為何現在開始部署這些攝影機
新加坡正在測試新一代交通攝影機，取締過去難以大規模執法的違規行為，例如違規迴轉、跨越雙白線、停在黃格區，以及未遵守方向標誌。警方公布的資料顯示，試辦計畫於2025年9月啟動，首月系統在11個地點偵測到逾6,000起疑似違規。測試期間不會開罰。警方人員正檢視影像，確認準確性並校準系統，正式執法才會開始。全面運作預計於2026年第一季展開。
目錄
此舉正值2025年初道路事故及傷亡人數上升之際。當局表示，雖然超速已受到嚴格取締，但其他危險行為也會造成碰撞與壅塞。目前這類交通違規通常由第一線執法人員取締，耗費大量人力，也無法全天候巡查。相較之下，攝影機網絡可以持續運作、蒐集清晰證據，並依道路狀況變化調整部署。
試辦設備漆成醒目的橘色並加上白色條紋，讓駕駛容易辨識，外觀與現有執法攝影機相似。這些設備也可移動部署，警方能將設備調往易肇事路段，或民眾通報違規頻繁的地點。警方表示，系統準備全面上線後，將在新加坡警察部隊網站公布設置地點，以提升透明度並達到嚇阻效果。測試期間最常被標記的違規行為，是駕駛跨越雙白線，尤其是在車流繁忙、駕駛試圖快速轉彎或變換車道的路段。
新系統如何運作
交通違規執法攝影機系統結合影像分析與自動車牌辨識技術。分析模組會建立車輛在偵測區域內的行進模型。車輛出現違規行為時，系統會擷取一段短片或一系列影像，並記錄車牌號碼、時間戳記及疑似違規類型等關鍵資訊。攝影機正式投入執法後，分析人員會查證資料並準備相關案件。
固定式測速照相機只針對單一項目執法，這些設備則能偵測更多容易造成道路衝突的行為，包括違規迴轉、跨越連續雙白線、闖紅燈、未遵守強制方向標誌，以及停在黃格路口。當違規型態改變時，攝影機也能重新部署，讓執法跟上風險行為，而不必等到執法人員親眼目擊。
為何跨越雙白線的情況這麼常見
連續雙白線表示對向車流應留在各自車道內。依《公路法規》，駕駛不得跨越這類標線迴轉或右轉，也不應壓線行駛。只有在車輛全程保持於標線左側時，才可超車。在繁忙路段和路口附近，駕駛可能因心急或車距狹窄而跨線，試圖搶得先機。試辦期間的警方資料顯示，這是新攝影機標記最多的違規行為。試辦並未改變現行違規罰則。跨越雙白線通常可處新加坡幣150至200元罰款，違規迴轉通常可處新加坡幣100至150元罰款。
試辦攝影機的設置地點
自9月起，共有11個地點納入測試與校準。由於設備可以移動，試辦期間的設置地點可能有所變動。當局表示，待系統全面運作後，將公布最終設置地點。
- Bidadari Park Drive
- Dunearn Road
- Simei Street 5
- Tampines Avenue 4
- Queensway，位於Queensway Shopping Centre外
- Bishan Street 14
- Jervois Lane
- Tampines Street 91
- Tanjong Katong Road，靠近Wareham Road路口
- Hillcrest Road，靠近Raffles Girls Primary School
- West Coast Way，靠近West Coast Grove
試辦首月，這11個地點平均每天偵測到約20起違規。系統仍在調校，偵測結果也在審查中，因此測試期間不會採取行動。2026年開始執法後，警方將在網站列出攝影機設置地點，協助駕駛規劃路線並養成更安全的駕駛習慣。
新加坡2025年道路安全概況
2025年年中統計顯示，與2024年同期相比，道路交通事故與傷亡人數增加。2025年上半年造成傷亡的事故共3,818起，高於前一年的3,507起；死亡事故從70起增至78起，死亡人數則從72人增至79人。機車騎士及高齡行人等弱勢用路人，仍占死亡與受傷人數相當大的比例。涉及高齡行人的事故增加，2025年上半年有15名高齡行人死亡。涉及機車騎士的事故也有所增加，機車騎士與後座乘客仍占道路死亡人數逾半。
超速違規大幅增加。2025年上半年共記錄逾11.8萬起超速違規，較2024年同期增加約45%。為了降低車速，警方自2024年起陸續啟用許多闖紅燈照相機的測速功能，至今已偵測到數萬起超速案件。即使加強超速取締，闖紅燈及不安全駕駛操作造成的碰撞仍時有所聞。因此，當局正運用科技偵測其他可能演變成事故或交通堵塞的技術性違規行為。
不只針對超速的策略
測速照相機扮演重要角色，但無法捕捉所有違規行為。違規迴轉、停在黃格區和跨越雙白線，都可能造成側撞、追撞或路口堵塞。這些行為往往集中在特定路口和路段。過去必須由執法人員到場觀察並處理。能即時標記違規行為的攝影機網絡可提供全天候監控，也能讓執法人員投入需要人力處理的勤務。新設備將補充現有攝影機，包括固定式測速照相機，以及也能執行測速的闖紅燈照相機。
研究如何看待攝影機與守法情況
新加坡及海外研究發現，當駕駛認為違規被抓到的機率很高時，執法攝影機有助減少違規。針對設有闖紅燈照相機的路口所做研究顯示，設有攝影機的路口，闖紅燈事件遠少於條件相近但未設攝影機的路口。在車流量大的地點，違規率可能相差數倍。許多城市的經驗也印證了這一點：設置攝影機能防止駕駛趁黃燈將結束時搶快通過，或在禁止區域快速轉彎。
攝影機與道路安全之間的關係一開始可能較為複雜。例如，有些地點在新設攝影機後，煞車引發的追撞衝突增加；另一些地點則立即出現危險衝突減少的情況。長期來看，經同儕審查的評估研究普遍發現，科技若能穩定執法，守法情況就會改善。新加坡的新系統聚焦的行為範圍比傳統測速或闖紅燈執法更廣，可能有助降低單靠測速讀值無法偵測的道路衝突。
駕駛在2026年前應留意什麼
警方計畫於2026年第一季啟用交通違規執法攝影機。現行測試與校準期間，新系統偵測到的違規不會開罰。開始執法後，警方將公布攝影機設置地點，並根據設備蒐集且經查證的證據採取行動。設備刻意漆成醒目的顏色，目的是在不必開罰的情況下，促使駕駛改變行為。
現行規定已列明違規迴轉、跨越雙白線及違規停在黃格區等行為的罰則。目前沒有跡象顯示，這些特定違規的罰款會因攝影機上線而改變。超速加重罰則預計自2026年1月起實施，特定重型車輛也將分階段採用限速器等其他措施。這些政策加上新攝影機，構成當局降低道路致命危險行為的整體作法。
系統啟用後，收到通知的駕駛可預期證據會包含影像或影片，以及與違規時間、地點和車牌相關的資料。與其他自動執法方式相同，若駕駛認為有誤，也有程序可以提出申訴。這也是警方在正式執法前花數月驗證系統的原因之一，確保偵測結果準確且一致。
駕駛常見問題
許多駕駛支持加強取締危險行為，但也有人擔心誤判或需要適應新規定。以下整理試辦期間最常見的疑問。
試辦期間會開罰嗎
不會。試辦階段用於測試、校準與驗證。警方表示，這段期間不會採取行動。系統正式運作後才會開始執法，目標時間為2026年第一季。
這些攝影機與測速及闖紅燈照相機有何不同
傳統測速照相機會測量車速，並與道路速限比較。闖紅燈照相機會拍攝號誌轉紅後進入路口的車輛，許多也能執行測速。新設備則可偵測更多違規行為，例如違規迴轉、違規停在黃格區、跨越雙白線及未遵守方向標誌。系統會分析車輛行進模式，而非依賴單一光束或感應線圈。
什麼情況算停在黃格區
路口的黃色網狀線標示應保持淨空的區域。駕駛應只在出口暢通時駛入，以免阻擋交叉車流。但右轉駕駛若在黃格區內等候對向車流或同樣右轉的車輛出現空隙，且出口保持暢通，則屬例外。出口受阻時仍停在黃格區，可能遭到罰款，因為這會妨礙整個路口通行。
駕駛如何避免違規
稍微調整駕駛習慣，就能降低意外違規的風險並維持車流順暢。
- 提早規劃轉彎路線。如果路口禁止迴轉，應前往合法迴轉處，不要跨越雙白線。
- 接近黃格路口時放慢速度。確認另一側有空間可駛離後再進入。
- 留意方向標誌。如果車道規定直行或轉彎，不要在最後一刻改變行車方向。
- 交通繁忙時預留更多時間。多數違規發生在駕駛趕時間或臨時改變計畫時。
- 遵守車道行駛規定。不要為了超車或轉彎而壓越連續雙白線。
對日常通勤的影響
新攝影機將監控範圍從單純管制車速，擴大到精準監控路口與路段容易引發衝突的行為。這與日常行程息息相關，因為一輛車停在黃格區，就可能引發連鎖壅塞；一次違規快速迴轉，也可能造成側撞。設備醒目的外觀和公開的設置地點，讓這項計畫更著重嚇阻，而非出其不意地取締。目標是在經常有人違規的地點改變駕駛習慣，而不是暗中執法，讓駕駛措手不及。
科技並非萬靈丹。搭配道路設計、民眾教育及執法人員的重點執法，效果才最好。新加坡已升級許多闖紅燈照相機，使其具備測速功能，並正加重超速違規的罰則。違規攝影機試辦計畫則填補另一項執法缺口，針對可能引發高昂代價道路衝突的技術性違規行為。若試辦驗證結果理想，這套網絡將能提供一致的證據、持續的監控，以及因應新興問題地點調整部署的彈性。
重點整理
- 2025年9月啟動的試辦計畫中，新型移動攝影機首月標記逾6,000起疑似違規。
- 警方在試辦期間驗證準確性並校準系統，因此不會採取執法行動。
- 全面運作目標為2026年第一季，攝影機設置地點將公布於警方網站。
- 系統運用影像分析與車牌辨識，偵測違規迴轉、跨越雙白線、違規停在黃格區、闖紅燈及未遵守方向標誌等行為。
- 試辦地點共11處，包括Bidadari Park Drive、Dunearn Road、Tampines及Queensway等地，攝影機也可移往新的違規熱點。
- 2025年上半年事故與傷亡人數上升，超速違規較2024年同期增加約45%。
- 現有闖紅燈照相機已啟用測速功能，超速加重罰則將自2026年1月起實施。
- 跨越雙白線及違規迴轉的罰款維持現行規定，通常分別為新加坡幣150至200元及100至150元。
- 設備醒目的外觀及公開的設置地點，旨在嚇阻違規並提升全島道路守法情況。
