兩名乘客、飛行30分鐘，首飛預計於10月登場
斯里蘭卡民航局（CAASL）表示，該國首架載客無人機已抵達，預計於2026年10月底在可倫坡港城首飛。這架飛機可搭載兩名乘客，預估飛行時間約30分鐘。
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這項消息於10月18日前公布，代表8月啟動的計畫正朝首次本地飛行邁進。斯里蘭卡是中國航空公司億航（EHang）全球快速通道計畫採用的第一個國家。該計畫透過一系列監管審查、地面準備及驗證飛行，推動無人駕駛電動飛機投入商業營運。
可倫坡港城將是首個營運區域。規劃中的服務也將延伸至其他地點，包括錫吉里耶與皮杜蘭加拉周邊觀光，以及往返卡圖納亞克班達拉奈克國際機場與可倫坡市中心飯店的接駁。載客服務仍須取得必要的監管許可與安全核准。
10月首飛與商業營運目標的時程不同
億航8月19日的公告訂下目標，於四個月內在指定測試區域開始初期商業營運。從公告日期起算，預定時程約落在2026年12月。規劃於10月進行的首飛，是這項流程中較早的一個步驟。
CAASL局長兼執行長達明達・蘭布克韋拉機長在公司公告中說明商業營運目標的相關條件：
四個月的目標反映預定的執行時程，仍須視必要的監管、技術、營運及安全評估與核准能否順利完成而定。
對有意搭乘的旅客而言，實際流程是先進行首飛，接著完成進一步驗證，最後取得商業營運許可。每個階段各有目的，從確認當地營運狀況到核准載客運輸，皆在其中。
港城測試區的規劃內容
可倫坡港城將設立斯里蘭卡首個電動垂直起降（eVTOL）監管沙盒。在航空領域，監管沙盒是指在明確條件下，讓主管機關評估新技術及其營運安排的指定場域，之後才核准擴大使用。
億航的計畫分為四個階段。主管機關首先就監管流程及驗證所需步驟達成共識；接著設置飛行場址、基礎設施與地面營運系統；之後進行驗證飛行；最後則須取得營運核准，才能啟動商業服務。
CAASL檢查人員與技術團隊預計將持續與億航合作，規劃飛行場址及實際營運情境。雙方已討論空域、飛機要求、維修、人力配置及基礎設施。因此，港城的角色不只是提供首飛場地，也將成為建置飛機在當地營運系統的預定場域。
無人駕駛飛機的設計與運作方式
eVTOL意指電動垂直起降。這類飛機以電力驅動，可垂直起降，不需使用傳統跑道。無人駕駛則表示飛行由自動化系統控制，並由地面配套支援。
億航代表在8月的討論中介紹，飛機設有兩個座位、16具螺旋槳、12組電池模組，並配備三套飛行控制系統作為備援。他們表示，無人機採用人工智慧集中管理，所需場地面積不到900平方公尺。
億航代表也表示，飛機經過設計，即使在緊急狀況下，最少使用四具螺旋槳也能降落。這是公司提出的設計能力；CAASL的評估則涵蓋飛機本身，以及在斯里蘭卡營運所需的程序與基礎設施。
所稱約30分鐘的續航時間是指飛行時間。要規劃實際載客服務，也必須安排符合飛機核准能力的航線與營運程序。
觀光航線是規劃中服務網絡的優先項目
錫吉里耶、皮杜蘭加拉及周邊地區都列入觀光飛行規劃。億航的公告也將港城及大可倫坡地區的觀光運輸列為潛在市場，顯示旅客運輸是初期提案的核心。
機場接駁則服務不同旅程，將乘客往返卡圖納亞克班達拉奈克國際機場與可倫坡市中心飯店。觀光飛行與機場接駁所需的飛行計畫、目的地及地面乘客服務安排各不相同。
這架飛機有兩個乘客座位，代表規劃中的服務適合小型團體。若座位坐滿，每班可搭載兩人。因此，服務頻率將取決於飛機能否安全起飛、降落並整備後再次飛行。
主管機關尚未公布確切首飛日期、正式商業營運日期、票價、最終航線網絡、機隊規模，或已抵達飛機的機型。這些資訊將決定旅客能預訂哪些行程，以及這項服務如何銜接更完整的旅程。
核准範圍不只涵蓋飛機本身
規劃中的營運有多個環節須取得CAASL核准。8月的部會討論指出，商業服務開始前，必須處理空域安全、空中交通管制、緊急應變程序、網路安全、資料保護及指定降落場址等事項。
對無人駕駛飛機而言，這些要求將飛機與整體營運環境連結起來。空中交通安排規範飛機如何與其他航空器共用空域；緊急應變程序則訂明事故發生時人員如何應對；網路安全與資料保護則涉及營運服務所使用的數位系統與資訊。
規劃中的協調單位包括國防部、斯里蘭卡空軍、斯里蘭卡電信管理委員會、投資局及斯里蘭卡觀光發展局。這些單位共同參與，將航空、安全、通訊、投資與觀光等職責納入同一計畫。
億航表示，將提供飛機、營運系統、技術服務及人員訓練。因此，規劃中的服務既仰賴製造商的技術，也有賴負責營運與監督的當地團隊。
億航的經驗對計畫有何助益
億航表示，該計畫借鏡其在中國的商業營運經驗，以及在23個國家的安全飛行紀錄。其目標是協助監管機關評估已有認證紀錄的飛機，並縮短進入新市場所需的流程。
億航表示，旗下EH216-S是一款無人駕駛載客飛機，已取得中國民用航空局頒發的型號合格證、生產許可證及標準適航證。簡而言之，這些核准分別涉及飛機設計、製造，以及個別飛機是否適航。億航也表示，該機型已在中國取得航空運營人許可證並投入商業營運。
斯里蘭卡主管機關正評估當地營運所需條件，包括空域、維修及人員配置。快速通道計畫將製造商先前的認證與營運工作納入評估流程，同時仍須完成斯里蘭卡服務所要求的監管與安全評估。
港口與民航部長阿努拉・卡魯納蒂拉卡主持相關討論，副部長賈尼塔・魯萬・科迪圖瓦庫與部會秘書W.W.S.曼加拉也參與其中。民航監管機關的技術討論則由蘭布克韋拉主持。
緊急應變與海事用途也在評估中
目前的重點是觀光，但政府也將緊急應變、沿海服務及海事物流列為可能用途。在8月的討論中，卡魯納蒂拉卡表示，相關基礎設施可支援災害救援及海軍作業需求。
兼任能源部長的卡魯納蒂拉卡在億航公告中說明政府的目標：
斯里蘭卡正積極採用新興航空技術，以轉型觀光產業、強化緊急應變能力，並滿足海事物流與沿海服務需求。
億航公告也特別提到將評估無人海上貨運物流。這類用途運送的是貨物而非乘客，將為目前評估中的營運系統、訓練及基礎設施增添另一種可能的應用。
目前的工作仍聚焦於設立港城營運區，並進行示範與試營運。更廣泛的提案也說明，為何觀光與民航以外的機關從一開始便參與其中。
從8月討論到預定的10月首飛
計畫在約兩個月內歷經政策討論、正式計畫公告及飛機抵達等階段。以下日期區分已完成的工作，以及仍在規劃中的飛行與服務：
- 2026年8月18日：卡魯納蒂拉卡主持部會討論，檢視載客無人機觀光、監管要求，以及緊急應變與海事用途的可能性。
- 2026年8月19日：億航宣布啟動全球快速通道計畫，指定斯里蘭卡為首個市場，並訂出有條件的目標，預計四個月內在沙盒區域開始商業營運。
- 截至2026年10月18日：CAASL宣布載客無人機已抵達斯里蘭卡。
- 2026年10月底前：預計在可倫坡港城首飛。
- 約於2026年12月：四個月目標的預定期限屆滿，實際進度仍取決於必要評估與核准是否完成。
下一個預定里程碑是在港城飛行。此後，依照計畫公布的流程，還須完成驗證並取得營運核准，才能開始商業載客服務。
重點整理
- 斯里蘭卡首架載客無人機已抵達，預計於2026年10月底前在可倫坡港城首飛。
- 飛機可搭載兩名乘客，預估飛行時間約30分鐘。
- 斯里蘭卡是億航全球快速通道計畫的首個市場。
- 商業營運須完成監管、技術、營運及安全評估並取得核准。
- 規劃中的服務包括錫吉里耶與皮杜蘭加拉觀光飛行，以及往返卡圖納亞克機場與可倫坡飯店的接駁。
- 相關單位也在評估緊急應變、沿海服務及無人海上貨物運輸等用途。
