柔佛事故促使暫停新車登記並再次召回
馬來西亞陸路交通局（JPJ）已暫停可能受影響的 Chery Omoda 5 車型及規格的車輛型式認證，在調查新山發生的後軸脫落事故期間，停止辦理新車登記。Chery Auto Malaysia 於 2026 年 10 月 11 日發布召回聲明，涵蓋受影響的 C 和 H 規格車輛，並承諾免費檢查及視需要更換零件。
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事故發生於 10 月 6 日，地點在 AEON Mall Tebrau City 附近的 Jalan Pandan。照片和影片顯示，一輛車牌號碼為 JWL 2862 的黑色 Omoda 5 動彈不得，後懸吊總成與兩個後輪都已脫離車身。事故未造成傷者。
這次故障發生前，2024 年 4 月也曾發生一起事故，當時導致 600 輛 Omoda 5 召回。Chery 將先前的缺陷歸因於海外零件供應商的焊接設備校準不當。目前尚未確認最新事故車輛是否屬於先前召回範圍、是否接受過檢查，或是否出現相同缺陷。
JPJ 總監 Aedy Fadly Ramli 表示，該局將檢視生產與組裝流程，以及相關車軸供應商。在改善與預防措施完成，且 JPJ 確認已妥善處理安全風險之前，認證將維持暫停。
暫停認證對車主與買家代表什麼
車輛型式認證（Vehicle Type Approval，簡稱 VTA）是車輛登記前，用以確認車款符合技術規範的認證。暫停認證會在監管機關調查期間，停止受影響範圍內的新車登記。Aedy 表示，此措施針對可能涉及的車型與規格，不會自動擴及所有名稱相關的 Chery 車款。
登記限制與召回的目的不同。登記限制是為了阻止更多受影響車輛完成登記；召回則是讓已交付車主的車輛進入檢查與維修程序。公告並未表示所有已登記的 Omoda 5 都已遭撤銷登記。
Aedy 在 JPJ 聲明中說明恢復認證的條件：
只有在所有改善與預防措施均已全面落實，且陸路交通局確認所有安全風險都已獲得妥善處理後，才會解除暫停。
目前尚未公布解除暫停的日期。僅完成調查並不足以符合上述條件：Chery 還必須完成所需補救措施，並由 JPJ 確認這些措施已處理相關風險。
Chery 提供免費檢查與更換零件
Chery Auto Malaysia 在官方召回聲明中表示，自事故首次通報以來，一直與 JPJ 密切合作。公司指出，受影響車輛為 Omoda 5 C 和 H 規格，但未公布新召回行動涵蓋的車輛總數。
Chery Auto Malaysia 在聲明中說明檢查與維修承諾：
客戶將獲得全面的車輛檢查，以及任何必要的後續處置，包括免費更換零件。
聲明並未承諾每輛受檢車輛都會自動更換零件，而是表示如有需要便會更換，並由檢查結果決定應採取的措施。Chery 也鼓勵任何希望確認車況的 Omoda 5 車主前往授權服務中心。
部分初期報導指出，Chery 尚未回應最新事故。該公司於 10 月 11 日發布的後續聲明確認已啟動召回行動，但未說明脫落事故的技術原因。
車主如何查詢車輛是否受影響
車主可透過 Chery 網站的產品更新頁面，使用車輛識別碼（VIN）查詢是否符合召回資格。VIN 可識別個別車輛，讓製造商比對生產紀錄及組裝時所使用的零件。
據報導，VIN 可能位於可透過前擋風玻璃看見的標籤上，位置在儀表板左上方；也可能在引擎蓋上的標籤、駕駛座下方的沖印字樣，或後車門上的標記。車主應查詢自己車輛的 VIN，不要只憑車款或規格相同，就認定符合召回資格。
針對目前的召回行動，Chery 提供的客服專線為 03-9388 0888。這是公司在 2026 年 10 月聲明中提供的電話；有關 2024 年召回行動的報導則刊載了不同的聯絡電話。車主也可向授權服務中心洽詢。
JPJ 將檢查工廠、供應商與焊接檢驗流程
JPJ 已要求 Chery 根據零件編號、生產批次、VIN 及其他相關技術資料，辨識可能受影響的車輛。這種做法有助於將個別車輛與特定零件及生產期間連結，而非僅依車款名稱判斷。
技術稽核將涵蓋 Omoda 5 的生產與組裝線，以及相關車軸零件供應商。稽核範圍包括優良製造規範、品質管制系統、焊接接合處的檢驗程序，以及所使用零件的安全性。
優良製造規範是指一套受控的生產程序，目的是確保製造流程一致且可追溯。在這次調查中，關鍵是確認生產、檢驗及組裝車軸零件的流程，能否可靠地在車輛交付客戶前發現缺陷。
Aedy 表示，JPJ 已要求召回所有被確認有風險的車輛，進行檢查並適當修正。他也表示，製造商有責任確保每輛上市車輛都符合規定的安全標準與技術要求。因此，稽核不只著眼於修復事故車輛，也會檢視潛在的不安全零件如何進入生產流程。
2024 年召回行動經過
先前的後軸故障發生於 2024 年 4 月 28 日，當時一輛 Omoda 5 正在車流中緩慢行駛。Chery 於 4 月 30 日宣布預防性召回 600 輛車。JPJ 隨後傳喚公司調查並提供更多資料，接著於 5 月 3 日發布召回通知，通知當天生效。
在 2024 年 5 月的技術說明會上，Chery Auto Malaysia 副總裁 Lee Wen Hsiang 將缺陷歸因於海外供應商的設備校準問題。自動焊接頭在維護時曾經更換，但重新校準不當，導致受影響的後軸樑焊接熔深不足。
焊接熔深是指焊縫接合金屬零件的深度。熔深不足可能使接合處無法達到預期強度。這是 2024 年調查所提出的說明，尚未確認為 2026 年 10 月故障的原因。
Chery 表示，有 60 輛車裝上了 2023 年 8 月 15 日製造的受影響零件。涵蓋 600 輛車的擴大召回行動，則包括 8 月 14 日至 17 日生產的後軸。因此，鎖定的 60 輛車占檢查對象的 10%，顯示預防性召回範圍擴及已知缺陷所涉生產日期以外的車輛。
檢查進度無法證明這輛車的歷史
截至 2024 年 5 月 24 日，Chery 表示已聯絡全部 600 名目標車主，並完成 92% 車輛的檢查。以召回總數計算，約有 552 輛車已完成檢查，當時約有 48 輛尚未檢查。這項數據無法證明召回行動最終的完成率。
目前沒有經查證的資料能確認 JWL 2862 是否屬於這 600 輛車、是否曾接受檢查，或是否在先前零件生產期間以外製造。該車的生產日期與維修紀錄也尚未查明。
照片能呈現脫落的程度，但無法判斷故障從何處開始。調查人員仍須確認，最初的故障是發生在固定點、橫樑內部，還是其他零件接合處。照片也顯示右側後乘客車門受損，但目前不清楚這與脫落事故有何關聯。
由於這些資訊尚未釐清，目前無法斷定先前的維修方案未能奏效、事故車輛未接受檢查，或另有不同缺陷。每一種可能性都需要比對車輛紀錄並進行實車檢查，不能只靠目視比較兩起事故。
懸吊設計為何重要
此次召回涉及改款前的 Omoda 5。先前召回行動所提及的馬來西亞版本，搭載 1.5 升渦輪增壓引擎、前輪驅動、無段變速系統，以及扭力樑式後懸吊。扭力樑以橫向結構連接後輪，懸吊作動時，該結構會隨之扭轉。
替代車款 Chery 05 與電動車 Omoda E5 採用不同的後懸吊配置，以多連桿控制車輪運動。據報導，Chery 05 於最新事故發生前的 9 月推出。原款 Omoda 5 則於 2023 年 7 月上市。
三款車都在吉打州居林的 Inokom 工廠進行本地組裝。共用組裝地點並不能證明它們使用了本次調查中的相同零件。由於懸吊配置不同，不應自動將 Omoda 5 的召回範圍套用至 Chery 05 或 Omoda E5。是否符合召回資格，必須依據行動的技術範圍與車輛紀錄判定。
事故時間序與仍待決定事項
兩起事故分別引發召回行動；最新事故另導致認證暫停及停止新車登記。主要日期如下：
- 2023 年 7 月：Omoda 5 在馬來西亞上市。
- 2024 年 4 月 28 日：一輛 Omoda 5 在車流中行駛時發生後軸故障。
- 2024 年 4 月 30 日：Chery 宣布預防性召回 600 輛車。
- 2024 年 5 月 3 日：JPJ 的召回通知生效。
- 2024 年 5 月 24 日：Chery 表示已檢查 92% 的目標車輛。
- 2026 年 10 月 6 日：另一輛 Omoda 5 在新山發生後懸吊脫落。
- 2026 年 10 月 11 日：Chery 發布新召回聲明，同日傳出 JPJ 暫停認證。
新召回行動涵蓋的車輛數量、受影響的生產日期及已確認的故障機制都尚未公布。稽核完成、召回結束或恢復認證的期限也尚未對外公布。接下來的關鍵步驟是辨識受影響車輛、查明原因、完成維修，並取得 JPJ 的技術確認。
重點
- JPJ 已暫停可能受影響範圍內 Omoda 5 的認證，並停止辦理新車登記。
- 10 月 6 日新山事故涉及車輛 JWL 2862，事故未造成傷者。
- Chery 的新召回涵蓋受影響的 C 和 H 規格，提供免費檢查並視需要免費更換零件。
- 車主可透過 VIN 查詢是否符合召回資格，並致電 Chery 03-9388 0888。
- 2024 年召回行動涵蓋 600 輛車，但最新事故車輛是否與該行動有關，尚未獲得確認。
- 只有在改善與預防措施完成，且 JPJ 確認安全風險已獲處理後，才會恢復認證。
