將閒置空間轉化為數位基礎設施
東京面臨著現代都會的典型矛盾：這座城市是亞洲科技發展的核心，卻正逐漸沒有足夠的實體空間容納支撐科技運作的數位基礎設施。為因應空間短缺，東急集團旗下四家公司組成的聯盟於3月23日宣布一項非傳統方案，將把原本閒置的都市不動產轉化為運算能力。聯盟計畫自2026年6月起，在大井町線一段高架路段下方設置模組化資料中心，測試伺服器基礎設施能否在列車轟鳴聲中穩定運作。
這項實驗不只是工程上的新奇嘗試，也可能代表密集城市在傳統建設因成本過高而難以推動時，部署數位基礎設施的方式將有所轉變。東急希望利用鐵路高架橋下的閒置空間，避開土地短缺與許可程序延宕等目前阻礙資料中心在日本首都擴建的問題。
這項計畫集結東急集團旗下不同領域的專業。東急建設負責開發貨櫃大小的模組化設備，設計將伺服器、冷卻系統和供電設備整合在一起的機櫃，無須興建傳統建築即可部署。東急電鐵提供高架軌道下方的場址，等於貢獻目前沒有收益的不動產。集團旗下電信事業公司It's Communications將透過沿鐵路廊道鋪設的光纖電纜提供光纖連線。母公司東急公司則負責統籌整體計畫。
承受東京的震動
這項設施面臨的技術挑戰，足以讓多數資料中心工程師審慎以對。正在運作的鐵路高架橋，對敏感電子設備而言是相當嚴苛的環境。每列火車經過都會帶來震動，可能使連接處鬆脫、損壞硬碟，並讓電路板上的焊點承受壓力。鋼構在陽光直射下升溫、入夜後又迅速冷卻，周遭溫度也會大幅變化。列車運行時的噪音，則為設備與必要的維護人員帶來額外負擔。
聯盟計畫在試驗期間測量四項關鍵效能指標：隔音效果、隔熱能力、隔振效能，以及冷卻系統在這些特定環境條件下的效率。測量結果將用來判斷，設在數公尺高、數噸重的移動鋼鐵結構下方時，模組化設備能否維持伺服器硬體要求的精準溫度與穩定性。
資料中心通常需要嚴格控制環境。溫度波動會導致硬體膨脹與收縮，造成零組件提早故障。震動通常以重力加速度為單位測量，必須控制在特定門檻以下，尤其是使用旋轉式磁碟機的設備，甚至固態儲存系統也不例外。這項東京實驗將實際測試工業級隔振系統能否濾除都市鐵路規律的震動。
接入既有網絡
相較於其他都市填補式開發計畫，鐵路沿線部署有一項策略優勢，讓這項方案格外可行。It's Communications已沿東急鐵路路線建置大容量光纖網絡，形成高速數位骨幹；若要另行建置，通常得投入高額費用開挖道路並取得市政府許可。這些設於軌道下方的設備無須挖掘市區道路鋪設新光纖，可直接接入既有電信基礎設施。
這項連線策略省去了部署資料中心最耗時、成本最高的環節之一。在人口稠密的都市環境中，取得光纖電纜的路權，往往得與多名土地所有人、市政府及公用事業公司協商。利用已有穩健通信線路的鐵路基礎設施，模組化設備便能立即接入網絡。
聯盟表示，若試驗結果成功，可能會在東急線網擴大部署，並特別提到澀谷是目標地點之一。這顯示其長期數位基礎設施策略，不再只把鐵路廊道視為交通設施，而是將其當作線性數位高速公路，並在沿線提供可供部署邊緣運算設施的現成空間。
空間日益不足的城市
推動這項非傳統實驗的急迫性，源自目前東京資料中心市場面臨的嚴重基礎設施限制。研究機構Mordor Intelligence指出，東京土地價格在2024年上漲69%，使許多業者難以負擔傳統設施的興建成本。目前東京已有132座營運中的資料中心，另有至少18座正在興建，但需求仍持續超過供給。
更關鍵的是，電力基礎設施無法支應數位產業擴張的速度。NTT Global Data Centers日本及亞太區執行副總裁暨董事總經理鈴木康夫，近日接受產業媒體訪問時，直言東京面臨的情況嚴峻。他指出，東京市中心等待接入電網的時間可能長達五至十年，對需要立即取得運算能力的企業而言，形成難以跨越的障礙。
東京市中心等待接入電網的時間可能長達五至十年。
這項瓶頸已使市場轉向規模較小、部署速度較快的方案。日本中型資料中心設施至2031年的年複合成長率達12%，大幅高於大型設施，原因正是前者能更快部署於空間受限的都市環境。東急提出的模組化設施，代表這股趨勢走向極致：優先追求部署速度及創新的空間運用，而非傳統設施規模。
貨櫃大小的運算設施
模組化資料中心概念已在全球逐漸普及，正是為了因應這類空間限制。傳統設施需要數年進行建築規劃、地基工程與建築施工；模組化設備則以預先設計的貨櫃形式運抵，內含完整整合的系統。這些設備可在等待許可期間於場外製造，之後以起重機吊裝定位，再接上既有公用設施。
東急建設為大井町線測試設計的設備，很可能會採用先進的減振系統，例如彈簧隔振器、橡膠支撐平台或主動式反振技術。冷卻系統必須在環境溫度因上方鋼構吸收太陽熱能而波動時，仍能有效運作。設備也需要特殊防護，避免受到雨水濺入及鐵路環境常見的都市污染物影響。
維護作業也帶來額外的運作複雜度。與技術人員可從各方向接近的地面設施不同，軌道下方的設備可用空間有限，且可能接近帶電軌道，存在危險。聯盟需要制定具體維護規範，確保人員安全並維持鐵路正常運作，可能包括安排在交通量較低時段進行定期維護，或使用特殊通行平台。
從大井町走向未來
2026年6月在大井町線部署設施，將為這張可能大幅擴展的網絡提供概念驗證。若模組化設備在鐵路下方展現可接受的故障率與熱穩定性，東急便可迅速在其廣大路網沿線部署類似設施，把數千公尺的軌道下方閒置空間轉化為能創造收益的數位基礎設施。
澀谷被列為未來設置地點之一，尤其值得關注。身為東京最繁忙的商業與交通樞紐之一，澀谷是高價值地段，在此興建傳統資料中心將面臨最高的財務與後勤門檻。若能在如此密集的環境成功部署模組化設備，將可證明這項概念適用於其他同樣受空間限制的全球大都會，從香港到曼哈頓皆然。
這項計畫也反映都市基礎設施整合運用的廣泛趨勢。全球鐵路業者正探索如何讓線性不動產資產發揮其他用途，包括設置太陽能板、商業零售亭，如今又加入運算設施。東急利用既有光纖網絡與閒置空間，實際上創造出一種連結交通與電信基礎設施的新型資產。
這項實驗能否成功，目前仍未可知。震動造成的硬體故障可能過於頻繁，不具商業可行性；熱管理也可能耗費過多能源；在營運中的鐵路下方維護，成本也可能侵蝕利潤。然而，這項嘗試本身已顯示都市數位基礎設施有必要演進，因為傳統從零興建專用資料中心的模式，已無法滿足全球城市日益密集所帶來的運算需求。
重點整理
- 東急集團旗下四家公司於3月23日宣布，計畫自2026年6月起在東京大井町線下方設置模組化資料中心
- 試驗將測試伺服器在鐵路運行環境下的可靠性，測量隔振、隔熱、隔音及冷卻效能
- 東急建設負責開發貨櫃大小的設備，It's Communications則透過既有鐵路光纖網絡提供連線
- 東京資料中心市場面臨嚴重限制：2024年土地價格上漲69%，而根據NTT Global Data Centers資料，接入電網的等待時間長達五至十年
- 若試驗成功，可能擴大至東急路網，包括澀谷，運用高架軌道下方原本閒置的空間
- 日本中型資料中心設施至2031年每年成長12%，業者正尋求在空間受限的都市環境中更快速部署
