高架道路上的醫療緊急狀況
一名 Nio 車主表示，她載著六歲女兒出行時，突發疾病導致她無法控制車輛，於是啟用駕駛輔助功能，並透過 Nomi 語音助理求救。車輛駛出隧道後，最終停在路旁，救護車隨後抵達。
這名女子表示，她當時正從市區東側開往西側，在一處高架道路上開始感到胸悶、心跳加速。約五分鐘後，她呼吸困難，手腳麻木，幾乎無法動彈。
她將目的地設為浙江大學醫學院附屬第一醫院，儘管說話困難，仍請 Nomi 呼叫救援。醫師後來診斷她有呼吸性鹼中毒，並伴隨低血鉀。她之後表示已出院。
這起事件讓外界關注 Nio 在 2025 年軟體推出期間介紹的一項緊急功能：偵測駕駛人失去反應後，降低車速、駛向路旁停車區並請求協助。不過，車主的說法仍未釐清一項關鍵細節：車輛是否自動啟動這套緊急程序，還是透過她手動啟用的輔助功能駛抵停車位置。
這趟行程如何演變成緊急狀況
這名車主一開始以為不適可能與下午在室內陪女兒做串珠手工有關。之後，她的症狀急遽加重，女兒也開始哭泣，而她已難以操作車輛。
這名女子描述了緊急狀況期間採取的幾項行動：啟用駕駛輔助功能、將醫院設為目的地，並請語音助理呼叫救援。最後，這趟行程以在路旁等候救護車告終，她並未搭乘 Nio 抵達醫院。
這名未具名車主表示，輔助系統幫助她迅速脫離險境。她在社群媒體上寫道，以下為中文原文翻譯：
沒有駕駛輔助，我肯定不可能這麼快出院。現在回想起來還是很可怕！
她的經歷顯示，車輛控制與緊急聯絡管道可能同樣重要。駕駛輔助功能在行程中提供轉向與車速控制，而她難以說話和行動時，語音助理則讓她得以求救。
緊急路邊停車功能如何運作
Nio 表示，緊急路邊停車功能會在駕駛輔助啟用期間，駕駛人停止回應時啟動。公司指出，車輛會先透過逐漸提高音量、加密頻率的警示，試圖引起駕駛人注意。
Nio 表示，NWM 第一版的路邊停車程序，須在高速公路導航輔助期間啟用「智慧駕駛享受模式」。若多次緊急警示仍無法喚醒駕駛人，車輛便會逐漸減速，並在安全條件允許時向右變換車道，駛入最右側緊急停車區並煞停。接著，車輛會啟動危險警示燈、自動解鎖車門把手，並發起 SOS 緊急救援。
Nio 另就此功能說明，較早期的應對方式是在原車道逐漸煞停、啟動危險警示燈，並撥打 SOS 救援電話，以聯絡警方或救護車。路邊停車功能則進一步讓車輛駛入最右側緊急停車區，降低在車道內遭後方追撞的風險。Nio 也表示，如果變換車道時硬體或軟體故障，備援系統仍須支援車輛在原車道安全停下。
在車速較快的道路上，兩者的實際差異相當大。停在車道內的車輛仍暴露於迎面而來的車流中，駛入緊急車道則能離開主要車流。危險警示燈可提醒其他用路人，救援請求則能讓停下的車輛與可提供協助的人員取得聯繫。
Nio 稱，這項路邊停車功能是量產車業界首創。這是該公司的說法。其說明也凸顯駕駛人監測在此功能中的重要性：系統會先嘗試讓駕駛人恢復注意力，再進一步採取緊急應對措施。
2025 年 5 月開始推出
Nio 於 2025 年 5 月 30 日宣布首批推出 Nio World Model（NWM）。最初部署範圍涵蓋公司 Banyan 系列的逾 40 萬輛車。Cedar 車款則預定於 6 月底前搭載這套架構。
緊急停車功能早在 5 月 28 日便已對外介紹。這項功能是更大規模軟體升級的一部分，升級內容涵蓋主動安全、高速公路與市區道路輔助，以及停車功能。
- 2025 年 5 月 28 日：Nio 對外介紹緊急停車功能，包括逐步升級的警示、危險警示燈與 SOS 救援。
- 2025 年 5 月 30 日：Nio 宣布首批推出 NWM，初期涵蓋逾 40 萬輛 Banyan 車款。
- 2025 年 6 月底前：Cedar 車款預定搭載 NWM 架構。
此次推出的 Cedar 車款包括 ET9，以及新款 ES6、EC6、ET5 和 ET5T。Nio 也表示，Banyan 系列中車齡已滿三年的車輛，也可透過更新取得較新的輔助功能。
感測器與電腦的作用
Nio 為其駕駛輔助功能介紹的 Aquila 感測系統，整合 33 個感測器，包括波長為 1,550 奈米的光達，以及 800 萬畫素攝影機。光達透過雷射測量距離，攝影機則擷取道路標線、標誌與周遭車輛等視覺資訊。
相關運算平台採用四顆 Nvidia Drive Orin 晶片，合計標示運算效能為 1,016 TOPS。TOPS 是每秒兆次運算的縮寫，用來衡量晶片的運算能力。電腦會處理感測器資訊，協助判斷車速、轉向和附近的危險。
Cedar 車款使用不同的運算平台：Nio 自行研發、採 5 奈米製程的 Shenyi NX9031 晶片。因此，Orin 規格是先前平台所述硬體配置的一部分，並非所有搭載 NWM 的車輛都採用這項規格。
NWM 是整合這些能力的軟體方案。世界模型會運用從駕駛資料中學習到的模式，建立周遭環境模型並預測情況可能如何發展。簡單來說，車輛不僅要判斷附近物體的位置，也要推測它們接下來可能往哪裡移動。
車主的車款和安裝的軟體版本並未公布。若要將她的經歷對應至特定硬體平台和軟體版本，就需要這些資訊。
升級內容不僅涵蓋醫療緊急狀況
Nio 5 月的更新也擴大了車輛在轉彎與變換車道時的障礙物辨識能力。公司表示，系統可辨識障礙物、護欄、圍籬和路緣，包括可能在狹窄空間或停車場內造成刮擦碰撞的物體。
Nio 在介紹 NWM 時列出的安全功能，也包括在時速 0 至 150 公里範圍內預測後方碰撞風險。公司公布的數據包括，從感測與決策到緊急煞車最多需 500 毫秒，以及碰撞後車輛向前推移的距離最多可減少 93%。這些是公布的效能數據，但相關說明未列出測試條件。
停車功能更新包括記住車主選定的車位，並在該車位遭占用時尋找附近替代車位。Nio 也介紹了停車場導航功能，可辨識標誌與書面指示，尋找出口或大樓入口，不必依賴預存路線。
這些功能展現了軟體升級的廣泛範圍。緊急功能將環境感知與車輛控制用於一項格外急迫的任務：在駕駛人無法繼續回應時，讓行進中的車輛停下。
診斷結果代表什麼
醫師診斷這名車主有呼吸性鹼中毒和低血鉀。呼吸性鹼中毒是指呼吸使血液中的二氧化碳流失過多，導致血液酸鹼平衡偏向鹼性。呼吸急促或過深都可能造成這種變化。
症狀可能包括刺痛感、麻木、暈眩和肌肉不適。鉀有助於維持神經、肌肉和心臟正常運作，因此血鉀偏低需要醫療評估。致病原因和嚴重程度因人而異。
這名女子表示，在失去控制車輛的能力前，她曾感到胸悶、心悸和呼吸困難。她的經歷同時涉及醫療緊急狀況和迫在眉睫的道路安全問題，車上還有一名年幼的孩子。
Nio 將緊急停車定位為駕駛人失去反應時的備援措施。系統的警示旨在協助駕駛人在使用駕駛輔助功能期間保持注意力。在這起事件中，車主說法中最明確的結果是，車輛抵達一處停車位置，救護車也趕到接手照護。
重點摘要
- 一名 Nio 車主表示，她載著六歲女兒開車時突發重病，並使用駕駛輔助功能和 Nomi 求助。
- 車輛駛出隧道後停下，兩人在車旁等候救護車。
- 醫師診斷她有呼吸性鹼中毒，並伴隨低血鉀。
- Nio 表示，啟用智慧駕駛享受模式後，若駕駛人未回應緊急警示，車輛會逐漸減速，並在安全情況下駛入最右側緊急停車區；停下後，車輛會啟動危險警示燈、解鎖車門把手並發起 SOS 救援。如果變換車道時發生故障，備援系統可支援車輛在原車道停下。
- NWM 首批車款於 2025 年 5 月 30 日開始更新，初期涵蓋逾 40 萬輛 Banyan 車款。
- 車主的車款、軟體版本和實際啟動的緊急停車程序均未公布。
