塔什干會談以交通與投資為優先
烏茲別克與中國正尋求將規模近600億美元的項目組合，轉化為營運中的企業、更完善的交通連結及更廣泛的貿易；其中，途經吉爾吉斯的鐵路是雙方計畫的核心。2026年10月17日，總統沙夫卡特．米爾濟約耶夫在塔什干接待中國國務院總理李強，雙方會談涵蓋投資、能源、科技及政治合作。
目錄
會談呈現雙邊關係持續擴大的多項指標：有中國參與的合資企業超過6,000家、2025年雙邊貿易額達161億美元，以及2026年前8個月中國占烏茲別克外貿總額的23%。近600億美元的數字，指的是已有正式協議支持的項目；各領域的建設與商業活動正持續推進。
李強也與烏茲別克總理阿卜杜拉．阿里波夫會談。會後，兩國領袖見證簽署涵蓋貿易、教育、海關、衛生及減貧的合作文件。訪問期間簽署的其他文件則涉及電子商務、氣候與媒體。
米爾濟約耶夫與李強聚焦落實烏茲別克總統與中國國家主席習近平8月在比什凱克達成的協議。李強轉達習近平的問候，並呼籲兩國政府加強協調。
米爾濟約耶夫與阿里波夫的會談日期均為10月17日，但李強訪問的開始日期也有10月18日的說法。訪問據稱為期兩天。兩場會談都在推進務實經濟合作之際，納入烏茲別克重申支持中國在台灣及安全議題上的立場。
目標2030年通車的鐵路
中國—吉爾吉斯—烏茲別克鐵路，是此次討論中最具體的區域基礎建設項目。規劃路線全長約532公里，估計耗資47億美元，預計2030年前開始營運。
工程於2024年12月正式啟動。截至2026年9月，吉爾吉斯路段規劃的29座隧道中，已有27座開工，約占總數93%。這些數字指的是已開始施工的隧道；隧道挖掘、橋梁興建及鐵路路基整備仍是工程計畫的一部分。
米爾濟約耶夫表示，烏茲別克已準備好加快施工。李強則表示，中國願確保鐵路以高標準興建。阿里波夫也承諾，烏茲別克將推進這條鐵路及「一帶一路」架構下的其他項目；「一帶一路」是中國推動國際基礎建設與經濟合作的計畫。
這條路線將途經吉爾吉斯，連結中國與烏茲別克，打造橫跨三國的直接交通路線。兩國領袖預期，鐵路通車將促進區域貿易與運輸。沿線企業可望從貨物處理、倉儲及其他運輸服務中獲得商機。
烏茲別克發展策略中心執行董事埃爾多爾．圖利亞科夫談到這條鐵路的共同經濟目的：
「這條鐵路讓數個國家的利益透過共同項目連結起來，」他說。
貿易成長之際，力促烏茲別克出口
中國官方數據顯示，2025年雙邊貿易額達161億美元，較前一年增加17.9%。按此增幅推算，2024年貿易總額約為137億美元，代表年度貿易額增加約24億美元。
烏茲別克官方數據顯示，2026年前8個月，中國占烏茲別克外貿總額的23%，是占比最高的貿易夥伴。簡單來說，這段期間烏茲別克每4美元的商品貿易中，幾乎就有1美元涉及中國。
李強表示，中國願意進口更多烏茲別克產品，尤其是品質優良或具獨特特色的商品。他鼓勵烏茲別克善用中國國際進口博覽會，這是讓海外供應商向中國買家展示產品的重要展會。
中國已是烏茲別克主要的進口來源國。擴大烏茲別克產品的市場，將讓當地生產商除了參與工廠與基礎建設投資外，也能透過其他方式受惠於雙邊關係。雙方會談涵蓋現代農業、海關合作及電子商務，這些領域都有助於商品跨境銷售與運輸。
投資計畫不只著眼交通
烏茲別克已有正式協議支持的項目組合規模近600億美元。有中國參與的合資企業超過6,000家，為更廣泛的投資計畫提供既有的商業基礎。
李強表示，北京支持實力較強的中國企業赴烏茲別克投資與經營，也呼籲為這些企業創造有利條件。米爾濟約耶夫歡迎中國進一步投資，阿里波夫則感謝中國支持烏茲別克的改革與發展。
投資議程涵蓋化工、地質、採礦、冶金、汽車製造、設備生產及基礎建設現代化。雙方也討論融資，以及運輸貨物、支援商業活動所需的實體連結。
兩國領袖提議進一步對接發展策略。實際而言，這代表雙方將設法讓烏茲別克的產業、能源及基礎建設優先事項，與中國合作夥伴能提供的融資、設備及商業能力相互配合。
風電項目展現能源議程的在地成果
一項獲中國支持的風電項目於8月在塔什干州博斯坦雷克區完工。全面運轉後，預計每年可節省約1,200萬立方公尺天然氣，並減少約2.4萬噸二氧化碳排放。
這些預估節省量呈現更廣泛能源夥伴關係的在地效益。風力發電可減少發電所需的天然氣用量。博斯坦雷克的數據是以全面運轉為前提的預估值。
中國企業興建的太陽能電廠與風力發電場，已開始向烏茲別克數個地區的電網供電。雙方會談尋求擴大這項合作，也討論和平利用核能，這是能源議程中另一項提議。
圖利亞科夫指出，電動車製造與綠色能源是有助烏茲別克實現發展目標的合作領域。他說明政治協議與經濟活動的關係：
「政治互信創造有利條件，務實合作則讓互信落到實處，」他說。
科技與公共服務納入議程
人工智慧、數位科技、機器人、航太及科學研究，都是雙方提議加強合作的領域。人工智慧運用電腦系統執行辨識模式、分析資訊等工作；機器人則將機器應用於實體作業。
兩國領袖在討論這些領域時，也談及設備製造與現代農業。因此，合作議程從採礦、化工等既有產業活動，延伸至可能應用於工廠、農業及運輸的科技。
簽署的合作文件也涵蓋商業投資以外的領域。李強與阿里波夫見證簽署的文件包括衛生、教育及減貧，氣候合作則是整體訪問議題的一部分。
烏茲別克與中國一直在減貧方面交流經驗。雙方未公布各項科技與公共服務計畫的詳細執行時程、資金分配或可量化目標，相關細節仍待負責機構後續協商。
經濟計畫伴隨政治支持
米爾濟約耶夫重申，烏茲別克致力奉行一個中國政策，並支持北京維護中國所稱的核心利益。台灣是該立場的核心：北京視台灣為中國的一部分，並反對台灣獨立。
烏茲別克的承諾延續2024年發布的聯合聲明。塔什干當時表示，不會與台灣建立官方關係，也不會進行官方交流。10月的會談在兩國政府討論擴大經濟關係之際，再次展現雙方政治立場一致。
米爾濟約耶夫也表示，烏茲別克準備繼續合作打擊恐怖主義、分離主義及極端主義；中國當局將這三類勢力合稱為「三股邪惡勢力」。李強呼籲加強戰略溝通，並持續支持彼此的核心利益。
兩國政府也討論透過上海合作組織、中國—中亞機制及聯合國進行協調。中國與烏茲別克是2001年上海合作組織的創始成員。該組織目前有10個成員國，印度與巴基斯坦於2017年加入、伊朗於2023年加入、白俄羅斯則於2024年加入。
航班、免簽及文化中心
李強呼籲兩國善用互免簽證安排，增加人員往來。兩國領袖也討論增開中國與烏茲別克城市間的航班，將運輸量能與簡化入境程序納入同一議題。
赴烏茲別克的中國旅客人數正在增加。更多航班不僅有助旅遊，也能服務商務人士、學生及文化交流參與者。李強提議擴大青年交流，以及地方與城市間的合作。
烏茲別克文化日預定於會談後幾天在中國舉行。兩國政府也計畫在對方國家設立文化中心，李強呼籲儘速成立。
這些交流是為2027年兩國建交35周年所做準備的一部分。李強表示，中國希望藉周年活動深化政治互信與務實合作。訪問期間，他也向烏茲別克獨立紀念碑獻花圈。
從既有承諾邁向下一個里程碑
10月的會談串起多年來達成的協議與已經展開的建設。最明確的未來里程碑，是2027年建交周年，以及預計2030年前通車的鐵路。
- 2024年：烏茲別克在聯合聲明中重申，不會與台灣建立官方關係或進行官方交流。
- 2024年12月：中國—吉爾吉斯—烏茲別克鐵路項目正式啟動。
- 2025年：雙邊貿易額達161億美元，較前一年增加17.9%。
- 2026年8月：習近平與米爾濟約耶夫在比什凱克會面。當月，獲中國支持的風電項目也在烏茲別克博斯坦雷克區完工。
- 2026年9月：吉爾吉斯境內規劃的29座鐵路隧道中，已有27座開工。
- 2026年10月17日：李強在塔什干與米爾濟約耶夫及阿里波夫會談，訪問期間簽署合作文件。
- 2027年：中國與烏茲別克將慶祝建交35周年。
- 2030年：鐵路預計開始營運。
對烏茲別克生產商而言，眼前的商機是中國表明願意進口更多當地產品。對工程公司及鐵路沿線社區而言，重點則是持續施工。能源項目則提供另一種務實的進展指標：實際輸出的電力、節省的天然氣，以及投入運轉的設備。
重點整理
- 米爾濟約耶夫與李強討論規模近600億美元的項目組合，以及有中國參與的合資企業逾6,000家。
- 2025年雙邊貿易額達161億美元；2026年前8個月，中國占烏茲別克外貿總額的23%。
- 途經吉爾吉斯的鐵路預計耗資47億美元、全長約532公里，並於2030年前通車。
- 合作文件涵蓋貿易、教育、海關、衛生、減貧、電子商務、氣候及媒體。
- 博斯坦雷克風電項目全面運轉後，預計每年可節省約1,200萬立方公尺天然氣，並減少約2.4萬噸二氧化碳排放。
- 烏茲別克重申奉行一個中國政策；兩國政府則尋求擴大人員往來與文化交流，並透過國際組織加強協調。
