全球能源命脈遭切斷
全球正面臨自1970年代石油危機以來未曾見過的能源災難。國際能源總署執行董事法提赫・比羅爾警告，當前情勢「非常嚴峻」，造成的衝擊可能比1973年石油禁運和1979年伊朗革命合計更大。比羅爾形容，這場危機是「兩次石油危機加上一場天然氣崩盤，全部同時發生」。
風暴核心是荷莫茲海峽。這條位於阿曼與伊朗之間、寬約40公里的狹窄水道，平時輸送全球約五分之一的石油消費量，以及大量液化天然氣。美國與以色列2月底對伊朗發動攻擊後，德黑蘭實際上封鎖了這條重要航道，造成分析人士所稱的「軟性封鎖」。油輪每日通行量從約80艘暴跌至僅2艘，數百艘船隻則滯留海峽兩側。航運公司若要通過，現在得負擔高昂的特殊保險費，或支付數百萬美元的非正式通行費。
直接衝擊已十分明顯。菲律賓98%的石油仰賴波斯灣進口，總統小馬可仕宣布國家進入能源緊急狀態，這是戰爭爆發以來全球首例。小馬可仕在電視演說中承諾確保石油持續供應，並宣布採購100萬桶石油，以補充目前可供45天使用的存量。這項宣告授權政府直接採購燃料、優先配送民生必需品，並採取特別節約措施，包括公務員實施壓縮工時。
能源研究公司伍德麥肯茲預測，若戰事持續，布蘭特原油價格未來幾個月可能升至每桶150美元，並警告今年平均油價若達每桶125美元，將引發全球經濟衰退。衝突爆發以來，油價已上漲約40%，布蘭特原油目前交易價格高於每桶100美元。
封鎖與荷莫茲海峽攻防
海峽的軍事情勢仍然動盪且複雜。美國已部署A-10「雷霆二式」攻擊機和阿帕契武裝直升機，在海峽南側打擊伊朗快艇與無人機。以色列媒體報導，白宮已告知盟友，重新打通航道的行動可能需要「數週」，而非數天。
封鎖並非滴水不漏。伊朗採取選擇性策略，允許友好國家的船隻通行，同時阻擋美國、以色列等敵對國家的船隻。伊朗外交部長阿巴斯・阿拉格齊證實，中國、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克和印度的船隻獲准安全通行，近期至少已有兩艘印度油輪通過。這使海上運輸呈現分裂局面：部分經濟體仍保有有限供應管道，其他國家則面臨供應完全中斷。
更複雜的是，美國似乎默許部分伊朗油輪通過海峽，以緩解全球供應短缺。財政部長史考特・貝森特承認，伊朗船隻已經在離開海峽，而華府放行，是為了供應世界其他地區。這種相互矛盾的做法凸顯美國面臨的兩難：一方面維持對伊朗的軍事壓力，另一方面又要避免全球能源市場徹底崩潰。
基礎設施受損範圍不只限於航道。國際能源總署指出，區內至少40項重要能源資產嚴重受損。即使外交談判能立即重開海峽，石油與天然氣的開採和加工能力也已因設施遇襲而受損。遭攻擊的設施包括卡達拉斯拉凡與梅賽義德工業城，迫使全球最大液化天然氣出口國停產。
各國進入危機應變模式
亞洲各國政府正採取緊急措施，從節能宣導到工業配給都有。南韓84%的能源仰賴進口，其中70%的石油與20%的天然氣來自中東，面臨特殊的脆弱處境。南韓是四面環海、電網孤立的能源孤島，又受到封閉的北韓邊界阻隔，無法向鄰國調度緊急電力。總統李在明去年6月上任時，提出以包容性成長與能源轉型為核心的進步議程，如今卻發現政策優先事項正面臨直接衝突。政府建議民眾縮短淋浴時間，並在白天為手機充電以節省用電；同時也考慮限制石腦油出口。石腦油是製造塑膠的重要石油副產品。
這場危機迫使李在明提前重啟核反應爐，並考慮增加燃煤發電，回頭調整其再生能源承諾。南韓政府的液化天然氣儲備僅約350萬噸，足以支應穩定需求約兩至四週。淨石油進口額占國內生產毛額2.7%，使南韓成為最容易受到經常帳衝擊的經濟體之一。
日本已啟動史上最大規模的緊急石油儲備釋出，從可供254天使用的戰略儲備中，釋出約45天用量。民眾因擔心消費品短缺而搶購衛生紙後，政府呼籲保持冷靜。日本首相高市早苗預計本月稍晚與川普總統會面時，討論採購更多美國液化天然氣及重啟更多核電廠。
中國看來最有能力渡過這場風暴，但也並非毫不受影響。身為全球最大石油進口國，北京多年來建立戰略儲備，估計達9億至14億桶，近乎可支應三個月的進口需求。目前有超過4,600萬桶伊朗原油滯留在南海油輪上；俄羅斯則透過不受中東衝突影響的管線供應中國近五分之一的能源進口，讓中國保有替代供應管道。中國也已禁止煉油廠出口燃料，以保障國內庫存；龐大的再生能源產業與電動車普及，則有助緩衝油價波動的衝擊。
油價之外的經濟衝擊
能源危機正蔓延至整個亞洲的製造業與農業。南韓與日本的石腦油短缺，迫使石化業者減產，威脅塑膠供應鏈；從洗衣機到汽車等各種產品都需要塑膠。短缺對南韓半導體巨頭三星與SK海力士尤其構成風險，兩家公司合計供應全球主流記憶體晶片，支撐人工智慧與雲端基礎設施。
泰國農民提拉辛在曼谷郊外的稻田工作，他對即將到來的播種季感到憂心。他告訴媒體，若燃料供應的不確定性持續，他將放棄5月種植下一季作物。
我們是生產者。簡單來說，我們處於供應鏈的起點，生產端最先受到衝擊。燃料是關鍵因素。我們不能再靠人力耕地或翻土，也不能再靠人工收割，還不能用手把水舀進田裡。所有事情都需要機械。
他的困境反映出開發中亞洲各地的處境，柴油灌溉與收割設備已取代人力。肥料危機的影響可能比油價飆漲更深遠。封鎖已擾亂天然氣供應，而天然氣是生產氮肥不可或缺的原料。隨著非洲和中亞的播種季將至，短缺恐威脅農業生產力與糧食安全。即使只是短期挨餓，也可能永久損害兒童的認知與身體發展，造成跨世代貧窮陷阱。
地緣政治裂痕
這場戰爭正重塑全球聯盟關係與各國對可靠性的認知。美國敦促盟友加入確保海峽安全的軍事行動之際，日本表示未考慮參與海上安全任務；澳洲、英國、德國、義大利與希臘也已排除派遣海軍艦艇。歐盟則加倍推動長期潔淨能源策略，以降低能源消耗。
這場危機凸顯中國可能成為能源進口國更穩定的合作夥伴。北京數十年來投資戰略儲備、再生能源基礎設施，以及與伊朗、俄羅斯等受制裁供應國的關係，如今都帶來實質效益，華府難以匹敵。一名能源經濟學研究人員指出，中國很幸運，25年前就開始投資再生能源，如今正享受成果。
對菲律賓、尼泊爾與孟加拉數百萬個家庭來說，這場衝突威脅的不只是能源供應，也攸關生計。這些國家仰賴在沙烏地阿拉伯、卡達與阿聯工作的移工匯款；匯款占尼泊爾與菲律賓國內生產毛額的比率都超過25%。波斯灣經濟體承受封鎖壓力，而移工又占附帶傷亡者多數，這條重要的經濟命脈正面臨風險。
開發中國家嚴陣以待
南亞面臨最嚴重的實體短缺。孟加拉25%的發電用天然氣從卡達進口，因預期夏季氣溫升高將使危機惡化，已關閉所有大學以節省電力。該國每日天然氣結構性短缺超過13億立方英尺。巴基斯坦已將政府管制的能源價格調漲20%，企業則準備使用成本高昂的柴油發電機，恐使污染城市的空氣品質進一步惡化。
印度雖獲准豁免伊朗石油運輸限制，國內仍面臨液化石油氣短缺。政府吸收了全球油價漲幅的一半以上，以保護貧困家庭，但餐廳與飯店已開始縮短營業時間，或從菜單上移除耗能較高的菜色。分析人士警告，由於儲存能力有限，肥料工廠與小型工業可能幾週內就會感受到供應吃緊。
未來威脅與長期創傷
危機仍可能進一步升級。伊朗威脅將把干擾行動擴大至曼德海峽，這條海峽連接紅海與蘇伊士運河，承載全球逾十分之一的海運貿易。若伊朗採取行動，荷莫茲海峽封鎖的衝擊將加劇，歐亞海上運輸甚至可能完全中斷。
即使敵對行動很快停止，經濟損害仍將持續數月甚至數年。停產、能源基礎設施遭毀及戰略儲備耗盡，都需要很長時間才能恢復。越南、菲律賓、澳洲及太平洋地區的航空公司已停飛或減班；國際能源總署則建議採取抑制需求的措施，包括避免搭乘飛機、改用電爐以及在家工作。
各國協調釋出4億桶國際戰略儲備，只能帶來暫時緩解。法提赫・比羅爾強調，這些儲備只是有限的過渡支撐，並非永久解方。荷莫茲海峽無法通行的時間愈長，通膨壓力就愈大，全球經濟衰退風險也愈深。
重點整理
- 菲律賓成為首個宣布國家能源緊急狀態的國家，實施壓縮工時，並尋求採購100萬桶緊急石油。
- 荷莫茲海峽封鎖使油輪每日通行量從約80艘降至僅2艘；伊朗則選擇性允許印度、中國、俄羅斯、巴基斯坦與伊拉克的船隻通行。
- 國際能源總署警告，這場危機的衝擊超過1973年與1979年石油危機的總和，區內至少40項重要能源資產嚴重受損。
- 南韓身為電網孤立的能源島，面臨嚴重脆弱處境，已重啟核反應爐，並考慮限制石腦油出口以維持供應。
- 日本已啟動史上最大規模的戰略石油儲備釋出，從可供254天使用的儲備中釋出45天用量。
- 中國透過9億至14億桶石油儲備、俄羅斯管線進口，以及涵蓋逾半裝置容量的再生能源基礎設施，維持相對穩定。
- 肥料短缺威脅非洲與亞洲的農業生產力，可能引發大規模飢餓，並對兒童發展造成長期影響。
- 美國估計，動用A-10「雷霆二式」攻擊機與阿帕契直升機清除伊朗快艇，重新打通海峽將需要「數週」軍事行動。
- 孟加拉與巴基斯坦等開發中國家面臨立即性的電力短缺；孟加拉已關閉大學，巴基斯坦則調漲能源價格20%。
- 分析人士預測，若戰事持續，布蘭特原油價格可能升至每桶150美元；若油價持續高於每桶125美元，將引發全球經濟衰退。
