新法改變家庭出行方式
對住在胡志明市、育有三名子女的父親阮松來說，過去大小剛好的家庭房車，如今坐起來卻顯得擁擠。他和妻子坐在前座，直到最近，三到九歲的孩子都還一起坐在後座。根據越南將於2026年1月1日生效的新道路交通安全規定，未滿10歲且身高未滿1.35公尺的兒童必須坐在後座，並使用適當的兒童安全座椅。像阮松這樣的家長發現，三張通過認證的安全座椅未必能並排放進一般五人座汽車。汽車仍比機車安全，但已無法像過去那樣合法地一次載著三名孩子出行。
目錄
家庭檢視現有用品、需要添購什麼，以及往後如何出行之際，這種安全規定與日常安排之間的拉鋸，正發生在各地城市與鄉鎮。許多人認同保護兒童的目標，難處在於如何在小型汽車、短程市區行程與低速行駛的情況下遵守規定，以及如何因應家中有多名年幼子女的需求。
這項法律是為因應持續存在的道路風險而制定，也讓越南的做法與國際接軌。世界衛生組織指出，兒童安全座椅可使嬰兒的死亡風險降低最多71%，兒童坐在後座也比坐在前座安全。隨著道路上的汽車增加，民眾也逐漸從機車轉向私人汽車，立法者認為，現在正是改變習慣與觀念的適當時機。越南此舉承襲數十年的國際經驗：強制規定、教育宣導與執法能提高兒童安全座椅的使用率。
家長現在必須在短時間內熟悉規定，並挑選真正適合孩子與車輛的裝置。零售業者推出促銷活動，產品選擇也日益增加。然而，消費者表示，標示、標準與安裝方式令人困惑。相關機構必須協助消弭這道落差，讓法律的立意能落實於日常生活。
2026年新規的要求
根據《道路交通秩序與安全法》，未滿10歲且身高未滿1.35公尺的兒童不得坐在與駕駛同一排座位，乘坐客車時必須使用適合的兒童安全裝置。規定自2026年1月1日起生效，適用於大多數客車，僅有一排座位的車輛除外。駕駛人有責任安裝裝置，並指導乘客如何使用。法令草案規劃，違規罰款為80萬至100萬越南盾，並可能扣除駕照點數。
法律並未限定家庭只能使用單一類型的產品。越南技術規範認可多種兒童安全裝置，包括嬰兒提籃、年幼兒童使用的安全座椅，以及較大兒童使用的增高座椅或增高墊。裝置必須符合兒童的身材，並牢固安裝。原則說來簡單，實際執行卻可能不容易：適合兒童且正確安裝的安全座椅，在緊急煞車或碰撞時，能提供遠勝於未繫任何裝置或只繫成人安全帶的保護。
官員與道路安全倡議人士預期，執法將分階段推行。私人汽車可能是第一步，因為這類車輛經常載著兒童出行，行駛速度也不一。隨著供應、教育與查核制度改善，計程車及叫車車隊等商用車輛之後也可能納入規範。目標是在提高遵循率的同時，不讓家庭或駕駛人承受難以負擔的壓力。
車速慢，就不需要兒童安全座椅嗎？
常見的反對理由是，越南市區車速緩慢，塞車時通常每小時只有20至30公里，因此專用兒童安全座椅似乎小題大作。道路安全專家則指出，撞擊當下的車速只是其中一項因素。最重要的是兒童身體承受的瞬間減速度，以及隨之而來的力量。即使車速不快，突然煞車仍可能在慣性作用下，讓一名10公斤重的兒童承受相當於數百公斤的衝擊力。家長試圖用手臂抱住孩子，在真正發生車禍時無法抵擋這些力量，不論本能反應或握力有多強都一樣。
胡志明市汽車暨動力協會前副主席杜文勇醫師以淺白的方式解釋其中原理。他表示，自己常聽家長說，短程出行時抱緊孩子就夠了，並提醒這種想法相當危險。
車輛突然煞停，或以每小時約50公里的速度發生碰撞時，10公斤重的兒童可能產生700至1,000公斤的衝擊力。沒有任何家長能用手臂抱住孩子。孩子會被往前拋，可能撞上儀表板或擋風玻璃。
成人安全帶是按照成人體型設計的。用在幼童身上時，安全帶可能勒過頸部或腹部，造成嚴重傷害。尺寸合適的兒童安全座椅或增高座椅，能調整車用安全帶與身體的貼合位置，將受力分散到骨骼較強韌的部位。美國國家公路交通安全管理局指出，正確使用安全裝置能大幅降低嬰兒死亡風險，也能顯著降低年幼兒童的死亡風險。
不少家庭是在經歷險些出事的情況後改變想法。住在胡志明市、35歲的父親裴晉越談到載家人出遊時學到的教訓。他回憶，有一次短程行車讓他下定決心，為兒子買一張安全座椅。
有幾次我突然煞車時，兒子的頭撞上前座，儘管當時我正抱著他。那之後我就決定買兒童安全座椅。起初他會抗拒，但現在他會自己爬上座椅。
市區低速行駛並不能消除大型車輛或突然變換車道的風險，越南也有高速公路與較長的幹道。安全裝置能為突發狀況提供保障。對多數家庭來說，問題不在於安全座椅是否有用，而在於如何選擇並安裝適合孩子與車輛的產品，同時不讓日常生活變得太麻煩。
三個孩子如何坐進後座
子女較多的家庭面臨一個單純的空間問題。越南許多汽車的後座長椅設計可乘坐三人，但並非所有兒童安全座椅都夠窄，能讓三張並排安裝。挑對裝置組合通常就能解決，尤其是至少有兩名孩子年紀已大到可以使用輕巧型增高座椅時。
增高座椅與三張並排
已不適合使用帶有安全帶的兒童安全座椅，但身高還不夠繫成人安全帶的兒童，可使用增高座椅墊高身體，讓腰帶與肩帶正確貼合。許多增高座椅厚約10公分，寬度也相對窄。只要每名孩子都符合體重與身高條件，一般五人座房車通常能並排放入三張增高座椅。增高座椅通常價格實惠，在越南的入門款售價常約80萬越南盾。家中有三名四歲以下兒童的家庭，可能難以放入三張全尺寸、帶有安全帶的安全座椅。不過，最大的孩子若能改用利用汽車安全帶固定的增高座椅，空間安排就容易多了。
可長期使用的成長型安全座椅
有些產品能隨著孩子成長調整，從嬰兒時期的後向式乘坐，到使用安全帶的前向式座椅，之後還能配合汽車安全帶使用。這類可轉換或多功能安全座椅通常有多段頭枕與肩帶高度設定，依型號不同，適用年齡可從嬰兒時期一路到約10至12歲。雖然能省下日後添購其他座椅的費用，但這類產品比單純的增高座椅寬。想讓三張座椅並排的家庭，通常會搭配一張窄版可轉換安全座椅與兩張增高座椅，或選擇以窄版設計聞名的品牌。到門市試裝，或確認店家是否允許退貨前試裝，都有助避免買了才發現不合用。
哪些裝置符合兒童安全裝置規定
越南《汽車兒童安全裝置國家技術規範》說明哪些產品符合資格，以及應如何使用。兒童安全裝置是指任何能讓兒童以坐姿或臥姿固定在汽車內，並設計用來降低碰撞或突然減速時受傷風險的設備。規範涵蓋座椅外殼或座墊、安全帶或扣具、鎖定與調整零件，以及固定系統。裝置必須能以汽車安全帶或車輛專用固定點牢固安裝。
由於兒童的成長速度不同，裝置依體重而非年齡分類。常見分組包括：0組，約10公斤以下的嬰兒，通常使用可平躺的提籃並採後向式安裝；0+組，約13公斤以下的嬰兒，使用後向式嬰兒提籃；I組，約9至18公斤的兒童，通常使用前向式座椅與五點式安全帶；II組，約15至25公斤的兒童，通常使用高背增高座椅，並搭配汽車三點式安全帶；III組，約22至36公斤、身高仍未滿1.35公尺的兒童，使用無靠背增高墊。
常見的安裝方式有兩種。ISOFIX系統使用嵌入汽車後座的金屬固定桿，可降低安裝錯誤的風險。另一種方式則是用汽車安全帶固定兒童安全座椅。只要正確使用，兩種方式都符合要求。技術規範建議產品設計應避免尖銳邊緣，以及可能磨損安全帶的零件。產品必須永久附有標籤，標明體重與身高限制、安裝方向及安全警告。缺少正確標籤或使用說明的裝置，可能不符合國家標準。
使用前座載送兒童時，必須特別小心。前向式安全氣囊處於啟動狀態時，前座不得使用後向式兒童安全座椅，因為安全氣囊展開可能對兒童造成致命傷害。若極少數情況下必須使用前座，必須關閉安全氣囊，並嚴格遵循車輛製造商的指示。最安全也最簡單的做法，仍是讓兒童坐在後座。
社群媒體群組常見二手安全座椅，價格也較實惠。家長應留意二手裝置的使用年限與過往狀況。塑膠會隨時間劣化，許多製造商標示的使用年限約為六至八年。曾經發生碰撞，或有裂痕、磨損安全帶的座椅都不應繼續使用。缺少標籤也是警訊，因為少了標籤，就無法查核產品是否適用及如何安裝。
越南的汽車適合安裝兒童安全座椅嗎？
過去幾年在越南販售的大多數平價車款，後座都配有ISOFIX固定點，符合全球設計標準，也讓遵守規定更容易。熱門品牌的新款車型，通常自2018年前後生產的車款就配有ISOFIX。豪華品牌往往還有額外功能，有些甚至將增高座墊整合在後座中。許多車主直到開始尋找，才發現這些固定點，因為它們藏在座墊與椅背之間。
短期內，叫車與計程車車隊在實務上會面臨難題。駕駛人不可能隨車攜帶各種座椅，以符合每名兒童的需求。政策制定者建議先對私人汽車分階段執法，並逐步為商用車輛制定配套方案。這些方案可能包括提供可安裝家長自備安全座椅的叫車選項，以及正確安裝的相關訓練。
價格、品質與選購要點
隨著期限將近，市場買氣升溫。中階、附安全帶的安全座椅售價通常為200萬至300萬越南盾，高階進口款則超過1,000萬越南盾。增高座椅與無靠背增高墊通常更便宜。零售商表示，搜尋量與訂單急遽增加，促銷折扣也相當大。選擇多對消費者有利，但品質良莠不齊，產品宣稱也可能令人困惑。有些產品標示歐洲標準，例如ECE R44/04或UN R129；有些則只寫「兒童安全座椅」，沒有提供技術細節。最穩妥的做法，是選擇認證與使用說明清楚，且標籤明列體重與身高限制的裝置。
想節省開銷的家庭，可考慮在部分城市提供的短期租借服務，按日計費，或謹慎購買二手產品。購買二手座椅時，應詢問製造日期、檢查是否損壞或缺少零件，並確認找得到該型號的使用手冊。無法在自家汽車上牢固安裝的裝置，再便宜也不划算。政府機關或零售商若提供安裝諮詢或免費安裝活動，對家長會很有幫助。ISOFIX雖然方便，但正確使用安全帶安裝的座椅也一樣安全：固定後應牢固，沿著安全帶路徑推動時，移動幅度不應超過幾公分。
購買前，先在自己的汽車上試裝。確認兒童安全座椅不會卡到汽車頭枕或安全帶扣。有些車款的安全帶扣設計較深，使用某些增高座椅時會難以穿繞安全帶。可調式頭部支撐與側撞防護有助提升舒適度與安全性，尤其適合長途旅行。尺寸合適的座椅能減少孩子抱怨，也更有助於持續使用。
文化、教育與執法
越南推廣機車安全帽的經驗顯示，當規定、教育宣導與社會觀念相互配合時，民眾行為可以迅速改變。許多地方後座安全帶與兒童安全座椅的使用率仍低，反映出汽車尚未普及時養成的習慣。要改變習慣需要時間，也需要清楚的宣導。家長與祖父母往往相信自己的雙臂足以抱住孩子，有些駕駛人則認為市區車速慢，風險就低。透過宣導說明突然煞車時的物理效應，往往能說服民眾；若同時提供實用協助，例如座椅安裝地點，以及如何挑選適合小型汽車的產品，效果會更好。
國際夥伴一直支持越南的政策轉變。世界衛生組織提供指引與證據，並與各部會及國會合作推動最佳做法。世衛組織強調，兒童坐在後座更安全，正確使用安全裝置能拯救生命。世衛組織駐越南代表安吉拉·普拉特醫師歡迎新法，並表示這是推動道路安全承諾的一環。
這些法律修正案代表支持兒童安全，也將有助於在越南實現安全移動的承諾，尤其是保障年輕族群。
民間團體主導的道路安全計畫多年來持續著眼於改變家長行為。工作坊與校園活動讓家長了解如何挑選並安裝合適座椅。社群媒體宣導活動觸及廣大群眾，也能破除迷思，例如認為小孩坐在後座、繫成人安全帶就夠了。主管機關可透過一致執法與設置明顯的路檢點，加強宣導，起初先以勸導和較輕微的處罰為主，再逐步加強。越南專家建議設置三至五年的緩衝期，期間透過公共教育，以及在主要城市設立免費安裝中心，協助家庭適應。先從私人汽車著手，再逐步為商用車隊訂定標準，也能減少對日常生活的干擾。
這套法律架構讓越南與近百個已要求私人車輛使用兒童安全裝置的國家接軌。歐洲、北美與亞洲部分地區的規定，已逐漸以身高和體重為依據，並對違規者處罰。這些規定趨於一致，反映一個簡單事實：無論在哪條道路上，物理定律都一樣。將強制規定與實際協助相結合的政策，通常最能提高使用率。
家庭現在可以怎麼做
家長不必等到2026年才開始養成更安全的習慣。事先做好一點準備，就能帶來很大幫助，尤其是子女較多或開小型車的家庭。以下做法符合專家建議，也是在其他高遵循率國家證明有效的方法。
- 測量孩子的身高與體重，再挑選明確標示適用範圍涵蓋這些數值的裝置。年齡只能作為粗略參考。
- 檢查汽車後座是否有ISOFIX固定點。若有，座椅靠背與座墊交接處附近通常會有小標籤標示。若沒有，請使用汽車安全帶安裝裝置。
- 嬰兒與幼兒應優先採用後向式乘坐，因為這樣能減輕頸部與脊椎承受的衝擊。只有當孩子符合座椅說明書所列的後向式使用上限時，才改為前向式。
- 年齡約四歲以上且符合增高座椅使用條件的兒童，可試用窄版增高座椅，並在自家汽車上測試三張能否並排安裝。
- 購買前先試裝。沿著安全帶路徑推動時，裝置不應有明顯晃動或滑移。若會移動，請尋求協助或改試其他型號。
- 若必須讓使用後向式安全座椅的兒童坐在前座，請關閉前座乘客安全氣囊。較安全的選擇始終是後座。
- 及早建立規矩。每次出行都要繫好安全帶。規則一致時，孩子很快就會適應。
- 謹慎使用二手安全座椅。確認製造日期、檢查是否損壞，並確認標籤與使用手冊完整。
- 向零售商或社區團體詢問是否有安裝諮詢或示範活動。10分鐘的教學就能解決大多數安裝錯誤。
重點整理
- 自2026年1月1日起，未滿10歲且身高未滿1.35公尺的兒童，乘坐客車時必須坐在後座並使用適當的安全裝置。
- 法令草案規劃的罰款為80萬至100萬越南盾，違規者也可能被扣除駕照點數。
- 兒童安全裝置包括嬰兒提籃、附安全帶的安全座椅與增高座椅，應依體重和身高選擇，不能只看年齡。
- 風險取決於物理效應，而非行程長短。即使車速不快，未繫安全裝置的兒童在緊急煞車時仍會承受巨大力量。
- 越南新款汽車普遍配有ISOFIX固定點，有助於正確安裝。
- 市面上的產品選擇日益增加，中階安全座椅售價通常為200萬至300萬越南盾，增高座椅則更便宜。
- 標籤與清楚的認證很重要。避免購買未標明體重與身高限制或缺少安裝說明的裝置。
- 教育宣導與分階段執法有助提高遵循率。世衛組織支持這項改革，認為這是邁向安全移動的一步。
- 家庭現在就能開始準備：測量孩子的身高體重、試裝座椅，並養成每次出行都繫好安全帶的習慣。
