燃油危機衝擊亞洲航空業，泰國航空削減46班航班
泰國國家航空公司泰國航空宣布大幅調整2026年5月航班時刻表，取消或減少46班國內及國際航班。面對航空燃油價格飆升、旅遊需求轉弱的雙重衝擊，這波削減涵蓋亞洲及歐洲航線，約占該公司總運能的10%，也顯示區域航空業壓力日益加劇。
這家總部位於曼谷的航空公司在4月17日發給票務代理商的通知中，詳列大幅調整時刻表的措施，並指出油價急升，加上傳統旅遊淡季年中期間旅客需求疲軟。自2月以來，受中東地緣政治緊張局勢持續影響，全球能源供應受阻，航空燃油價格已漲至原先的三倍。
泰國航空將從繁忙的蘇凡納布機場樞紐，減少飛往亞洲主要商務及休閒旅遊目的地的班次。東南亞最繁忙航線之一的曼谷至新加坡航線，5月每日航班將由5班減為4班。飛往金邊的航班將從每週14班減至11班；高雄航線則自5月8日起至月底全面停飛。
東北亞航線承受最沉重的削減。泰國航空飛往首爾仁川國際機場的航班減幅最大，5月8日至31日期間，將從每日3班大幅減至僅1班。北京及上海航線每日各減少1班，當月大部分時間將從每日2班改為每日1班。東京成田機場航線將從每日3班減至2班；台北航線從每日3班減至2班，香港航線則從每日4班減至3班。
南亞航線也面臨類似限制。孟買航線將從每日2班減為1班；德里航線小幅減少，從每週22班降至21班。連結快速發展科技中心海德拉巴的航線，則改為每週5班，不再每日營運。
歐洲航網縮減與國內航班調整
飛往歐洲的長程航班也未能倖免於緊縮措施。泰國航空將削減多條高端航線的班次，將飛往法蘭克福、慕尼黑、哥本哈根、斯德哥爾摩、奧斯陸及伊斯坦堡的每日航班改為每週5班。各目的地每週因此減少2班，航班集中於其他日期，同時維持航網服務。
泰國國內航線也同步減班。曼谷至烏隆他尼航線的特定航班編號將在5月全數取消；孔敬航線則從每日4班減至3班。烏汶叻差他尼航線將從每週14班減至12班，並於週二及週四取消航班。
執行長猜・伊姆西里強調，這些調整是短期營運應變措施，並非永久退出航線。他於4月24日在交通部表示，泰國航空保留所有航線許可及目的地，選擇透過減少班次及縮小機型來調整運能。
5月的調整約占航空公司總航班時刻表的4%至5%，屬於短期措施。我們已成立應變小組，每日監控需求並迅速因應。若需求回升，旺季期間可能恢復航班班次。
荷莫茲海峽燃油危機
這波航空運輸中斷的直接導火線，是荷莫茲海峽封鎖。這條重要海上咽喉航道承載全球約21%的海運石油供應。2026年2月底中東軍事行動發生後，海峽封鎖引發供應危機，航空燃油價格從每桶約90美元飆升至高點近240美元，徹底改變航空運輸的經濟條件。
航空業分析師指出，相較於歐洲及美國同業，亞洲航空公司在這波燃油衝擊下尤其脆弱。區域內航空公司傳統上燃油避險規模較小，當原油及精煉航空燃油價格同時飆升時，便容易受到現貨市場波動影響。業界估計，亞太地區每日正常生產的航空燃油中，至少有40萬桶是以經荷莫茲海峽運輸的原油為原料，現已受到供應中斷影響。
航空數據分析公司OAG亞太區商務主管梅尤爾・帕特爾形容，這波衝擊規模龐大且持續惡化。他指出，歐洲航空公司如漢莎航空宣布削減2萬班航班、北歐航空取消4月1,000班航班，但亞洲航空公司面臨的結構性挑戰有所不同。
亞洲受到的影響有別於歐洲和美國，因為整個區域的燃油避險措施較弱，油價和航空燃油飆升時，更多航空公司直接承受衝擊。航空燃油從每桶85至90美元升至接近200美元後，營運經濟立即受到影響。
區域航空公司跟進減班
泰國航空並非唯一採取緊急運能削減措施的航空公司。燃油危機迫使泰國及其他地區的航空業陸續減班。泰國主要廉價航空公司泰國亞洲航空宣布，2026年5月及6月整體座位運能削減30%，暫停飛往上海、利雅德、古瓦哈提、加德滿都等地的航線，並縮減從蘇凡納布機場出發的多條國內航線。
長程廉價航空子公司泰國亞洲航空X自4月中起全面停飛曼谷至上海航線，並暫停利雅德航線至6月30日。執行長帕特拉・布薩拉翁塞表示，面對全球航空燃油價格長期飆升，這些決策雖然艱難，卻有其必要。
東南亞其他地區也出現相同趨勢。馬來西亞峇迪航空削減35%的國內運能，是區內單一航空公司減幅最大者。越南航空宣布5月中至6月間削減2%運能，若燃油情況惡化，國際航班可能最多削減18%。越捷航空已取消24條航線中近20%的國際航班；竹子航空則削減30%運能。
危機也波及高端航空公司。香港國泰航空及香港快運將從5月至6月縮減航班時刻表。在澳洲，澳洲航空預估燃油支出將增加8億美元，因此停飛漢密爾頓島至墨爾本、達爾文至黃金海岸等航線。維珍澳洲航空證實削減1%運能；在澳洲國內市場高度集中的情況下，這相當於減少數千個座位。
旅客面臨的財務影響
旅客受到的財務衝擊不只在於航班選擇減少。泰國航空將近乎調高一倍燃油附加費，適用於2026年5月1日起開立的機票，費用直接併入票價。漲幅因航線及艙等而異；歐洲航線來回機票的經濟艙附加費將從275美元升至524美元，飛往倫敦、米蘭及巴黎等地的商務艙附加費則從510美元升至982美元。
區域航線的附加費也按比例調漲。曼谷至新加坡經濟艙附加費從49美元升至93美元；東京及首爾航線的經濟艙費用則從152美元增至292美元。即使是曼谷至仰光等短程航線，經濟艙附加費也從49美元升至93美元。
旅遊業分析師警告，座位供應減少，加上營運成本上升，勢必推高基本票價。駐新加坡航空業分析師布蘭登・索比指出，廉價航空公司面臨的抉擇尤其艱難，因為其商業模式仰賴低票價、快速周轉及高飛機使用率。燃油衝擊若推升票價15%至20%，對價格敏感的旅客便可能選擇不出遊。
開泰研究中心預測，受上述因素影響，泰國第二季外國旅客人數將下滑9.2%。航班服務減少預料將對區域觀光業造成深遠影響，交通連結減弱也將為飯店、旅行業者及當地商家帶來挑戰。
營運策略與旅客須知
泰國航空已安排替代方案協助受影響旅客，並會直接聯繫旅客通知航班時刻變更。4月30日前開立的機票，即使搭乘日期在5月1日之後，仍適用原有燃油附加費率，為旅客提供有限的避開漲價時機。
該公司的營運策略著重整併航班、提高載客率，同時維持航網完整。執行長猜・伊姆西里表示，旅客載客量下降反而增加了可用貨運空間；在需求依然穩健的情況下，高價值貨物及醫療物資運輸可帶來營收機會。
業界對計畫暑期赴泰旅遊的旅客建議一致：提早訂票。多家航空公司運能緊縮、票價上漲，提早訂位最能確保有位並降低遇上票價飆升的風險。已訂票的旅客應密切留意行程，尤其是已宣布減班的航線。
對亞洲航空業的更廣泛影響
當前危機可能加速亞洲航空業的結構轉變。OAG分析指出，燃油衝擊可能促使實力較弱的航空公司整併，同時凸顯直飛長程航線的優勢，讓旅客無須經由傳統波斯灣樞紐轉機。在波斯灣轉機不再理所當然的情況下，營運空中巴士A321XLR及A350-1000等省油長程客機的航空公司，具備結構性優勢。
新加坡樟宜機場已成為替代轉機樞紐。隨著波斯灣航空公司的運能縮減，新加坡至倫敦、香港至倫敦航線的訂位大幅增加。新加坡航空則維持曼谷航線正常營運，泰國航空公司縮減服務之際，為旅客提供較穩定的選擇。
然而，這場危機也讓部分業者面臨存亡考驗。亞洲航空公司過去利潤率一向偏低，2025年約為3%；若油價長期維持在每桶200美元以上，資本較弱的業者將難以為繼。分析師警告，衝突延長將提高航空公司倒閉的可能性，但業界過去也曾在多次衝擊中展現韌性。
重點整理
- 泰國航空將於2026年5月取消或減少國內、亞洲及歐洲航線共46班航班，影響約10%的總運能
- 受中東衝突及荷莫茲海峽封鎖影響，航空燃油價格自2026年2月以來已漲至三倍；該海峽承載全球21%的海運石油供應
- 主要減班航線包括首爾仁川（每日3班減至1班）、新加坡（每日5班減至4班），高雄航線則全面停飛
- 飛往法蘭克福、慕尼黑、哥本哈根、斯德哥爾摩、奧斯陸及伊斯坦堡的歐洲航線，將從每日一班減至每週五班
- 5月1日起開立的泰國航空機票，燃油附加費將近乎翻倍；飛往歐洲的經濟艙附加費從275美元升至524美元
- 執行長猜・伊姆西里證實，所有減班都是臨時調整，並非永久取消航線；公司將透過專責營運中心每日監控
- 泰國亞洲航空、泰國亞洲航空X及其他區域航空公司也同步減班，平均削減約30%運能
- 開泰研究中心預測，受交通連結減少及成本上升影響，2026年第二季赴泰外國旅客人數將下滑9.2%
- 4月30日前開立的既有機票，不論搭乘日期為何，仍適用較低的燃油附加費率
- 業界分析師預期，若燃油價格持續高檔或供應限制惡化，亞太各地航空公司將進一步調整運能
