近四成新車是電動車
根據國際能源總署（IEA），越南在2025年成為東南亞最大的電動車市場，電動車占新車銷量近四成。銷量在一年內成長逾一倍，使越南的電動車銷量超越泰國，也遠高於全球25%的電動車銷售占比。
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IEA 的電動車趨勢分析指出，越南市場有一項獨特的推動因素：本土車廠 VinFast 幾乎包辦越南整體電動車市場，受惠於小型平價車款，以及純電動車免徵牌照費的措施。
越南的崛起，反映出對消費者和產業都很重要的兩項變化。電動車正從汽油車手中搶下市場，而越南車廠也供應了不少鄰國主要仰賴中國進口車滿足的需求。2025年，VinFast 的 VF 3 和 VF 5 在相近車身級距中成功與傳統車款競爭。
市場擴張延續至2026年。資誠（PwC）第六版《東協六國汽車市場概況》指出，越南上半年汽車總銷量約29.1萬輛，較前一年同期增加31.1%。VinFast 同期在越南國內售出約11.6萬輛電動車，成長72%。
截至2026年9月，VinFast 表示國內累計交車量達177,697輛，已超越該公司所稱2025年全年交車量175,099輛。如此快速的成長，讓充電便利性、維修服務和持有成本成為越南下一階段電動運輸發展的核心課題。
越南多快走到這一步？
能源研究機構 Ember 指出，2021年越南電動車銷售占比不到0.05%。到了2025年，占比已接近四成，短短四年間便從微不足道的小眾市場躍升為市場的重要部分。
Ember 的2025年12月分析指出，越南和新加坡的占比都在四成左右。新加坡2025年的占比超過四成，顯示越南在電動車銷量上居於領先之際，人口規模小得多的新加坡也有強勁的採用趨勢。
幾個時間點呈現了這段轉變歷程：
- 2021年：Ember 指出，電動車占越南新乘用車銷量不到0.05%。
- 2022年：越南開始以免徵牌照費的方式，支持民眾購買電池電動車。
- 2025年：電動車銷量成長逾一倍，IEA 將越南列為東南亞最大的電動車市場。
- 2026年1月至6月：越南汽車總銷量約29.1萬輛，其中包括 VinFast 電動車約11.6萬輛。
- 2026年1月至9月：VinFast 表示國內交車量達177,697輛。
越南日益擴大的電動計程車隊，讓一般乘客有機會接觸這項技術。2025年，VinFast 在街頭的能見度日益提高，並在胡志明市格外醒目；全國數據則顯示，這個品牌的影響力很快就超越了新興的都會潮流。
銷售數據代表什麼
IEA 將電池電動車和插電式油電混合車都列為電動車。電池電動車完全以電力行駛；插電式油電混合車則結合可外接充電的電池與燃油引擎。
一般油電混合車也結合引擎與電動馬達，但無法外接充電。資誠採用的電動化車輛類別涵蓋油電混合車，因此其數據涵蓋的車種比 IEA 電動車總數更廣。
IEA 的全球電動車數據探索工具於2026年5月20日更新，並區分銷量與車輛存量。銷量是特定期間內的購車數量；車輛存量則是目前已上路的所有車輛。越南2025年近四成的電動車銷售占比，指的是新車購買情況；現有車隊也包含多年來購買的車輛。
越南整體汽車市場仍小於幾個鄰國。資誠在2026年上半年研究的六個市場中，越南排名第四，落後於印尼、泰國和馬來西亞。因此，越南電動車市場的領先地位，反映的不只是銷量，也與新車銷售的組成有關。
IEA 指出，電池電動車占東南亞電動車銷量逾九成。因此，充電基礎設施是區域轉型的關鍵環節，因為這些車輛大多完全仰賴電力行駛。
平價車款讓 VinFast 成為市場核心
VinFast 的小型車款助電動車走入主流。IEA 指出，VF 3 和 VF 5 是關鍵車款，具競爭力的價格使它們在2025年相近車身級距中勝過傳統車款。
資誠指出，VF 3 是越南2025年最暢銷車款。2026年上半年，Limo Green 取而代之，顯示 VinFast 的成長已擴及旗下不同車系。
亞洲開發銀行的一篇文章說明，VinFast 初期透過向關係企業旗下的叫車服務銷售車輛，並投資自有充電網絡，以擴大市場規模。根據該分析所引用的資料，截至2025年10月，該公司四分之三的銷量來自直接銷售給消費者。
VinFast 2026年9月交車23,624輛，較8月增加17%。其中 VF 3 當月交車6,474輛。前九個月累計交車車款包括 VF 3 共42,272輛、Limo Green 共40,018輛、VF 5 和 Herio Green 共30,420輛，以及 VF 6 共19,026輛。這些數字是初步資料，仍待年底查核。
電池成本下降，讓整體產業更能推出平價車款。IEA 表示，受原物料成本降低及磷酸鐵鋰電池使用增加帶動，電動車電池平均價格在前一年下跌8%。這種電池化學技術可降低對相對昂貴的鈷和鎳的依賴。
電動車助攻整體車市成長
越南汽車市場銷量從2025年上半年約22.2萬輛，成長至2026年同期約29.1萬輛。近6.9萬輛的增幅，幾乎占資誠研究的六個東南亞市場銷量增幅總和的四成。
這六個市場包括越南、印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓和新加坡，2026年上半年汽車銷量約176萬輛，成長11.1%。越南成長31.1%，近乎印尼15.9%和泰國15.1%的兩倍。
越南油電混合車銷量增加83%，進口車需求則增加23%。同期越南售出逾12.7萬輛電動和油電混合乘用車。六個市場的電動化車輛約占銷量32%。
資誠越南的 Mohammad Mudasser 表示，若要維持成長，必須改善基礎設施、使用成本和購車後服務。對消費者而言，這些需求涉及實際問題：是否有方便的充電地點、營運支出是否可預期，以及車輛需要維修時能否取得服務。
VinFast 截至9月交車177,697輛，約占越南全國合計495,138輛車輛總數的36%。這個總數合併了越南汽車製造商協會統計的282,029輛、VinFast 的交車量，以及 Hyundai 的35,412輛銷量。協會數據不包括 VinFast 和 Hyundai。
鄰國各自採取不同發展路徑
2025年，東南亞電動車銷量成長逾一倍，超過50萬輛，接近新車銷量的五分之一。越南、泰國和印尼帶動這波成長，背後因素包括獎勵措施、生產投資和進口車。
泰國是區域第二大電動車市場，2025年銷量約14萬輛，成長70%。電動車占新車銷量近四分之一。泰國於2024年1月推出 EV3.5 計畫，提供購車補助、降低貨物稅和進口關稅減免。
泰國也透過更早推出的獎勵措施，鼓勵車廠在當地生產。2025年，泰國製造車款占當地電動車市場20%，高於2024年約5%；不過，中國進口車仍占供應量約四分之三。
印尼電動車銷量成長逾一倍，占新車購買量15%，其中約75%為中國進口車。車廠在進口關稅豁免於2025年12月到期前增加進口，該年約半數銷量集中在第四季。
馬來西亞電動車銷售占比約7%，中國進口車供應其電動車市場最多達八成。馬來西亞完整進口車的豁免措施於2025年結束，而供當地組裝使用的進口零組件套件豁免則延續至2027年底。菲律賓的電動車銷售占比接近一成，銷量大多由中國進口車供應。
越南在製造業方面與眾不同
2025年東南亞進口電動車超過30萬輛，是前一年的兩倍以上。根據 IEA 的製造與貿易分析，幾乎全數來自中國，進口車供應區域市場逾半需求。
越南並非主要仰賴進口車的市場。本土車廠供應其大部分電動車需求，VinFast 也帶動中國以外亞太地區的電動車產量成長。印度的塔塔汽車也是帶動增產的本土車廠之一。
泰國和印尼吸引了大量中國車廠投資設廠。東南亞擁有中國車廠海外產能的一半以上，這些產線可生產燃油車和電動車。泰國占中國車廠全球海外產能逾30%，印尼則占逾20%。
實際產量仍遠低於這些工廠的生產能力。IEA 估計，2025年中國電池電動車工廠在泰國的產能利用率約20%，在印尼則不到15%。Toyota 和 Hyundai 在區域內可生產兩種技術車款的廠區，合計年產能達120萬輛，但實際生產的電動車不到2,500輛。
預期支持當地組裝的政策將在2026年提高工廠產能利用率。越南面臨的挑戰則不同：本土車廠已拿下大部分電動車市場需求，因此對消費者來說，該車廠車輛及配套服務的可靠性和普及程度格外重要。
充電成為日常優先事項
根據原始公告所引述的公司數據，支援 VinFast 的充電網絡 V-Green 在全國設有逾15萬個充電槍。其計畫包括增設大型充電站，以服務長途旅程，也將擴大電動機車換電設施。
一個充電槍是可供一輛車使用的充電接口，不等同於整座充電站。IEA 以可用電源插座數量統計公共充電設備，反映可同時充電的車輛數。駕駛人也需要在實用地點找到這些接口，尤其是住家、工作場所附近和主要交通路線沿線。
VinFast 與 Petrolimex 和 PVOIL 合作，在加油站設置充電設施。PetroVietnam 旗下的 PV Power 則與南韓 EN Technologies 簽署合作協議，研究並開發越南的充電系統。
政府已指示各部會檢討加油站設置充電站的相關規定，並為公寓大樓、商業中心和道路休息區制定標準。對沒有私人車道，或長途旅行時必須充電的人來說，這些地點相當重要。
Ember 亞洲能源分析師 Lam Pham 說明了持續推動電動車普及所需的投資：
若要維持並加速這項轉變，持續投資充電基礎設施和獎勵政策至關重要。
成長也帶來能源與廢棄物責任
越南的綠色交通計畫，在該國2050年實現溫室氣體淨零排放的目標下，推動電動車生產、組裝與進口，同時發展充電基礎設施。取代汽油使用也會改變能源消耗的地點，讓發電和電網規劃更加重要。
電動馬達比燃油引擎更有效率地使用能源。亞洲開發銀行的文章指出，傳統汽車會浪費燃料中約80%的能量，而電動車能利用所耗電力的近80%。充電相關排放仍取決於電力組合。
撰寫越南電動車轉型議題的 Văn Lang 大學學生 Vu Thi Diem Xuan，對燃煤發電、廢棄電池和輪胎磨損表達憂慮。她在文章中呼籲，隨著車輛銷量增加，應投資更潔淨的電力，並建立全國性的電池回收與再利用系統。
電池含有需要妥善收集和處理的材料，因此電池廢棄物處理必須事先規劃。Xuan 引述一般鋰離子電池壽命約八至十年，指出隨著現有車輛逐漸老舊，越南必須留意所需的廢棄物處理量能。實際更換時程則取決於電池狀況和使用方式。
未來十年越南電動車普及率可能大幅提升。IEA 預測，到2035年電動車可能占新車銷量逾八成；越南汽車製造商協會則預測，2028年道路上的電動車約達100萬輛，2040年增至350萬輛。這些都是預測，未來銷量、充電投資和政策決定都會影響結果。
越南電動車銷售占比近四成，已高於2025年歐洲的28%和全球的25%，但中國占比接近55%。越南接下來的任務很明確：讓充電、維修、電力供應和電池處理跟上投入使用的車輛數量。
重點摘要
- 越南在2025年成為東南亞最大的電動車市場，電動車占新車銷量近四成。
- VinFast 幾乎供應越南國內整體電動車市場，受惠於平價車款和免徵牌照費措施。
- 越南2026年上半年汽車總銷量成長31.1%，在六個東南亞主要市場中增幅最快。
- VinFast 表示，截至2026年9月國內交車量達177,697輛，超越其2025年全年交車量。
- 越南主要仰賴國內電動車生產，中國進口車則供應區域其他市場的大部分需求。
- 隨著電動車普及，充電便利性、可靠服務、電力供應和電池回收都是優先事項。
- IEA 預測，到2035年越南電動車占新車銷量的比率可能超過八成。
