台灣南部試飛推進噴射攻擊無人機計畫
台灣與美國國防承包商 Kratos 已在台灣南部完成「Mighty Hornet IV」攻擊無人機的飛行評估。Kratos 高層 Steve Fendley 表示，即使遭遇強風和猛烈陣風，飛機仍達成所有評估目標。10 月 16 日公布的細節指出，這款飛機可攻擊登陸艦、無需跑道即可發射，單架成本不到 50 萬美元。
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此計畫將改裝版 Kratos MQM-178 Firejet 靶機，搭配由台灣國家中山科學研究院（NCSIST）研發的感測器、任務系統和爆炸彈頭。據報導，其航程可達 1,000 公里；Fendley 表示，續航時間約兩小時，速度介於 0.7 至 0.85 馬赫。
此次飛行評估是在較早的一項範圍較窄的里程碑之後進行。Kratos 在 2026 年 2 月 5 日的聯合測試公告中表示，合作雙方已成功測試台灣酬載與任務系統和飛機的整合，無須修改設計。公告當時預定於 2026 年稍晚進行飛行測試。
對台灣而言，這款武器的吸引力在於可沿海岸分散部署，而非集中在空軍基地。對合作夥伴來說，下一項挑戰是將成功通過測試的飛機轉化為可大量製造的產品。雙方提出的生產計畫將先採用美國供應的機體，再轉為在台組裝，最終是否移轉技術則取決於美國政府核准。
各項測試里程碑的脈絡
Mighty Hornet IV 於 2025 年 9 月首度公開亮相，是以 Firejet 為基礎改造的攻擊機。Firejet 原本是為軍事訓練擔任靶機而打造。這項研發涉及多種測試，從個別系統到整合後的飛機皆包括在內。
- 2025 年 9 月：Kratos 與 NCSIST 公開展示這款飛機，並在台北國際航太暨國防工業展亮相。9 月 19 日刊出的報導指出，其任務包括攻擊船艦。
- 2026 年 1 月：較早的研發報導提到，計畫在美國進行測試，並同步檢查製造流程及進行工程改良。
- 2026 年 2 月 5 日：Kratos 宣布整合測試成功，並表示將於當年稍晚進行飛行測試。
- 2026 年 10 月：Fendley 說明飛機已在台灣南部順利完成飛行評估。10 月 16 日公布的細節指出，飛機達成所有評估目標。
1 月的內容是預定時程；Kratos 2 月的公司聲明記錄了整合測試里程碑及後續飛行測試計畫，10 月的報導則描述之後的飛行測試結果。
Kratos 無人系統部門總裁 Fendley 在公司公告中說明 2 月測試成果：
兩個機構此次測試成功，是一項重要里程碑，讓計畫得以進入飛行測試階段。
NCSIST 技術團隊也曾前往 Kratos 位於奧克拉荷馬市的設計與生產設施，敲定需求和設計工作。Kratos 2 月的公告指出，此次訪問之前，雙方已在各自設施投入數月進行規劃、設計和子系統測試。
將訓練靶機改造成武器
MQM-178 Firejet 是這項計畫的核心機體。NCSIST 則提供使改裝飛機具備攻擊任務能力的設備，包括自行研發的感測器、導引與控制設備、電子作戰系統和高爆彈頭。
Fendley 對改裝過程的說明，展現合作夥伴如何沿用原有設計。機鼻內可模擬其他飛機雷達訊號的設備，改由感測器取代；機翼下方原本可掛載靶機訓練設備的位置，則改作安裝彈頭之用。
這款飛機被稱為噴射動力滯空彈藥。滯空彈藥可在空中停留，搜尋或等待目標，再發動攻擊。據描述，Mighty Hornet IV 可在巡航時執行偵察，並在最後俯衝階段發動攻擊。
Kratos 表示，其作法是將成熟的美國飛機與台灣任務設備結合，而非從頭研發所有組件。公司 2 月的聲明指出，採用成熟的 Firejet 技術，縮短了從概念到可運作系統的研發時間。合作夥伴的目標是在台灣大量部署 Mighty Hornet IV 系統，以嚇阻攻擊，並做好投入作戰的準備。
性能數據的意義
Fendley 表示，飛機速度介於 0.7 至 0.85 馬赫；Kratos 2 月公告所列速度為 0.8 馬赫，較早的研發報導則約為 0.69 馬赫。馬赫數是相對於音速的速度，因此這些數據代表飛機能以接近音速、但低於音速的速度飛行。
Kratos 也列出超過 35,000 英尺的實用升限，也就是飛機設計上能有效運作的最高高度。Fendley 後來補充，飛機可承受短暫 12G 和持續 9G 的負載；他提及的一般低速無人機則約為 2G 至 3G。
G 值是相對於地球重力的加速度測量單位。較高的 G 值代表飛機可承受更急遽的機動，但也會對機體結構造成更大負擔。Fendley 表示，在台灣遭遇強風和陣風期間，自主飛行控制軟體表現良好。
據報導，1,000 公里的航程和約兩小時的續航時間，分別描述飛機能飛多遠、能在空中停留多久。較早的研發報導也列出約 30 公斤的彈頭重量。目前尚未公開飛行的確切日期、詳細測試結果、相關數據所依據的飛行剖面、交付數量及投入作戰的時程。
沿海防禦為主要任務
Fendley 指出，沿海防禦是 Mighty Hornet IV 在台灣的核心任務。他提出的部署構想，是將發射系統設置在海岸線沿線的隱蔽地點，包括林地，讓無人機能攻擊載運入侵部隊的船艦。
無人機可從氣動彈射軌發射，或使用火箭助推起飛，因此不需要傳統跑道。Fendley 表示，系統可在 30 分鐘內完成部署並升空。因此，發射設備、運輸方式及操作人員，都是沿海防禦構想中的關鍵部分。
分散部署會改變對手必須搜尋武器的位置。飛機不再只能從既有空軍基地起飛，也可從多個沿海據點升空。依 Fendley 的說法，隱蔽的發射地點與飛行速度相結合，可在登陸艦企圖發動攻擊時對其發動打擊。
此任務也與先前提出的構想相呼應，該構想是讓無人機與台灣雄風二型及雄風三型反艦飛彈協同作戰。這種組合可讓防衛方運用多種武器對付逼近的海軍兵力，各種武器的成本與飛行特性也有所不同。
大量部署背後的成本考量
Fendley 估計，單架價格低於 50 萬美元，並稱其作戰效能可接近傳統戰鬥機的 90%。他將這項比較視為大量採購的商業與軍事理由之一；不過，他並未說明這個百分比所採用的共同衡量標準。
他提出較具體的比較，是攔截成本。他指出，防空飛彈每枚造價約 100 萬至 200 萬美元。若攻擊無人機價格低於 50 萬美元，單枚攔截飛彈的成本就會是攻擊機的兩倍以上，最高可達四倍以上。
這個例子凸顯的壓力，既涉及支出，也涉及彈藥庫存。防衛方若以昂貴飛彈應對一波又一波的無人機攻擊，就會消耗可能難以迅速補充的武器；若選擇不開火，則必須承受船艦或其他目標遭到攻擊的風險。
Kratos 將其作法稱為「可負擔的大量部署」，意指運用足夠數量、相對便宜的飛機，讓數量成為部隊戰力的一部分。對台灣而言，實際吸引力在於可將攻擊能力分散到許多平台，而不是集中在數量較少、價格較高的武器上。
攔截任務及其他構想用途
Fendley 也認為此機可用於對付高速攻擊無人機，並特別提到俄羅斯在烏克蘭戰爭中使用的 Geran-4 和 Geran-5 系統。他認為，部分由電動馬達和電池驅動、速度較慢的攔截機可能難以追上高速目標，而 Mighty Hornet IV 的噴射推進可提供更快速度。
這項構想將使主要定位為打擊武器的計畫，增添防空任務。若要尋找、追蹤並接近移動中的飛機，感測器和任務系統除了機體的速度與機動性之外，也必須支援這類任務。
較早的研發說明還提出其他可能構型，包括偵察、電子作戰、通訊中繼，以及靶機或誘餌任務。通訊中繼可在無法直接通訊的使用者之間傳遞訊號；電子作戰設備則可偵測或干擾電子訊號。
較遠程的打擊構想包括讓 Mighty Hornet IV 搭配雄風二E型巡弋飛彈。較早的報導指出，該飛彈射程為 500 至 700 公里，相較之下，無人機據報導的航程為 1,000 公里。此一構想將成本較低的攻擊平台與既有飛彈系統結合。
邁向台灣製造的三階段計畫
Kratos 與 NCSIST 正規劃分三階段在地製造。第一階段由美國供應機體，台灣負責整合任務設備；第二階段則使用美國合作夥伴提供的組件套件，將組裝和測試工作移至台灣。
第三階段將進行技術移轉，由台灣製造商自主量產，但須獲得美國政府核准。美國政府核准是最後階段的明確條件，因此製造安排對計畫擴展的重要性，不亞於飛機的飛行性能。
早期研發工作包括製造流程驗證和工程改良。碳基複合材料專業廠商 Carbon-Based Technology 被列為提供航太碳纖維製造流程和工程支援的業者，並著重結構完整性、耐熱性、可靠度及生產一致性。
原型機轉入量產後，這些要求會更為嚴格。每架飛機的結構和組件都必須以一致的標準製造，並能承受預定速度和機動負載。因此，生產工作也必須確保大量飛機都能達到相同標準。
較早的報導也指出，該計畫被考慮納入一項提議中的新台幣 1.25 兆元特別國防預算。這筆金額指的是整體提議中的支出方案，並非全數撥給 Mighty Hornet IV。
海外興趣與更大型飛機構想
根據 10 月測試報導公布的細節，已有數十個國家詢問 Mighty Hornet IV。當中有七個已進一步洽談預算和報價，隨著台灣在地生產推進，合作夥伴也有望開拓台灣以外的客戶。
Kratos 與 NCSIST 也在探討以 XQ-58 Valkyrie 為基礎合作開發更大型飛機。此一構想將延續雙方的分工模式，結合美國飛機平台與台灣系統及技術。
Valkyrie 計畫構想包括有人與無人飛機協同作戰。簡單來說，就是由飛行員駕駛的飛機與無人駕駛飛機共同執行任務，並協調彼此的任務和系統。
Mighty Hornet IV 目前的計畫目標更為明確：將台灣南部的飛行測試成果，轉化為能交付合作夥伴所需大量飛機的生產模式。計畫進展牽涉飛行控制、台灣任務設備、靈活發射能力，以及反覆發動攻擊的成本效益。製造產能和技術移轉所需的核准，將決定這項計畫能擴展到何種程度。
重點整理
- Mighty Hornet IV 已在台灣南部完成飛行評估；Fendley 表示，即使遭遇強風，飛機仍達成所有評估目標。
- Kratos 於 2026 年 2 月 5 日發布公告，記錄較早完成的酬載與任務系統整合測試，並表示後續將進行飛行測試。
- 這款飛機結合改裝版 MQM-178 Firejet，以及台灣研發的感測器、任務設備和彈頭。
- Fendley 表示，飛機速度介於 0.7 至 0.85 馬赫，續航時間約兩小時，單架價格低於 50 萬美元。
- 沿海防禦是主要任務構想，可不依賴跑道起飛，並採分散部署。
- 三階段製造計畫將逐步邁向在台生產，技術移轉須獲美國核准。
