從曼谷駕駛艙到札幌冰場
泰國蘇提達王后於2026年10月14日駕駛王室波音737-800客機，從曼谷飛往日本，航程約7小時。就在6天前，她才首度單獨駕駛獅鷲戰機飛行。客機從廊曼軍用機場起飛，於當地時間上午10時05分抵達北海道新千歲機場。
據引述王室辦公室消息指出，蘇提達王后親自駕駛客機。泰國政府公共關係部也介紹了這趟航班及她於10月14日至22日的訪日行程。相關照片在網路上流傳，讓外界關注她的航空資歷；她持有商用飛機駕駛資格，飛行時數近1,190小時。
此行目的是關注女子冰球。蘇提達應國際冰球總會（IIHF）主席邀請訪問札幌，並以該會首任女子全球大使身分出席活動。行程包括觀賞2027年IIHF女子亞洲冰球錦標賽，以及為選手頒發獎牌與獎盃。
錦標賽名稱列為2027年，但訪問是在2026年10月舉行。這趟行程結合了她公共活動中的兩項既有角色：駕駛王室飛機，以及以選手和倡議者身分參與冰球運動。
王室訪客抵達北海道
蘇提達訪問札幌期間，從位於千歲市的新千歲機場入境。泰國駐日本大使威楚・威查吉瓦偕同妻子甘雅叻・威查吉瓦、泰國駐日武官及大使館官員迎接王后。
蘇提達隨後親自開車從機場前往她在訪問期間下榻的札幌洲際酒店。她此行在北海道的行程以女子錦標賽為主，並非陪同瑪哈・瓦集拉隆功國王進行國是訪問。
泰國皇家空軍於抵達隔日，也就是10月15日，發布她駕駛飛機的照片。隨附說明指出，此行是應IIHF主席邀請，前往觀賞賽事並頒發獎牌與獎盃。
官方未公布其他機組人員的資訊，也未說明航程中駕駛艙職務如何分配。赴日航班被描述為由她親自駕駛王室飛機；至於10月8日的獅鷲戰機飛行，則明確說明是單飛。
女子錦標賽為何是此行重點
蘇提達於2023年成為IIHF首任女子冰球全球大使。她受邀前往札幌，正是對這項職務的肯定，也讓她在國際賽事中肩負職責，並以賓客身分觀賽。
她預定頒發獎牌與獎盃，讓王室訪問與在日本參賽的選手直接連結。對選手而言，頒獎儀式標誌著賽事落幕，也代表他們的成績獲得肯定。
泰國也是她參與冰球活動的場域。2023年10月，她在清邁府泰國國際冰球場啟用儀式上踏上冰面；2024年，她加入泰國國家隊，在曼谷與中國隊進行友誼賽。
因此，她的參與不只限於出席典禮。她曾親自上場滑冰，並以大使身分出席多項國際體育賽事，包括2026年在義大利舉行的冬季奧運。此次札幌之行延續了她兼具參與者與代表者的角色。
戰機飛行與赴日行程僅隔六天
蘇提達赴日航班之前，她於10月8日首度單獨駕駛瑞典JAS 39C獅鷲戰機飛行。這趟飛行歷時41分鐘，地點為泰國南部素叻他尼府的第7聯隊基地。
瑪哈・瓦集拉隆功國王也在場。她降落後，國王贈花給她，並將一枚金線刺繡的「獅鷲勳章金色臂章」別在她左袖上，以表彰她完成單飛並獲授瑞典獅鷲勳章。
這次戰機飛行之前，她自2026年6月起接受泰國皇家空軍訓練。訓練包括45項學科與緊急程序課程、20次模擬器訓練，以及在雙座JAS 39D獅鷲戰機上接受10小時13分鐘的監督飛行訓練。
實機訓練於8月至10月在第7聯隊基地進行，由空軍教官指導。模擬器可讓飛行員在受控環境中練習駕駛艙程序及應對緊急狀況；接著，雙座獅鷲戰機讓教官能在飛行訓練期間陪同她，直到她完成單飛。
從獅鷲戰機轉飛波音737-800，涉及不同的機型與任務。10月8日是短程戰機單飛；10月14日則是駕駛王室運輸機執行約7小時的國際航程。
波音航班背後的飛行資格
蘇提達的航空經驗涵蓋多種機型，累計飛行時數超過1,188小時，其中波音737-800飛行時數超過450小時。這表示她駕駛波音737-800的經驗約占所列總時數的五分之二。
她持有商用飛行員執照及波音737機型檢定資格。機型檢定是操作特定機型所需的額外資格，涵蓋飛機系統、操控及程序。這也說明了為何小型訓練機的飛行經驗，與大型客機的操作資格會分開列出。
泰國政府公共關係部於2019年發布的王室簡歷指出，她曾擔任王室波音737-400及737-800客機的副駕駛。簡歷也列出她持有泰國民航局核發的資深商用飛行員執照。
簡歷詳述了她接受塞斯納T-41、CT-4E及PC-9飛機訓練，之後赴德國進修。在德國，她取得私人與商用飛行資格，並獲得適用於波音737系列300至900型的機型檢定資格。
公開資料記載的時間有出入：一則後續報導引述王室辦公室消息，稱她於2010年5月13日首次駕駛塞斯納T-41D；而2019年政府簡歷則列出她於2000年12月8日完成塞斯納T-41課程。兩種說法都指出，她在2019年成為王后前已接受相當程度的航空訓練。
過去與國王同行的旅程
蘇提達過去曾在瑪哈・瓦集拉隆功國王正式出訪海外時擔任副駕駛。2025年4月，國王駕駛王室飛機往返不丹，王后在兩趟航班中都擔任副駕駛。
不丹之行抵達帕羅國際機場，該機場以進場航線具挑戰性聞名。這趟旅程是她與國王同行、駕駛王室飛機執行國際航線的經驗之一。
2026年9月王室夫婦對越南進行國是訪問時，也採用相同的駕駛艙配置。前往河內的航班由國王擔任機長，蘇提達擔任正駕駛。正駕駛是副駕駛常用的正式職稱，負責在機長指揮下分擔飛行任務。
她與航空業的職業淵源始於客艙服務。進入王室服務前，她曾任空服員，先於2000年至2003年任職日本航空，之後在泰國國際航空服務至2008年。她畢業於曼谷易三倉大學，取得傳播藝術學位。
之後她加入王室保安部門，晉升至上將軍階。她於2019年5月1日與國王結婚，並於5月4日獲封全銜「蘇提達・巴乍拉蘇達披瑪拉拉差妃陛下」。
十月航班依序回顧
這一連串飛行說明了為何赴日行程引發關注。短短兩週內，蘇提達完成首次獅鷲戰機單飛、飛往北海道參與冰球活動，並駕駛返程航班回泰國。
- 2026年10月8日：她在素叻他尼第7聯隊基地，完成歷時41分鐘的JAS 39C獅鷲戰機單飛。
- 10月14日：她駕駛王室波音737-800，從廊曼軍用機場飛往新千歲機場，航程約7小時，於當地時間上午10時05分抵達。
- 10月15日：泰國皇家空軍發布她訪日期間駕駛飛機的照片。
- 10月14日至22日：她在日本的行程以札幌舉行的2027年IIHF女子亞洲冰球錦標賽為主。
- 10月22日：她駕駛返泰航班，航程約8小時。
來回航班合計約15小時，返程比赴日航程多約1小時。這些時間是兩趟航程的飛行時數，與她累計的飛行經驗時數分開計算。
駕駛艙以外的體育角色
冰球是蘇提達曾公開參與的多項運動之一。2025年12月，她協助泰國在本土舉行的第33屆東南亞運動會贏得帆船金牌。
她參加在芭達雅外海舉行的混合龍骨帆船SSL47項目，擔任導航員與策略手，與另外9名船員搭乘一艘長14公尺的帆船。她的工作包括協助船員選定航向並規劃比賽策略。
跑步也曾出現在她的體育活動中。2024年12月，她與肯亞馬拉松選手伊萊德・基普喬格一同參加「驚豔泰國曼谷馬拉松」，陪跑最後10公里。一年後，她在曼谷與基普喬格一同完成半馬，成績為2小時13分40秒。
此次訪日有更明確的目的：她以IIHF職務支持女子冰球，並參與錦標賽頒獎典禮。她駕駛王室飛機抵達，讓這趟訪問受到關注，也為她的飛行紀錄增添一段國際航程。
重點
- 蘇提達王后於2026年10月14日駕駛王室波音737-800，從曼谷飛往北海道，航程約7小時。
- 客機於當地時間上午10時05分降落新千歲機場。
- 她10月14日至22日的訪日行程，以札幌舉行的2027年IIHF女子亞洲冰球錦標賽為主。
- 她以IIHF首任女子全球大使身分出席，職責包括頒發獎牌與獎盃。
- 此行接在她10月8日首度單飛獅鷲戰機之後，先前她曾接受泰國皇家空軍訓練。
- 她的飛行紀錄超過1,188小時，其中駕駛波音737-800超過450小時。
- 她也於10月22日駕駛返泰航班，航程約8小時。
