相隔不到12小時，與中國2025年創下紀錄的成功表現形成鮮明對比，也讓外界質疑，當中國積極安排2026年發射任務、首度以全年超過100次發射為目標時，日益擴大的火箭發射體系是否可靠。
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第一起事故涉及中國太空計畫數十年來的主力火箭長征三號乙。第二起則是備受期待的穀神星二號首飛，這款新型商用運載火箭由北京民營企業星河動力研發。兩次失敗都導致酬載全數損失，包括一枚機密實驗衛星，以及約六枚原定送入低地球軌道的商業衛星。
這兩次挫折發生在中國加速發展太空能力、力圖與西方競爭的關鍵時刻。中國近期已向國際電信聯盟（ITU）提交申請，規劃部署總數超過20萬枚衛星的大型星座，顯示其長期雄心；要實現這些目標，不僅需要可靠的發射能力，也需要大幅提升製造與部署能力。
長征三號乙失敗：罕見失誤
長征三號乙於美東時間1月16日11時55分（世界協調時間16時55分），從中國西南部的西昌衛星發射中心升空。業餘拍攝畫面顯示，火箭依照空域關閉公告如期發射，但任務進行期間一直沒有消息。中國航天科技集團（CASC）在升空約12小時後證實發射失敗，並宣布失事原因是火箭第三級發生異常，導致實踐三十二號衛星損失。
中國官方新華社報導稱，「具體原因仍在進一步分析調查中」，未提供太多故障細節。這是自2020年4月印尼帕拉帕-N1／努山塔拉-2衛星因第三級問題損失以來，長征三號乙首次發生任務全失。這起事故似乎也是長征系列火箭約300次發射以來首次徹底失敗，凸顯這款火箭過去極為出色的可靠紀錄。
使用自燃性燃料的長征三號乙，是中國執行地球同步轉移軌道任務的主要運載火箭，負責發射通訊、氣象、遙測及技術驗證衛星。這次失敗可能延誤天鏈中繼衛星和通信技術試驗系列等關鍵計畫的後續發射；這些衛星為載人太空飛行及其他任務提供通訊支援。
共用技術引發疑慮
任務規劃人員尤其擔心，較新的長征七號甲火箭從沿海的文昌航天發射場發射，其上面級沿用了長征三號系列的設計。由於兩款火箭採用共通設計，週五的失敗可能影響長征三號乙與長征七號甲的預定發射，直到調查人員確認問題出在共用級段設計，還是僅限於這枚火箭。
中國確實還有其他發射選項，包括從文昌發射的較新型長征七號甲，但若長征三號乙／七號甲共用的上面級被大範圍停飛，將使中國的地球同步軌道衛星部署計畫面臨排程挑戰。長征七號甲採用源自長征三號乙的液氫液氧上面級，因此調查結果可能影響多種運載火箭。
神秘的實踐三十二號衛星
中國航天科技集團對實踐三十二號衛星及其任務用途幾乎未提供資訊，延續該計畫一貫的保密作風。實踐系列涵蓋各式衛星，通常用於進行實驗、測試新技術，以及驗證在軌操作方式。官方雖將實踐系列描述為實驗型或多用途衛星，西方國防分析人士則經常將其歸類為測試高階訊號情報或太空監視技術的平台。
任何機密衛星的損失，都會造成重大財務與情報損失，因為這類酬載往往搭載敏感技術，研發和替換可能耗時多年。這次任務失敗之際，中國正積極擴充太空監視與偵察能力，作為更廣泛軍事現代化計畫的一環。
近期的實踐系列任務展現出日益精進的能力。兩枚不同衛星實踐二十一號與實踐二十五號，去年底在地球同步軌道分離；此前兩者似乎已對接數月，進行在軌加注燃料測試。這些活動凸顯中國在先進太空操作與自主交會能力方面日益增長的實力。
穀神星二號首飛失敗
長征三號乙失敗不到12小時後，星河動力也因延宕已久的穀神星二號首飛遭遇挫折。穀神星二號於美東時間1月16日晚上11時08分（世界協調時間1月17日4時08分），從中國西北部的酒泉衛星發射中心升空。星河動力證實首飛任務失敗，表示發射過程中發生異常，具體原因仍在調查中。
該公司向「所有參與任務的各方致以最誠摯的歉意」，並承認事件對客戶及利害關係人造成影響。外界認為，火箭上載有約六枚衛星，包括由哈爾濱工業大學與北京航空航天大學研製的超扁平圓盤衛星「丁香三號」。
穀神星二號預計將大幅升級星河動力先前的穀神星一號火箭，可將1,600公斤酬載送入高度500公里的低地球軌道（LEO），遠高於較小型穀神星一號送入低地球軌道的400公斤運載能力。就在這次發射前一天，較小型的穀神星一號才從山東省外海的整合式駁船成功復飛，擺脫去年11月失敗的陰影。
商業太空雄心遭受戰略性打擊
業界觀察人士指出，長征三號乙是中國運載火箭技術研究院的資深主力火箭，但穀神星二號失敗對中國蓬勃發展的民營航太生態系統造成更具戰略性的打擊。星河動力原本將穀神星二號定位為穀神星一號系列更大型、能力更強的後繼火箭，目標是搶占更多亞太商業發射市場，並與國際小型衛星發射服務商競爭。
這款重100噸的四級運載火箭，採用三級固體燃料核心級與一級液體燃料上面級，代表該公司在技術上的重大跨越。火箭連同六枚商業衛星一併損失，也凸顯該地區民營發射能力快速擴張所固有的風險。
穀神星二號失敗造成的財務影響不容小覷。同級運載火箭的開發成本通常超過數億元人民幣（約4,200萬美元），六枚衛星的損失也進一步加重支持中國太空新創企業的商業保險與創投市場壓力。
擴張計畫中的星河動力遭遇挫折
穀神星二號失利，對星河動力雄心勃勃的成長策略造成重大打擊。該公司正同步準備首款液體燃料運載火箭帕拉斯一號首飛，設計運載能力約為8,000公斤，可送入低地球軌道，讓公司有望競逐規模更大的商業衛星部署合約。此外，公司已提交首次公開募股（IPO）的初步文件，顯示有意進入公開資本市場籌措資金，推動進一步擴張。
星河動力近期曾強調，能夠從陸地與海上發射，為區域客戶提供更靈活的任務安排。就在穀神星二號失敗前一天，該公司從山東省外海成功發射穀神星一號S火箭，將四枚天啟星座衛星送入軌道，展現了這項能力。成功與失敗接連出現，凸顯當前亞太太空競賽的高度不確定性，高頻率發射已逐漸成為常態。
包括印度太空研究組織（ISRO），以及日本、澳洲新興民營業者在內的區域競爭者，都密切關注中國如何克服這些技術障礙，以維持其在區域發射市場的主導地位。印度本週稍早也遭遇發射失敗，故障導致PSLV-C62火箭及16枚衛星損失，顯示區域內的發射服務商都面臨重重挑戰。
從創紀錄成功到意外受挫
兩次發射失敗與中國2025年的亮眼表現形成強烈反差。中國當年進行92次軌道發射，僅有兩次失敗，創下紀錄。這個創紀錄的一年中，新型運載火箭成功首飛，也展現中國管理日益複雜且雄心勃勃的太空計畫的能力。如今中國在2026年1月於12小時內接連遭遇兩次任務損失，引發外界質疑，品質控管與監督是否跟得上迅速擴大的發射排程。
根據對中國2025年太空活動的全面分析，該年標誌著中國進入太空的方式出現根本性轉變。全年共有超過300枚航天器送入軌道，任務涵蓋政府、軍方與商業領域。民營企業的參與程度也前所未見：共嘗試16次商業發射，多數順利成功，反映出相關生態系統日益成熟，不再完全籠罩在國有承包商的陰影下。
擴大營運規模的挑戰
中國2025年的發射節奏被形容為「完全是工業化規模」，火箭從文昌、酒泉、太原及西昌升空，任務間往往只隔幾天。這種營運節奏所需的不只是火箭，還包括精密的後勤、受過訓練的人員，以及地面快速整備能力。2026年1月的失敗顯示，即使中國太空工作團隊的經驗日益豐富，要在維持高強度發射的同時確保可靠性，仍可能是一大挑戰。
自2019年以來，中國的發射次數年年增加。這股趨勢在2025年再創新高，目前看不出已達上限。今年中國預計將首度發射超過100次；僅中國航天科技集團就打算將國家任務發射次數，從2025年的73次提高到2026年的100次以上。商業發射也會進一步推升中國整體發射活動，包括藍箭航天的朱雀三號、天兵科技的天龍三號、星際榮耀的雙曲線三號、深藍航天的星雲一號、星河動力的帕拉斯一號，以及東方空間的引力二號等新型、可能具備重複使用能力的火箭。
戰略背景：太空競賽與巨型星座
這些失敗發生在中國太空計畫的關鍵時刻。中國正積極擴大在軌部署，力圖抗衡美國主導的星鏈星座及其他全球衛星網路。中國近期向國際電信聯盟（ITU）提出申請，涵蓋名為CTC-1與CTC-2的兩個星座，合計近20萬枚衛星。這兩個由中國政府支持的星座，各自將部署96,714枚衛星，分布於驚人的3,660個軌道。
相比之下，目前在軌運作的衛星約有14,300枚，其中約9,400枚是SpaceX的星鏈衛星，分布於少數幾個軌道。SpaceX已向ITU申請部署多達42,000枚衛星。安全世界基金會的維多利亞・薩姆森指出，中國大規模提交申請，可能是在進行某種「圈地」，以確保軌道頻譜權利；不過專家認為，以目前的發射能力來看，要達成這些部署目標幾乎不可能。
若要在七年內部署20萬枚衛星，中國每週必須發射超過500枚，換算下來每年需要進行數百次、甚至數千次發射，遠遠超出最樂觀的中國發射能力成長預估。不過，這項申請確實凸顯中國在巨型星座領域的戰略意圖，尤其是太空網路業者力圖搶占數千萬乃至數億用戶市場、掌握全球資訊流通之際。
目前的競爭態勢
中國在商業與戰略太空領域都面臨激烈競爭。2026年1月稍早、兩次發射失敗之前，中國曾使用長征六號甲火箭，成功將遙感五十號01星送入不尋常的高傾角逆行軌道。隨後，長征八號甲火箭也搭載九枚衛星升空，為國網低地球軌道巨型星座服務。該星座預計最終將近1萬3,000枚衛星。
國網計畫是中國在商業與戰略層面直接回應星鏈的項目。這些衛星估計質量較大，顯示其酬載用途可能不只限於通訊，還包括導航、遙測及更具戰略意義的太空態勢感知。目前已有145枚國網衛星在軌運作，其營運方計畫在2027年前將在軌衛星數量增至400枚。
國際緊張局勢與太空安全
太空競爭不只涉及商業利益。1月稍早，中國代表在聯合國安全理事會警告，商業衛星星座快速且缺乏監管地擴張，尤其是SpaceX的星鏈，對全球軌道穩定構成「明顯的安全與安保風險」。聲明提及2021年的過往事件，當時天宮太空站被迫執行「預防性碰撞規避控制」，以避開星鏈衛星。
中國的警告指出，缺乏有效的國際監管，是碰撞風險的主要成因。中國代表特別表示：「對缺乏軌道控制能力的開發中國家所營運的航天器而言……這無疑構成重大風險。」當中國加速發展自身的競爭性巨型星座、由國家支持的千帆（G60）與國網等計畫加快部署之際，外交摩擦也隨之浮現。
重點整理
- 2026年1月，中國在12小時內接連發生兩起發射失敗：搭載實踐三十二號衛星的長征三號乙失敗，以及星河動力商用火箭穀神星二號首飛失敗。
- 長征三號乙因第三級異常而失敗，是這款火箭自2020年4月以來首次任務全失，也是長征系列約300次發射以來首次徹底失敗。
- 實踐三十二號是機密實驗酬載，外界認為可能屬於中國技術驗證計畫，也可能與訊號情報計畫有關。
- 穀神星二號失敗導致約六枚商業衛星損失，對中國民營航太產業造成挫折。
- 這兩次失敗發生在中國2025年創紀錄的92次軌道發射之後，當年僅有兩次失敗，且多款新型運載火箭成功首飛。
- 儘管遭遇挫折，中國仍以2026年首度完成超過100次發射為目標。
- 兩起失敗均仍在調查中；由於火箭採用共用技術元件，相關發射載具也可能受到影響。
- 中國正推進雄心勃勃的巨型星座計畫，已向ITU申請近20萬枚衛星的部署許可。
- 這些損失凸顯在工業化規模下擴大發射作業、同時維持可靠性的挑戰。
