5月1日起大幅調漲附加費
中東戰事爆發兩個月以來，航空燃油價格已飆漲逾一倍。泰國航空正面臨燃油成本壓力，將自5月1日起大幅調高多條國際航線的燃油附加費，最高漲幅達100%。這家總部位於曼谷的航空公司週二宣布大幅調整票價，表示燃油價格已從每桶約80美元飆升，最高達240美元，近期則在每桶180美元左右交易。
凡購買5月1日起開立機票的旅客，都將面臨顯著的費用調漲。曼谷飛往倫敦或米蘭等長程航線，經濟艙燃油附加費將從9,990泰銖升至19,070泰銖；同航線商務艙則從18,680泰銖升至35,750泰銖。區域航線也面臨類似壓力，飛往北京和德里的航班，經濟艙附加費將從4,580泰銖升至8,760泰銖，商務艙則從6,440泰銖升至12,130泰銖。
新的費率適用於該航空公司航網中的多個目的地。飛往仰光的短程航班，經濟艙附加費將從1,780泰銖升至3,390泰銖，商務艙則從2,580泰銖升至4,930泰銖。飛往首爾和成田的航班，經濟艙附加費將從5,540泰銖升至10,630泰銖，商務艙則從原本的8,120泰銖升至15,530泰銖。飛往雪梨的旅客，經濟艙附加費將從原本的7,410泰銖升至14,170泰銖，幾乎翻倍；商務艙費用則從10,950泰銖升至20,930泰銖。
全球燃油危機
這些價格調整反映出全球航空業正面臨更廣泛的危機。航空燃油過去約占航空公司營運成本的25%，但業界分析師指出，近幾週這一比例已升至近45%。燃油價格飆漲直接源於伊朗、以色列與美國相關衝突，供應鏈因而受到干擾，尤以全球最重要的石油運輸通道荷莫茲海峽為甚。
中東衝突使能源市場出現前所未見的劇烈波動。伊朗實質上限制荷莫茲海峽的航運，而該海峽平時承載全球近20%的石油產量。經由這條海峽運輸的油氣有逾80%銷往亞洲市場，使泰國航空等航空公司尤其容易受到供應中斷衝擊。國際能源總署執行董事法提赫．比羅爾強調，情況十分嚴峻。
歐洲的航空燃油可能只剩六週存量。過去有一個樂團叫Dire Straits（困境樂團），如今真的是身陷險境。
歐洲航空燃油價格在4月初升至每噸1,838美元的歷史新高，戰爭爆發前則為831美元。普氏新加坡航空燃油價格指數在4月初評估為每桶228.76美元，並連續多個交易日維持在200美元以上。這幾乎是2026年1月水準的兩倍，也遠高於原油價格漲幅；原因包括煉油成本，以及煤油的優先程度低於汽油或柴油。
區域航空公司因應
採取大幅措施的不只有泰國航空。亞太地區各家航空公司都在調整定價策略，以度過燃油價格衝擊。國泰航空自4月1日起將所有航線的燃油附加費調高34%，長程航班目前附加費為1,560港元。該公司每兩週檢視一次附加費，以便迅速因應價格波動。紐西蘭航空已取消1,100個航班，影響3月至5月期間逾44,000名旅客；澳洲航空則延後原定的庫藏股買回計畫，並將2026年下半年預估燃油支出提高至31億至33億澳元。
東南亞各國監管機關也調整相關規範，以因應危機。印尼將燃油附加費上限提高至38%；此前噴射客機上限為10%，渦輪螺旋槳飛機為25%。政府並採取暫時性財政措施，包括取消機票11%的加值稅。菲律賓將適用的燃油附加費調升至第8級，航空公司可依航程收取253至6,208.98菲律賓披索。越南表示，逾60%的航空公司已調漲或計畫調漲票價，漲幅介於5%至20%。
其他主要航空公司也採取類似策略。印度航空自3月18日起，將國內線固定附加費改為依航程計價，飛往北美和澳洲航線的費用增至200美元。美國聯合航空執行長史考特．柯比警告，票價可能需要調漲15%至20%，才能抵銷燃油成本；美國航空則將第一件和第二件托運行李的費用各調高10美元。達美航空計畫將運能削減3.5個百分點，並取消本季所有原定的運能擴增計畫。
泰國航空的策略布局
泰國航空高層強調，價格調整反映的是成本壓力，而非藉機牟利。執行長猜．艾姆西里表示，航空公司並未利用這種情況牟利，只是因應成本上升調整價格。
我們並未利用這種情況牟利，這只是配合成本上升所做的調整。
財務長徹德宗．瑟德提拉薩建議旅客儘早購票，以免票價進一步上漲；他指出，未來兩週飛往歐洲及其他目的地的機位已極為有限。
儘管面臨票價壓力，泰國航空表示，2026年3月的預訂情況依然穩健，直飛歐洲與泰國的航線客艙載客率達80%至90%。該公司觀察到旅客行為有所轉變，更多人選擇直飛，以避開營運受阻的中東轉機樞紐。航空公司也調整航線以避開衝突區域，繞過伊朗領空，雖然因此略增燃油消耗。
在營運方面，泰國航空表示並未因危機取消航班，並持續擴展航網。該公司計畫在2026年前將機隊從80架擴增至102架，包括67架廣體客機和35架窄體客機。今年預計接收14架波音787-9廣體客機及14架空中巴士A321neo窄體客機。2026年預定開航的新航線包括第三季飛往阿姆斯特丹和奧克蘭；第二、三季新增長沙、廈門和重慶等中國航點，此外還包括南韓釜山和越南峴港。
泰國航空企業財務部門主管拉斯．勞薩姆魯德表示，該公司目標維持廣體與窄體客機2比1的比例，以配合樞紐策略，將國際旅客帶到泰國，再轉往區域目的地。航空公司表示，在這段異常時期將優先維持流動性，目前沒有申請新貸款的計畫。泰國的燃油附加費機制須與泰國民航局協調，由該局規範附加費上限。
旅客應注意事項
對於計畫在未來幾個月出遊的旅客，業界專家建議儘快採取行動，以免票價進一步上漲。交通運輸學者和航空分析師建議，打算在未來幾個月搭機的旅客應立即訂票，以避開最高達30%的普遍漲幅。若計畫在9月或之後出遊，或可等候外交斡旋是否取得進展，但目前仍無法確定時間表。
旅客應留意，燃油附加費已包含在機票價格中，並依航線和服務艙等而異。根據監管機關文件，航空公司已為日本飛往曼谷的航班設定特別燃油附加費，適用於4月1日至5月31日期間開立的機票。透過忠誠計畫訂票的旅客也應注意，獎勵機票可能同樣須支付調高後的附加費，不過部分航空公司會為提早訂票的旅客提供折扣。
其他選擇包括考慮東南亞和太平洋地區的區域目的地。短程航班耗用的航空燃油較少，面臨的價格壓力也較輕。這些航線班次較密集、競爭也較激烈，因此票價可能比長程國際航線穩定。不過，在中東衝突持續期間，全球航空公司都面臨相同的燃油市場壓力，票價大幅下降的可能性不高。
重點整理
- 泰國航空將調漲5月1日起開立機票的燃油附加費，最高漲幅達100%；飛往倫敦和米蘭的經濟艙附加費將從9,990泰銖升至19,070泰銖
- 中東衝突爆發前，航空燃油價格為每桶80美元，之後飆升至最高240美元，目前約為180美元
- 燃油成本占航空公司營運支出的比例已從25%升至45%，迫使全球航空公司調漲票價或取消航班
- 美國與以色列對伊朗的戰爭擾亂荷莫茲海峽的供應，而該海峽承載全球20%的石油產量
- 泰國航空計畫在2026年前將機隊從80架擴增至102架，並開闢飛往阿姆斯特丹、奧克蘭及其他亞洲目的地的新航線
