在湖南河面騎行 40.74 公里
中國機車公司創辦人張雪於 10 月 25 日騎乘改裝 MX450 機車，在開放水域行駛 40.74 公里，於家鄉湖南省完成金氏世界紀錄挑戰。金氏世界紀錄裁判到場見證、查核數據並確認結果。
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這趟騎行在懷化市麻陽苗族自治縣郭公坪小坡村的錦江河上進行。張雪上午 11 時下水，約 11 時 30 分返回起點，現場工作人員確認了行駛距離。
先前紀錄約為 31.8 公里。張雪多行駛約 8.9 公里，增加約 28%。他的團隊原先設定 40 公里的目標，因此必須在選定的河段內反覆轉彎，而非一路直行到底。
這項成就承接張雪 2009 年的四次失敗嘗試。當時他試圖讓機車在水面滑行 26 公尺，最佳成績只有 20 公尺，之後他與機車都落入水中。
對創立國際品牌 ZXMOTO 的張雪而言，重返麻陽讓個人抱負與成長之地連結在一起；對他的工程團隊而言，這項挑戰則整合了數月來在推進、浮力、防水，以及如何在河面上讓機車轉向等方面的努力。
紀錄挑戰的內容
金氏世界紀錄的項目是「改裝機車在開放水域行駛最遠距離」。挑戰測量機車能行駛多遠，成績須由金氏人員查核。
張雪的團隊也曾考慮挑戰速度紀錄。公司研發主管兼挑戰技術負責人鄧連松表示，申請時程使團隊無法進行這項挑戰，因此將重心放在距離上。
路線規劃為經過七個彎道、全程約 40 公里。挑戰前，團隊估計行程需時 35 至 38 分鐘。據報導，出發與返回時間顯示這趟成功騎行約花半小時，但這些約略時間無法提供精確的官方用時。
鄧連松表示，依挑戰規則，每位騎士只有一次機會。原定由張雪先騎，若他失敗，鄧連松便準備接著嘗試。張雪順利完成全程，因此不需要啟動備案。
七個彎道為何讓騎行更困難
鄧連松指出，轉彎是最大的風險。機車要在水面穩定行進，速度、平衡與支撐面必須相互配合；一旦改變方向，平衡就會受到干擾。
騎士轉彎時必須減速，機車也會傾斜，與水面的接觸狀態隨之改變。鄧連松表示，轉彎時機車與浮板接觸水面的面積會縮小，更容易失去穩定。團隊在練習這些動作時曾遇上幾次失誤。
水面支撐移動中的機車，方式與道路不同。輪胎在道路上靠堅實路面提供支撐；在水面上，改裝機車則仰賴額外支撐結構與前進動力維持浮行，同時由推進系統將水向後推。
七個彎道代表張雪必須反覆應對這種狀態轉換，並平順加速駛向下一段路程。因此，這條路線考驗的不只是足以跑完全程的燃料與引擎動力，也需要騎士在每次轉向時都能維持機車平衡。
改裝 MX450 的內部細節
挑戰前，MX450 被描述為一款輕量級機車，專為專業越野騎乘設計，當時尚未上市。據報導，其規格包括車重約 104 公斤、公司研發的單缸引擎，以及超過 60 匹馬力。加裝水上設備後的最終車重並未公布。
改裝項目包括配有大型槳葉的特殊後輪、鋼製浮板、強化齒盤，以及加大的油箱。槳葉藉由推水將引擎動力轉化為前進動力，浮具則協助機車保持在水面上。
團隊也針對懸吊、重量分布與防水進行調整。保護引擎與電氣設備十分重要，因為水若滲入易受損的零件，可能導致騎行途中動力中斷。
鄧連松的團隊三度修改車輪配置，並開發出六種浮板版本。這些調整顯示，工程工作的重點在於讓推力、支撐與平衡彼此配合，而不只是替一般機車加裝浮具。
鄧連松具備中國國家一級運動員資格，是機車選手，負責車輛改裝、水上測試與平衡調校。他的工作結合工程決策，以及實際操控機車的經驗。
增加油量並進行數月測試
鄧連松表示，原先的油箱用於這項挑戰時，續航距離約為 30 公里，既不及原紀錄，也達不到團隊設定的 40 公里目標。替換後的油箱多裝了 6 公升燃油。
增加燃油解決了續航問題，但也讓工程師必須納入更多重量考量。機車的穩定性取決於它在水面上的位置，因此重量的配置與移動也是整體平衡問題的一部分。
據稱，整個專案歷時五個月準備。鄧連松則表示，團隊準備約三個月，期間在重慶反覆進行技術調整。兩種說法都指出開發工作持續了一段時間，但所述準備期並不相同。
測試包括在重慶蔡家河進行的試騎，據報導，團隊於 10 月 17 日前完成成功測試。接著，張雪於 10 月 24 日、正式挑戰前一天，在麻陽當地完成練習騎行。
張雪的工作行程使他能用於訓練的時間有限。鄧連松表示，團隊配合這位創辦人的業務安排規劃訓練，並預先將測試排入行事曆。反覆試騎讓騎士與工程師都能在紀錄挑戰前熟悉機車的特性。
從四次落水到成功重返水面
張雪 2009 年首次嘗試水上騎行時年僅 22 歲。當時使用的機車車輪裝上了鐵皮，四次嘗試都以他和機車落水告終，最長一次距離目標 26 公尺仍差 6 公尺。
這次的 40,740 公尺，是他先前最佳成績 20 公尺的 2,000 多倍。這樣的對比呈現出他重返水面時，挑戰目標與所用設備的巨大改變。
在最近一次挑戰前，張雪談到自己作為騎士與機車製造者的經歷，並說明心境上的轉變：
十七年前，我既焦慮又不確定。現在一切都很明確。我知道哪些地方需要改進，而我個人的經驗和機車製造技術也都進步了。
張雪表示，今年 3 月，一名記者提起他先前的嘗試，讓他再次萌生挑戰念頭。到了 10 月，這段對話已發展成一項專案，包含全新機車、技術團隊、反覆河面測試，以及正式的紀錄申請。
挑戰背後的時間軸
張雪重返水面之前，走過一段從機車維修到製造的漫長歷程。他 14 歲開始當維修學徒，之後協助創立一家機車公司，再創立以自己名字命名的品牌。
以下重要里程碑，串起了他的事業歷程與河上挑戰的準備工作：
- 2009 年：張雪四度嘗試在水面行駛 26 公尺，全部未能成功，最遠約 20 公尺。
- 2017 年：他共同創立機車製造商凱越機車（Kove）。
- 2024 年 4 月：他創立張雪機車，國際品牌名為 ZXMOTO。
- 2026 年 3 月：他重新萌生挑戰水上騎行紀錄的念頭。
- 截至 10 月 17 日：改裝機車已在重慶完成河面測試。
- 10 月 24 日：張雪在麻陽挑戰地點完成練習騎行。
- 10 月 25 日：他完成 40.74 公里騎行，金氏世界紀錄裁判確認成績。
公司參加這項挑戰時，也帶著賽事成績而來。該賽季的成績包括在世界超級摩托車錦標賽中，車手積分榜排名第二、製造商積分榜排名第三。這次河上挑戰讓品牌在賽道以外的場合展示工程成果，並受到更多關注。
張雪為何選擇家鄉
麻陽是張雪決定重返水面的重要原因。他表示，希望挑戰帶來的關注能讓更多人認識家鄉，也能為當地觀光帶來助益。
談到為何在家鄉完成挑戰對自己別具意義，張雪說：
今天在家鄉實現夢想，也是想讓全世界看見這個地方。
麻陽當地宣傳部門表示，挑戰活動期間還規劃了六項觀光與文化活動。縣政府正推廣結合健康、鄉村生活與農業的旅遊行程，當地也是冰糖橙產地。
活動預定於 10 月 25 日上午 10 時至下午 1 時，透過多個抖音帳號直播，讓這座村莊與河流觸及比河岸觀眾更廣大的受眾。
公司本身也有拓展國際市場的目標。在 10 月 15 日舉行的第 140 屆廣交會上，公司代表表示，目標是在兩年內於全球各地設立門市。這場水上挑戰讓張雪與品牌受到更廣泛關注，也為公司的拓展計畫增添聲量。
安全也是準備工作的一環
在湖南訓練期間，團隊安排支援船隻隨行。鄧連松也表示，當地主管機關管制挑戰水域的出入，技術團隊則計畫提醒張雪注意騎行速度。
這些防護措施是為了應對實際風險：一旦失去平衡、動力或支撐，騎士與機車便可能落入河中。反覆練習轉彎尤其重要，因為團隊先前在這些動作中已遇過失誤。
張雪順利返回起點，完成規劃路線與紀錄挑戰。40.74 公里的成績比團隊最初設定的 40 公里多出 740 公尺，讓這項始於四次短程失敗騎行的專案，以截然不同的結果收尾。
重點整理
- 張雪於 10 月 25 日在湖南麻陽騎乘改裝 MX450，在開放水域行駛 40.74 公里。
- 金氏世界紀錄裁判到場見證挑戰、查核數據並確認紀錄。
- 這項距離比原先約 31.8 公里的紀錄增加約 28%。
- 規劃中的河道須經過七個彎道，技術團隊指出這是騎行的主要風險。
- 改裝項目包括槳葉推進、浮板、防水處理，以及加大 6 公升的油箱。
- 張雪 2009 年四度嘗試均以落水告終，最佳距離約 20 公尺。
- 張雪表示，選擇家鄉是為了實現個人抱負，並讓更多人關注當地。
