銷量總數增加，年比表現卻轉弱
印度汽車經銷商協會（FADA）的初步數據顯示，2026年納夫拉特里節期間的10天內，印度車輛銷量約達112.3萬輛。銷量較前一個節慶期間下滑6.52%，電動車購買量則成長26.78%，約達11.7萬輛。
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完整節慶數據更新了先前公布的快照：2026年納夫拉特里節前9天登記量為103.2萬輛，較前一年同期的101.2萬輛成長1.95%。延長統計期間後，銷量總數增加，但年比呈現不同結果；乘用車與二輪車銷量最終都低於2025年水準。
乘用車銷量約為18.3萬輛，下滑21.91%；二輪車銷量約為83.4萬輛，下滑2.79%。二輪車仍占整體車輛銷量將近四分之三，是節慶市場中規模最大的類別。
FADA指出，這項比較有兩個重要背景：2025年的納夫拉特里節為期11天，2026年則為10天；此外，去年節慶期間適逢商品與服務稅（GST）調降後的購車熱潮。若與異常銷量激增之前的2024年納夫拉特里節相比，總銷量高出26.76%。
這些數據呈現的市場狀況喜憂參半，經銷商接下來將迎接丹特拉斯節與排燈節。電動車市占率上升，數家車廠表示訂單強勁，商用車銷量也小幅增加。然而，汽車零售商進入節慶季時仍有約45天的庫存，未售車輛的融資成本持續帶來壓力。
九天數據與完整節慶數據為何不同
FADA先前於10月21日公布的數據涵蓋2026年納夫拉特里節前9天。期間二輪車銷量約為76萬輛，成長5.78%；乘用車銷量為17.2萬輛，下滑13.66%。三輪車登記量下滑1.65%，為43,057輛。
後續數據涵蓋完整的10天，包括十勝節。總銷量增至112.3萬輛，年成長率則從小幅增加轉為下滑。兩次發布的數據都屬初步統計，且比較期間不同。完整節慶結果能更全面衡量這個銷售季的表現。
FADA的完整數據也顯示，比較基準年份為何重要。112.3萬輛的銷量低於2025年異常熱絡的節慶期間，但高於2024年納夫拉特里節的88.6萬輛。乘用車銷量較2024年高出逾10%，二輪車銷量則高出逾32%。
FADA會長賽·吉里達爾以較早一年的數據為基準，說明這項結果：
2026年納夫拉特里節呈現的基本面相當健康。10天零售銷量接近112.3萬輛，較2024年納夫拉特里節，也就是最近一次真正可比的節慶期間，成長近27%；乘用車銷量增加逾10%，二輪車則增加逾32%。
他的評估著眼於兩年來的成長。年比下滑則反映另一項變化：今年節慶期間的購車量少於2025年異常強勁的購車時段。
稅制變動與節慶日期如何影響需求
GST變動影響了消費者的購車時機。買家在2025年9月22日新稅率生效前延後購車，之後則在較低價格上路時回到市場。這使購車集中在稅制轉換前後，也墊高了2026年的比較基期。
基期偏高，代表前一年的數字異常高，使後續更難達成成長。即使經銷商生意依然繁忙，若前一年同一節慶期間出現異常購車潮，銷量仍可能下滑。
主要日期與統計期間有助於理解市場變化：
- 2025年9月22日：修訂後的GST稅率生效，消費者延後的購車需求隨之釋出。
- 2026年9月：FADA記錄到二輪車與乘用車銷量年比大幅成長。
- 2026年10月11日：納夫拉特里節開始，包含十勝節在內的節慶期間為期10天。
- 2026年10月11日至17日：節慶首週的初步評估顯示，兩大車輛類別銷量均成長。
- 2026年10月21日：FADA公布納夫拉特里節前9天數據，總銷量為103.2萬輛。
- 完整節慶數據：FADA公布銷量為112.3萬輛，較2025年納夫拉特里節的11天期間下滑6.52%。
節慶天數較少，也會影響每日銷量的比較。以四捨五入後的112.3萬輛總數和公布的6.52%跌幅推算，2025年總銷量約為120.1萬輛。換算後，2026年每天約售出112,300輛，2025年則約為109,200輛，日均銷量高出約2.8%。消費者在節慶各日的購買行為可能有所不同，因此總銷量和節慶天數都很重要。
二輪車占主導，汽車則面臨更嚴峻的比較基準
按83.4萬輛二輪車除以112.3萬輛總銷量計算，二輪車約占完整節慶銷量的74%。其占比龐大，意味著摩托車與速克達購買量即使只有些微變動，也可能牽動全國總銷量。
二輪車年比下滑2.79%，遠低於乘用車下滑21.91%的幅度。與2024年納夫拉特里節相比，二輪車成長逾32%，也高於乘用車同期逾10%的增幅。
9月兩大類別的表現都很強勁。FADA記錄到二輪車銷量1,790,188輛，較2025年9月成長33.08%；乘用車銷量為427,213輛，成長32.10%。後續節慶數據顯示，隨著購車轉移至不同的日曆時段，年比結果出現多大變化。
Jefferies先前的一項評估也反映節慶開局較為強勁。2026年10月11日至17日的登記量，與2025年9月22日至28日相比，二輪車增加23%，乘用車增加7%。若以兩年為期，該評估計算兩者的複合年成長率分別為17%與10%。這項指標代表從起始總量到期末總量的年均穩定成長率。
電動車市占率擴大
納夫拉特里節期間電動車銷量成長26.78%，約達11.7萬輛，儘管整體車輛銷量下滑。電動車市占率從前一年的約7.7%升至約10.5%，代表每售出約10輛車，就有1輛是電動車。
市占率約增加2.8個百分點，主要受幾個類別帶動：
- 電動二輪車成長33.41%，達75,758輛。
- 電動乘用車增加25.97%，達12,305輛。
- 電動商用車銷量近乎翻倍，達1,288輛。
以四捨五入後的電動車總銷量11.7萬輛計算，電動二輪車占近三分之二。在整體二輪車市場中，電動二輪車銷量為75,758輛，約占83.4萬輛二輪車銷量的9.1%。
電動乘用車約占乘用車銷量的6.7%，計算方式為12,305輛除以約18.3萬輛。電動乘用車成長，但整體乘用車類別下滑，顯示消費者在節慶期間選購的車種組成有所改變。
商用車維持穩定，三輪車則下滑
完整節慶期間，商用車銷量增加1.12%，達35,618輛。三輪車則呈相反走勢，下滑7.51%，為45,735輛。
先前公布的九天數據顯示，商用車銷量成長14.21%，達34,120輛，表現更為強勁。工程車輛銷量也達2,185輛，增加10.86%。因此，完整節慶數據顯示商用車增幅較首波快照溫和。
這些類別的影響不只關乎個人交通。商用車負責貨物運輸並支援企業營運，三輪車則用於載客服務和配送工作。不同的銷售結果顯示，節慶期間的市場降溫並非全面一致。
車廠表示較長期間的訂單表現強勁
Maruti Suzuki表示，從象神節到十勝節期間的零售銷量增加35%。小型車銷量成長約16%，SUV銷量則翻倍。這些數據涵蓋的購車期間比納夫拉特里節本身更長。
Maruti Suzuki資深執行長帕爾托·巴納吉表示，該公司納夫拉特里節期間的表現與前一年相近：
我們納夫拉特里節期間的零售銷量幾乎與去年相同。10月初，我們有約20萬輛待交車訂單；十勝節後已增加至27萬輛。
待交車訂單增加約7萬輛，相當於成長35%。待交車訂單是指消費者已下訂、尚待交付的車輛，代表公司未來潛在銷售的儲備。巴納吉預期，從目前到排燈節的整個節慶期間，銷量將有兩位數成長。
Hyundai Motor India董事總經理暨執行長塔倫·加爾格表示，Shradh節與納夫拉特里節期間的車輛登記量增加30%，接近41,000輛。他形容城鄉市場需求均相當穩健，並預期訂單將支撐丹特拉斯節與排燈節期間的銷售。Hyundai也預計在接下來一週初推出BAYON。
Tata Motors Passenger Vehicles商務長阿米特·卡馬特表示，公司在納夫拉特里節期間交付逾50,000輛車，其中十勝節當天超過10,000輛。他說，公司已提高產能並加強物流，以增加熱銷車型與車款配置的供應。
經銷商需要交車以降低庫存
乘用車經銷商進入節慶季時，庫存約可供應45天。換言之，以當時的銷售速度計算，他們持有的車輛足以供應約一個半月。
未售出的車輛會占用資金。經銷商往往需要借款為庫存融資，因此只要汽車仍留在經銷商處，利息成本就會持續累積。銷售放緩可能加大折扣壓力，尤其是零售商需要騰出空間與資金接收新車時。
車廠公布的訂單數字帶來一些鼓舞，但經銷商仍需要將訂單轉化為交車與登記。車款供應、產能排程和消費者選擇，都會影響轉化速度。
FADA表示，對丹特拉斯節至排燈節的購車期間抱持審慎樂觀態度，理由包括購車負擔能力改善，以及消費者需求回升。這段較長期間的最終零售總量尚未公布。相關結果將讓經銷商更全面了解節慶需求，以及乘用車庫存是否正在下降。
重點整理
- 2026年納夫拉特里節10天期間，印度車輛銷量約為112.3萬輛，較2025年下滑6.52%，但較2024年成長26.76%。
- 完整節慶數據更新了先前公布的前9天銷量103.2萬輛，當時年比成長1.95%。
- 乘用車銷量下滑21.91%，約為18.3萬輛；二輪車銷量下滑2.79%，約為83.4萬輛。
- 電動車銷量成長26.78%，約達11.7萬輛，市占率升至約10.5%。
- 2026年納夫拉特里節為期10天，2025年則為11天；去年GST調降也讓購車需求集中釋出。
- 經銷商進入節慶季時，乘用車庫存約可供應45天，並期待丹特拉斯節與排燈節帶動更多交車。
