比亞迪進軍巴基斯坦：汽車產業的重要里程碑
中國電動車（EV）巨頭比亞迪將於2026年7月或8月推出首款在巴基斯坦當地組裝的汽車，為當地汽車產業帶來轉變。這項計畫由比亞迪與Mega Motor Company合作推動；後者是巴基斯坦最大民營電力生產商Hub Power Company的子公司。此舉象徵巴基斯坦邁向電動運輸與永續交通的重要里程碑。新組裝廠自2025年4月起在喀拉蚩卡西姆港附近興建，初期採雙班制，年產能為2.5萬輛。比亞迪進軍巴基斯坦不只是為了銷售汽車，更希望帶動當地產業、環境與經濟發展方向的全面轉變。
目錄
為何選擇巴基斯坦？比亞迪拓展版圖的戰略考量
比亞迪決定投資巴基斯坦，背後有多項因素交互作用。首先，巴基斯坦汽車市場正值轉型契機。數十年來，日系與本土品牌一直占據主導地位，但近年替代能源車款需求大幅增加，尤其在巴基斯坦面臨經濟困境與氣候變遷挑戰之際。巴基斯坦政府的《國家電動車政策》目標是在2030年前讓所有新車銷量中有30%為電動車，並提供降低進口關稅、減稅及綠色融資等優惠。加上人口年輕、都市化持續發展，環保意識也日益提升，巴基斯坦因此成為全球電動車製造商青睞的市場。
其次，比亞迪的全球策略是分散製造據點，並透過在地生產降低成本。在巴基斯坦組裝汽車，可降低進口關稅與物流費用，並以更具競爭力的價格提供消費者。喀拉蚩廠是比亞迪在南亞的首項重大投資；視運費成本與市場情況而定，也可能成為出口基地，供應斯里蘭卡、孟加拉及非洲部分地區等右駕市場。
走進喀拉蚩工廠：生產計畫與在地合作
卡西姆港附近的新組裝廠位置優越，鄰近豐田、鈴木與起亞等主要車廠。初期工廠將組裝從中國進口的半散裝套件，非電動零組件則向當地採購。隨著時間推進，比亞迪計畫提高在地化程度，促進技術移轉並增加當地就業機會。比亞迪與Mega Motor Company合作，運用其在生產與銷售通路方面的在地經驗；比亞迪則提供技術支援及供應鏈整合。
比亞迪巴基斯坦分公司銷售與策略副總裁丹麥．哈利克（Danish Khaliq）表示，公司計畫推出純電動車（BEV）及插電式油電混合車（PHEV），並特別著重適合巴基斯坦基礎設施與消費者偏好的車款。初期車系將包括純電動Atto 3、Seal EV，以及油電混合車Sealion 6。比亞迪也將推出Shark 6插電式油電混合皮卡，瞄準當地對多功能車款的強勁需求。
滿足當地需求與出口潛力
初期生產的所有車輛都將供應巴基斯坦國內市場。不過，若市場狀況與運費成本合適，比亞迪可能向鄰近國家出口右駕車款。這項出口潛力也符合巴基斯坦成為區域電動車製造中心的目標；政府計畫在全國設立專屬電動車生產區及製造設施，以提供支持。
市場影響：打破既有格局
比亞迪進軍巴基斯坦，已開始撼動當地汽車產業。過去一年，超過六個汽車品牌進入電動車市場，其中以中國車廠居多，挑戰豐田等既有業者的主導地位。去年巴基斯坦乘用車銷量增加17%，卡車銷量增加67%，成長主要由中國電動車進口帶動。比亞迪於2025年3月推出的進口車款，銷量超出內部目標30%，顯示即使市場尚在起步階段，消費者仍展現濃厚興趣。
比亞迪目標取得巴基斯坦電動車與插電式油電混合車市場30%至35%的市占率。該市場規模預計在2025年成長至2024年約1,000輛的三至四倍。這項雄心勃勃的目標，反映出比亞迪對市場的信心，也呼應中國電動車廠在中國銷量放緩、價格競爭激烈之際，積極尋找新成長機會的整體趨勢。
政府優惠與基礎設施建設
為加速電動車普及，巴基斯坦政府推出多項優惠措施：
- 降低電動車及零件的關稅
- 調降電動車充電站電價（降幅45%）
- 鼓勵民營業者在主要城市及重要公路沿線設置充電據點
- 為製造商與消費者提供綠色融資及稅務優惠
這些措施旨在解決電動車普及的主要障礙：前期購車成本偏高，以及充電設施不足。比亞迪及其合作夥伴正與石油公司及能源供應商合作，規畫在主要都會區及運輸走廊建置快速充電站網絡。
插電式油電混合車：適合巴基斯坦市場的務實選擇
全面電動化是邁向零排放未來的終極目標，但短期而言，插電式油電混合車（PHEV）被視為更符合巴基斯坦需求的務實選擇。當地公共充電設施仍處於起步階段，電力供應也可能因電網問題而不穩定。插電式油電混合車可同時使用電力與傳統燃料，對於希望降低燃料成本與排放、又不必擔心續航焦慮的消費者而言，頗具吸引力。
比亞迪Shark 6插電式油電混合皮卡預計將是首批在當地組裝的車款之一，滿足巴基斯坦對商用車與多用途車的偏好。MG、Haval等其他中國品牌也正進軍插電式油電混合車市場，使競爭更加激烈，也讓消費者有更多選擇。
前方挑戰：基礎設施、認知與價格
前景雖然看好，比亞迪及其他電動車廠在巴基斯坦仍面臨多項挑戰：
- 充電基礎設施：充電站尚未普及，可靠性也不足，仍是主要障礙。政府與民間已有相關計畫，但要擴大基礎設施規模，仍需大量投資與協調。
- 消費者認知：許多巴基斯坦消費者對電動車技術、優點及保養需求仍不熟悉。要建立信任，必須提供完善的售後服務、推動教育宣導並舉辦示範計畫。
- 價格負擔：中國電動車通常比歐美或日本車款便宜，但對一般巴基斯坦消費者而言，購車前期成本仍然偏高。擴大市場普及，將取決於能否提供合適的融資與補貼，以及持續降低進口關稅。
- 電力供應：巴基斯坦的發電量雖然充裕，但間歇性短缺與電網不穩，可能削弱消費者對電動交通的信心。確保充電站獲得穩定、潔淨的能源至關重要。
- 在地供應鏈：建立可靠的零件與組件在地供應鏈需要時間。比亞迪採取循序漸進的方式，先使用進口套件，再逐步提高在地化程度，正是反映了這項現實。
更廣泛的影響：產業、環境與地緣政治
比亞迪投資巴基斯坦不只是拓展業務，也將對該國及區域帶來深遠影響。在產業方面，這項投資有望創造就業機會、促進技術移轉，並帶動周邊產業發展。在環境方面，則有助巴基斯坦履行減排與推動潔淨能源的氣候承諾。在地緣政治方面，這項投資將強化中國與巴基斯坦的經濟關係，也呼應中國更廣泛的「一帶一路」倡議及輸出綠色科技的政策方向。
巴基斯坦汽車市場可能成為新興經濟體的典範，展現如何跨越傳統階段，轉向更潔淨、永續的交通系統。若計畫成功，比亞迪喀拉蚩廠可為巴基斯坦成為區域電動車製造與出口中心鋪路，尤其全球對價格實惠的右駕電動車需求持續增加。
接下來呢？比亞迪與巴基斯坦電動車市場的未來
比亞迪首批在當地組裝的車輛預計於2026年年中下線，重點將放在符合當地需求的插電式油電混合車與電動休旅車。結合全球經驗與在地夥伴的策略，有助比亞迪在快速成長的巴基斯坦電動車市場取得可觀市占率。不過，能否成功仍取決於克服基礎設施挑戰、維持政策支持並贏得消費者信任。
隨著巴基斯坦朝2030年電動車銷量占比達30%的目標邁進，未來幾年將是關鍵時期。比亞迪、Mega Motor Company與巴基斯坦政府的合作，可能成為區域其他國家的借鏡。目前各界目光聚焦喀拉蚩，巴基斯坦汽車產業的未來正於此逐步成形，一輛電動車接著一輛。
摘要
- 比亞迪將與Mega Motor Company合作，於2026年7月或8月起在巴基斯坦組裝電動車與插電式油電混合車。
- 喀拉蚩附近的新工廠初期年產能為2.5萬輛，將先供應國內市場，並保留出口可能性。
- 比亞迪目標取得巴基斯坦電動車與插電式油電混合車市場30%至35%的市占率，該市場預計未來幾年快速成長。
- 巴基斯坦政府透過降低進口關稅、調降充電站電價等優惠措施，支持電動車普及。
- 插電式油電混合車被視為符合巴基斯坦現有基礎設施的務實選擇，Shark 6皮卡將是首批在當地組裝的車款之一。
- 充電設施不足、消費者認知有限及價格負擔能力等問題仍待克服，但比亞迪的投資顯示其看好巴基斯坦電動車市場的長期潛力。
- 這項計畫對產業、環境與地緣政治都有更廣泛的影響，並可能讓巴基斯坦成為區域電動車製造與出口中心。
