最後一圈讓印尼站上領先位置
維達・艾加・普拉塔瑪於 2026 年 10 月 24 日（週六）在菲利普島為印尼拿下首個 Moto3 世界錦標賽桿位，以僅 0.021 秒之差擊敗新科冠軍馬克西莫・基萊斯。這位 17 歲的 Honda Team Asia 車手以 1 分 35.299 秒完成最快單圈，取得週日澳洲大獎賽的頭位。
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普拉塔瑪在最後一次嘗試跑出決定性成績，為這場排位賽畫下句點。賽事期間雨勢再度回歸，領先位置也在最後幾分鐘數度易手。在主場觀眾面前一度領先大半場的澳洲車手喬爾・凱爾索以第三名完賽，僅落後 0.067 秒。
錦標賽官方平台 MotoGP 在 Instagram 貼文中為這位印尼車手的成就喝采：
剛為印尼寫下歷史
普拉塔瑪是透過較長的排位賽晉級途徑拿下桿位。他在第一節排位賽 Q1 排名第四，取得最後一個晉級 Q2 的名額；Q2 則決定起跑位置。從險險晉級最後一節排位賽，到跑出全場最快單圈，他在下午締造了亮眼表現。
這項成績為他的 Moto3 新人球季再添里程碑。此前他在巴西站拿下第三名，成為首位登上大獎賽頒獎台的印尼車手。週日的賽事則讓他有機會更上一層樓。
澳洲 Moto3 大獎賽預定於 10 月 25 日（週日）舉行，全程 21 圈，雅加達時間上午 7 時起跑。印尼觀眾可透過 Vidio 收看。普拉塔瑪目前以 111 分暫居車手積分榜第八，落後第七名瓦倫丁・佩羅內 9 分。
普拉塔瑪如何從 Q1 第四名躍居桿位
圭多・皮尼在 Q1 跑出最快成績，以 1 分 36.261 秒完成單圈。凱西・歐戈曼、艾迪・歐謝伊和普拉塔瑪也順利晉級，印尼車手排名第四。
Moto3 排位賽分為兩節。已直接取得 Q2 資格的車手，會與從 Q1 晉級的四名車手一同參加 Q2。Q2 中跑出最快單圈的車手取得桿位，並在起跑格排頭位。
因此，普拉塔瑪必須先通過一節競爭激烈的排位賽，才能在另一節挑戰桿位。他在 Q1 拿下第四名，足以保住競爭資格；到了 Q2，他在最後一圈超越所有直接晉級的車手。
最後一圈前，普拉塔瑪排名第五，位於場上人數最多的一組車手末端。這個位置讓他較能避開干擾，也能把前方車手當作變化天候下的參照。他在 Q1 的較早時段出賽，也累積了寶貴的賽道經驗，得以判斷路面狀況。
歐謝伊也把 Q1 的晉級之旅轉化為不錯的起跑位置，在 Q2 排名第五。皮尼則取得第八名。從第一節排位賽晉級的四名車手中，有三人最終進入前八名。
雨勢與最後衝刺改寫第一排位置
週五菲利普島天候良好，阿爾瓦羅・卡爾佩跑出 1 分 35.292 秒的基準成績。週六上午降雨，但 Moto3 排位賽開始前賽道已乾燥。
凱爾索在 Q2 開始後迅速進入狀況，先跑出 1 分 35.671 秒，接著在賽事中段將成績推進至 1 分 35.366 秒。車手持續嘗試刷出更快時間時，雨點再次落下，讓這場以千分之一秒決勝的較量多了一項挑戰。
距離結束約一分鐘時，喬爾・埃斯特班以僅落後澳洲車手 0.010 秒的成績逼近凱爾索。接著基萊斯跑出 1 分 35.320 秒超前，卻在最後一圈遭普拉塔瑪奪走桿位。
普拉塔瑪領先基萊斯 21 個千分之一秒。從普拉塔瑪到歐謝伊，前五名差距僅 0.148 秒。即使排名第十的馬泰奧・貝爾泰萊，也只落後桿位 0.613 秒，顯示前段班車手實力十分接近。
第四號彎碰撞增添緊張氣氛
排位賽尾聲，里科・薩爾梅拉在第四號彎追撞凱爾索的本田車尾後摔車。凱爾索沒有倒下，繼續騎乘，並在排位賽結束後將賽車騎回為前段完賽車手保留的區域。這次碰撞讓他失去最後一次奪回桿位的機會。
第四號彎此前也讓其他車手陷入麻煩。大衛・阿爾曼薩衝進碎石區，但成功扶起 KTM 賽車；另有幾名車手煞車太晚而衝出賽道。雨勢轉強時，阿爾曼薩已經升至第四名，卻在摔車後最終落到第 11 名。
埃斯特班在快速單圈時也曾與較慢的山中琉聖發生接觸。山中準備轉彎時伸出的腿撞到埃斯特班，但埃斯特班仍在該圈刷新成績，最終排名第四。
凱爾索仍保住第三名，在主場大獎賽取得第一排起跑位置。他的單圈成績只比第二名基萊斯慢 0.046 秒；儘管失去稍早曾取得的暫時桿位，仍緊追這位冠軍車手。
週五最快的車手、目前積分榜第二名卡爾佩，排位賽排名第 12。阿爾曼薩排名第 11，大衛・穆尼奧斯則排第 16。這些位置意味著幾位實力堅強的競爭者，週日開賽後都得超越多名車手。
起跑格前十名
Honda Team Asia 車隊的普拉塔瑪將與 CFMOTO Gaviota Aspar Team 車手基萊斯，以及 GRYD Racing 車手凱爾索並列第一排。埃斯特班、歐謝伊和阿德里安・費南德斯位於第二排。
- 1. 維達・艾加・普拉塔瑪，Honda Team Asia：1:35.299。
- 2. 馬克西莫・基萊斯，CFMOTO Gaviota Aspar Team：1:35.320，落後 0.021 秒。
- 3. 喬爾・凱爾索，GRYD Racing：1:35.366，落後 0.067 秒。
- 4. 喬爾・埃斯特班，LEVEL UP-MTA：1:35.376，落後 0.077 秒。
- 5. 艾迪・歐謝伊，GRYD Racing：1:35.447，落後 0.148 秒。
- 6. 阿德里安・費南德斯，Leopard Racing：1:35.618，落後 0.319 秒。
- 7. 史考特・奧格登，CIP Green Power：1:35.679，落後 0.380 秒。
- 8. 圭多・皮尼，Leopard Racing：1:35.809，落後 0.510 秒。
- 9. 凱亞提薩克・辛哈蓬，Rivacold Snipers Team：1:35.841，落後 0.542 秒。
- 10. 馬泰奧・貝爾泰萊，LEVEL UP-MTA：1:35.912，落後 0.613 秒。
普拉塔瑪的起跑位置讓他能在全場車手前方、沒有阻擋地出發。要維持這項優勢，他必須有強勁的起步，並在 21 圈賽事中保持競爭力；他身旁的兩位車手排位成績都只比他慢不到 0.07 秒。
這項成績對他本季的意義
普拉塔瑪在 Moto3 新人球季累積 111 分。排在他前一名、第七名的佩羅內有 120 分，兩人進入澳洲站時相差 9 分。
基萊斯已以 351 分提前奪下總冠軍，卡爾佩以 217 分居次，布萊恩・烏里亞特則以 198 分排名第三。基萊斯領先卡爾佩 134 分，而這位印尼新秀將與本季冠軍並肩起跑。
巴西的阿伊頓・塞納國際賽車場在 3 月見證普拉塔瑪突破，讓他首度拿下第三名。MotoGP 官方報導證實，他在 2026 年 5 月 10 日的利曼站以第四名完賽。因此，他確切的頒獎台次數尚不明確。
利曼站受到豪雨影響，賽事縮短為 13 圈，Moto3 車手在該週末首度於雨中出賽。普拉塔瑪開賽初期從第 11 名退至第 14 名，之後超越圭多・皮尼，追回至第四名。基萊斯奪冠，阿德里安・費南德斯和馬泰奧・貝爾泰萊分居第二、第三；普拉塔瑪則以 50 分重返錦標賽前五名。
若能在澳洲站奪冠或拿下第二名，普拉塔瑪將超越其球季紀錄中一貫列出的最佳完賽名次，也就是巴西站第三名。桿位則讓他取得爭取這項成績的最佳起跑位置。
從古農基杜爾到大獎賽里程碑
普拉塔瑪於 2008 年 11 月 23 日出生於印尼日惹特區古農基杜爾縣的沃諾薩里。他使用 54 號車手號碼，父親蘇達爾莫諾曾是印尼國家級賽車手。
他最初從越野摩托車踏入競技領域，之後參加培育型錦標賽，累積與其他國家年輕車手競爭的經驗；接著透過 Astra Honda Racing Team 培訓計畫加入 Honda Team Asia，進軍 Moto3。
他一路晉升，直到在澳洲站拿下桿位，期間經歷了幾個重要階段：
- 2022 年：在亞洲天才盃展開國際賽事突破。
- 2023 年：奪得亞洲天才盃總冠軍。
- 2025 年：在 Red Bull Rookies Cup 義大利站拿下兩場勝利。
- 2026 年 3 月：在巴西 Moto3 大獎賽取得第三名。
- 2026 年 10 月 24 日：在菲利普島拿下首個 Moto3 桿位。
- 2026 年 10 月 25 日：預定以第一名起跑，參加澳洲大獎賽。
Red Bull Rookies Cup 幫助他磨練超車與尾流技巧。尾流是指跟在另一輛摩托車後方的氣流區域；由於空氣阻力較小，車手可藉此加速，伺機超車。
21 圈賽事帶來不同挑戰
普拉塔瑪的賽車風格介紹指出，他擅長在彎道前延後煞車，並與對手近身競爭。在菲利普島，他眼前的任務是把單圈排位賽的速度，轉化為從起跑到終點都具競爭力的表現。
基萊斯以第二名起跑，且已提前確定總冠軍。主場作戰的凱爾索在排位賽中一度領先大半場，將以第三名起跑。埃斯特班和歐謝伊緊追在後，兩人的成績都在普拉塔瑪 0.148 秒以內；卡爾佩則必須從第 12 名展開挑戰。
週日的賽事將讓車手們進行 21 圈競逐，而非各自跑計時單圈。對普拉塔瑪而言，最直接的改變是起跑位置：這位印尼新秀將首度在大獎賽起跑階段領跑全場。
重點整理
- 維達・艾加・普拉塔瑪成為首位拿下 Moto3 世界錦標賽桿位的印尼車手。
- 他在菲利普島跑出 1 分 35.299 秒的最快單圈，以 0.021 秒之差擊敗馬克西莫・基萊斯。
- 普拉塔瑪先在 Q1 取得第四名晉級，再於 Q2 最後一次嘗試拿下桿位。
- 基萊斯與澳洲車手喬爾・凱爾索將與他並列第一排。
- 普拉塔瑪以 111 分排名錦標賽第八，落後瓦倫丁・佩羅內 9 分。
- 澳洲 Moto3 大獎賽預定於 10 月 25 日（週日）雅加達時間上午 7 時舉行，共 21 圈，Vidio 將轉播賽事。
