亞洲最繁忙旅運走廊陷入瓦解
2026年3月，中國與日本之間有超過2,700班航班取消，取消率逼近50%，為持續升高的外交危機再添一章，也切斷了亞洲最重要的旅運動脈之一。航班大規模停飛的情況在5月初中國勞動節假期前仍未見緩解跡象，這是COVID-19疫情以來雙邊旅運最嚴重的中斷。台灣議題引發的政治緊張局勢，已將例行觀光化為地緣政治焦點。
航空情報公司OAG的數據顯示，上個月兩國之間僅有2,711班航班營運，遠低於2025年3月連接這兩個亞洲鄰國的5,512班。3月共取消2,691班，讓停飛航班總數攀升至驚人程度，近半數原定中日航班未能起飛。取消率較2月增加1.1個百分點，顯示危機不但未趨穩定，反而持續惡化。
這對日本觀光業而言，時機再糟不過。中國旅客是赴日國際觀光客的最大來源，消費額占所有觀光支出的近30%。日本政府觀光局數據顯示，3月中國旅客人數年減55.9%，僅有29萬1,600人，切斷了重要的收入來源；2025年第三季期間，這項收入每月為日本經濟挹注逾10億美元。
從政治發言到旅運混亂
這場航空危機可追溯至2025年11月。當時日本首相高市早苗就台灣發表談話，引發北京前所未有的反應。2025年11月7日，高市在國會答詢時表示，若台灣海峽發生衝突，日本可能派遣軍事力量；她並稱，中國若攻擊這座由民主政體治理的島嶼，對日本而言將構成攸關存亡的情勢，可能觸發集體自衛措施。
北京迅速採取強硬回應。數日內，中國文化和旅遊部於2025年11月14日發布旅遊警示，呼籲民眾避免前往日本，並稱中國公民面臨重大風險。警示指出，中國公民在日本面臨的整體安全環境持續惡化，並提及零星襲擊事件；然而，日本仍是全球最安全的旅遊目的地之一，犯罪率遠低於多數主要觀光城市。
影響立即顯現，且十分嚴重。旅遊警示發布後短短三天內，中國旅客取消約50萬張赴日機票，約占這個一向熱門目的地總訂票量的32%。自2023年起追蹤中日旅運數據的獨立航空分析師李漢明形容，取消規模非比尋常。
機票取消量是新訂票量的27倍，顯示安全疑慮是左右旅遊決策的主導因素。
李漢明指出，自2020年COVID-19疫情初期以來，他不曾見過如此大規模的取消潮。
一波波削減航班
危機一波波擴大，每個月的航空連結都進一步縮減。中國官媒中央電視台報導，2025年12月有逾1,900班航班取消，占預定航班逾40%。到了2026年1月，取消率升至47.2%，較前一個月增加7.8個百分點。航空數據平台Flight Master指出，2月中日49條航線的所有預定航班全數取消，影響兩國共38座機場。
展望未來，前景依然黯淡。5月1日至5日的勞動節假期期間，中國飛往日本的預定航班已有約45%取消，其中包括旅運高峰期間的210班航班。OAG數據顯示，2026年5月中日航班僅排定2,643班，較去年同期減少55%。6月的預測也呈現相似趨勢，預定航班為2,376班，去年同期則為5,598班。
北京、大連、廣州、南京和上海的機場受取消潮衝擊最深；日本熱門目的地大阪、名古屋和札幌的航班連結也大幅縮減。中國瀋陽、重慶和武漢等二、三線城市飛往日本觀光重鎮的航線尤其受到重創，實際上切斷了多年來才建立的區域連結。
航空業的因應
值得注意的是，航班縮減幾乎全由中國航空公司推動，日本航空公司則維持原有班次。OAG首席分析師約翰・格蘭特證實這種不對稱情況。「這主要是中國航空公司的動作，延伸來看也是一種政治行動。」格蘭特表示。中國國航、中國東方航空和中國南方航空等大型業者，將日本航班的取消及改期安排延長至2026年10月；四川航空則取消1月至3月底成都往返札幌的所有航班。
中國航空公司的應對經過協調，且涵蓋範圍廣泛。至少七家航空公司，包括三大國有航空公司，為2025年12月31日前訂購的赴日航班提供免費取消和全額退款。廉價航空春秋航空以公司規劃為由，停飛多條赴日航線。旅遊警示發布後的第一個星期日，中國大陸航空公司的受影響航班比例暴增至82.14%，隔天仍達75.6%。
中國旅行社也採取類似措施，攜程和凱撒旅遊等大型業者暫停日本團體旅遊。一家大型國有旅遊公司從手機應用程式中下架所有日本行程；一家北京旅行社則全面停止受理赴日訂位。部分業者停止受理中國旅客赴日個人簽證申請，但也有業者繼續營運，希望這波中斷只是暫時現象。
衝擊擴及各產業
經濟後果遠不止航空公司的資產負債表。中國發布旅遊警示後，日本觀光相關股票大跌；高度仰賴中國消費者支出的企業，估值也大幅下滑。化妝品、百貨、航空和運動服飾產業都遭遇賣壓，投資人開始評估失去最重要海外市場可能帶來的後果。
野村綜合研究所估計，若中國旅客持續缺席，日本經濟每年可能損失約2兆2,000億日圓（142.3億美元），相當於GDP減少約0.36%。這項預測假設抵制行動持續至2026年；隨著外交立場日益強硬，這種情況看來愈來愈可能發生。
京都和北海道專門接待中國旅行團的中小企業受到的衝擊尤其嚴重。東日本國際旅行社副社長俞錦欣表示，旅遊警示發布後短短幾天內，公司2025年剩餘時間的訂單就減少了80%。「這對我們是重大損失。」她說。她指出，公司過去曾挺過2012年釣魚台列嶼爭議等外交風波，但這次若演變成長期危機，後果可能十分嚴重。「如果持續一、兩個月，我們還能應付；但情勢若繼續惡化，顯然會對業務造成重大影響。」
觀光以外：全面抵制
航班取消只是北京更廣泛經濟與文化反制行動的一環。除了發布旅遊警示，中國也恢復禁止進口日本水產品；官方以福島水域安全為由，但考量到措施實施的時機，外界普遍認為其背後帶有政治動機。濱崎步、大槻真希等日本藝人在中國的演唱會遭取消，至少兩部日本電影則被無限期延後上映。
中國官媒報導，已上映的日本動畫電影《鬼滅之刃：無限城篇》票房下滑，原因是中國觀眾對高市就台灣發表的談話強烈不滿。應北京要求，年度日中民意調查取消；中方合作調查機構表示，調查結果無法反映當前中日關係，也不具實際參考價值或意義。
這些文化限制壓縮了軟實力交流的管道，削弱兩國民間連結，也助長敵對論述的傳播。交流中斷也波及教育。中國學生估計約有12萬人，是日本國際學生的主要群體；若緊張局勢持續，他們也可能成為另一個受影響的群體。
軍事緊張與區域重整
外交危機也延伸至軍事對峙，使降溫努力更加複雜。2025年12月，中國航空母艦遼寧號上的殲-15戰機兩度以火控雷達鎖定日本軍機，採取具威脅性的行動，促使日本自沖繩緊急升空應對。之後，兩架具備核武搭載能力的俄羅斯Tu-95轟炸機與兩架中國轟-6轟炸機聯合飛行，航線經過日本列島南部海域，並進入南韓防空識別區。
這場危機迫使區域各方謹慎應對。南韓避免選邊站，同時設法在對中國的經濟依賴與對美安全同盟之間取得平衡。東南亞國家大多維持一中政策，並呼籲區域穩定。美國表態支持日本反制中國的經濟脅迫措施，但據報導，總統唐納・川普曾在與習近平和高市早苗會面時試圖控制局勢升高，並採取審慎態度，避免損害經貿談判。
中國旅客並未留在國內，而是把假期消費轉向其他目的地。航班數據顯示，春節和即將到來的勞動節期間，中國往返南韓、越南、泰國、馬來西亞、新加坡和香港的航班往來熱絡。這項轉變為其他目的地帶來可觀助益，日本觀光業者則忙著開拓東南亞市場，以分散風險。
外交僵局與未來展望
化解危機的努力成效有限。2025年11月，東京派遣外務省高階官員金井正彰赴北京，與中方官員劉勁松會談；日本經濟團體連合會會長十倉雅和等商界領袖也敦促高市重新考慮立場。「政治穩定是經濟交流的前提。」十倉對記者表示，凸顯穩定關係對商業活動的重要性。
然而，高市拒絕收回談話；北京仍要求她撤回，並將此視為關係正常化的先決條件。日本政府表示，官方的一中政策沒有改變，高市的談話僅反映既有安全方針；但北京認為，明確將台灣安全與日本存亡連結，是偏離戰略模糊政策的危險之舉。
這場危機凸顯雙方對核心利益的定義存在根本衝突。中國認為對台灣的主權主張無可爭議，且攸關民族復興論述的核心；日本則愈來愈將台灣情勢視為國家安全不可或缺的一環，因為台灣位於重要海上貿易航線沿線。這種結構性緊張意味著，即使目前的旅遊警示最終解除，根本矛盾仍將持續重塑雙邊關係。
重點整理
- 2026年3月，中日航班共取消2,691班，取消率達49%；僅2,711班維持營運，低於2025年3月的5,512班。
- 危機起於日本首相高市早苗2025年11月發表談話，暗示日本可能介入台海衝突；中國隨後發布旅遊警示並展開全面抵制。
- 3月赴日中國旅客年減55.9%，降至29萬1,600人，威脅日本每年估計142.3億美元的觀光收入。
- 取消航班的主要是中國航空公司，日本業者則維持原定班表。分析師認為，此舉出於政治動機，而非市場因素。
- 2026年5月勞動節假期約45%的航班已取消，其中5月1日至5日旅運高峰期間有210班航班停飛。
- 抵制行動不只影響航空，也涵蓋禁止進口水產品、延後電影上映、取消演唱會及暫停文化交流。
- 軍事緊張升高，包括中國航艦軍機以雷達鎖定日本軍機，以及中俄轟炸機在日本空域附近聯合演訓。
