新航線與免簽政策帶動運能大幅攀升
吉隆坡國際機場（KLIA）定期航班運能持續增加，躍升為東南亞第二繁忙機場。3月至8月間，KLIA出發座位數增加10%，從3月的302萬個升至8月的332萬個。新加坡樟宜機場以358萬個出發座位數維持第一，但吉隆坡的成長速度使其首度超越其他區域競爭對手，這是疫情後旅遊業大規模復甦以來的首次。這項變化反映出新航空公司加入、新航線開通，以及馬來西亞對中國和印度旅客實施臨時免簽政策等因素共同作用。
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KLIA的航網也同步擴大。該機場目前連結117個國際目的地，較一年前的105個增加，進駐航空公司則從59家增至66家。第一航廈服務52家航空公司，第二航廈以許多廉價航空為主，服務14家。外籍航空增加運能，加上馬來西亞航空、亞航和馬印航空擴張航網，帶動北半球夏季期間的座位銷售，也進一步鞏固KLIA作為區域轉運點的角色。
政策轉變也發揮作用。對中國和印度旅客實施的免簽入境措施目前延長至明年底，有助於帶動高成長航線需求，並促進馬來西亞以外的轉機客流。8月，KLIA出發座位數年增7.5%，在區內主要機場中排名第四。東南亞機場的大多數國際航班座位服務亞太目的地，而飛往非洲的運能則從較小的基數快速成長。
KLIA如何躍升排名
運能回升與航空公司將吉隆坡重新納入航網，以及開通飛往大型市場中次要城市的航線有關。英國航空4月復飛。中國航空公司增加往返主要城市的選擇。本地業者則增班並調整班表，提供更穩定的轉機服務。結果是旅客選擇增加，也為長程航班帶來更多轉接客流。
每月客運數據也顯示上升趨勢。馬來西亞機場公司公布，KLIA國際旅客人數7月達390萬人次，高於6月的360萬人次，月增10.3%。其中一項助力來自龍航空的西安航線，每週營運三班，為中國航網增添更多選擇，不再只倚賴廣州、上海、廈門和北京等主要城市。
新加入或恢復營運的航空公司包括：
- 英國航空，恢復倫敦至吉隆坡航班
- 吉祥航空，增加中國航線運能
- 江西航空，開通南昌至吉隆坡航線，成為其首條東南亞航線
- 祥鵬航空，擴大中國至馬來西亞市場的營運規模
- FitsAir，拓展與可倫坡的航線連結
- 海南航空，強化中國航網
- 龍航空，開通西安至吉隆坡航線
這些新增航線是馬來西亞機場控股更廣泛策略的一環，目標是吸引新航空公司、增加班次，並在需求足以支撐時改用較大型飛機。策略著重均衡成長，兼顧點對點客運與經吉隆坡轉機的客流。
中國與印度政策帶來助力
馬來西亞簽證政策轉變帶來助益。中國和印度旅客可享有30天免簽，目前已延長至明年底，推動國際旅遊需求更快復甦。這股趨勢不只出現在吉隆坡。馬來西亞民航局表示，全國7月單月旅客總數達930萬人次，逐步接近疫情前水準。隨著航空公司恢復飛往馬來西亞境內及以外目的地的運能，國際客流的成長速度高於國內客流。
在KLIA，這項政策進一步推動航網擴張。新增的中國航班，加上印度市場需求穩定，為飛往澳洲、中東和歐洲的長程航線帶來轉機客流。馬來西亞機場公司的數據顯示，新增連結中國二線城市的航線正使入境旅遊來源更多元，也助力貿易往來搭上航空連結改善的順風車。
馬來西亞機場公司董事總經理拿督莫哈末依扎尼加尼指出，拓展中國航線既是航空布局，也是經濟發展策略。他表示，新航線不僅帶來旅客，也為商業往來開啟機會。
策略性拓展中國航線，是推動馬來西亞整體經濟成長的關鍵動力，也進一步鞏固KLIA作為東南亞首選航空樞紐的地位。與西安等新興城市開通直航，不僅能增加旅客量，也能促進更多貿易與投資機會。
KLIA客流增加，也反映出航空公司運用吉隆坡，以補足競爭樞紐的運能限制或較高成本。更多前往中國和印度的航班選擇，帶動通往東協鄰國的轉機服務，以及飛往太平洋地區和歐洲的後續航段。
馬來西亞與東協整體復甦
馬來西亞航空旅遊市場在2025年年中持續復甦。馬來西亞民航局（CAAM）公布，1月至7月旅客總量達6,120萬人次。7月旅客量為930萬人次，月增3.9%、年增5.3%；國際客流已恢復至2019年7月水準的98.7%。新增座位、簽證政策，以及全國各地新航線陸續開通，包括吉隆坡、梳邦和亞庇的航班，都帶動了這波復甦。
東南亞各機場的排名中，領先群的差距仍相當接近。新加坡樟宜機場2025年5月旅客量達359萬人次，居區域之冠。吉隆坡以約323萬人次緊追在後。印尼和泰國同樣受惠於觀光和區域商務旅遊，雅加達蘇加諾哈達機場與曼谷素萬那普機場的旅客量也都超過300萬人次。Travel And Tour World和seasia.co等產業媒體彙整的數據顯示，區域市場正全面復甦，背後仰賴各國航空公司與廉價航空業者共同推動。
東南亞的大多數國際航班座位仍服務亞太市場，包括東北亞、南亞和澳洲。飛往非洲的區域航線是成長最快的一類，但基數仍小。下一階段的成長將取決於飛機交付、員工人力，以及航空公司恢復長程廣體客機航網的速度。
作為轉運樞紐的KLIA：誰使用、原因為何
隨著航網新增更多支線，吉隆坡作為轉機點的角色也逐步提升。馬來西亞航空透過KLIA連結澳洲、南亞及部分歐洲目的地。亞航和馬印航空則匯集來自東協各地及其他地區的區域客流，包括印尼、泰國、越南和菲律賓的大量旅客。完整服務的國籍航空與實力雄厚的廉價航空集團相互搭配，讓旅客規劃經樞紐轉機的行程時，在高端和平價選項之間都能有所選擇。
第一航廈主要服務完整服務航空公司、航空聯盟夥伴及長程航班。第二航廈以廉價航空為主，設計重點是快速折返和提高使用率。兩座航廈共同支撐日益增加的轉機客流。旅客常以高性價比、班表選擇增加及轉機流程簡便為由，選擇在KLIA轉機前往區域各地。
關於常用數據，需注意的是，出發座位數衡量的是定期航班運能，而非實際搭機人數。這項指標可用於比較機場，因為它顯示航空公司預計在特定期間提供多少座位。搭配客運量數據，就能更清楚了解航班載客情況，以及航空公司預期需求將在哪些地方出現。
旅客2025年將有感的基礎設施升級
KLIA正積極提升旅客體驗，改善項目包括增設座椅、新增行李推車、增加家庭停車位、改善指標、在公共區域策劃文化展示，以及打造新遊樂場，讓家庭旅客出遊更輕鬆。這些改變旨在提升候機時間的舒適度，並協助初次到訪的旅客更輕鬆地找到方向。
機場也正進行科技測試。目前正在測試開放式行李輸送帶報到系統，讓旅客能更彈性地託運行李，有助於縮短排隊時間並加快旅程起步。這套系統的設計允許航空公司共用行李託運櫃檯，緩解多個航班集中起飛時常見的尖峰人潮。
營運科技與航廈間轉機
馬來西亞機場公司也計畫推出第一航廈與第二航廈之間的空側轉運方案，讓旅客和行李能在兩座航廈間無縫轉接，以支援樞紐內完整服務航空公司與廉價航空並存的營運模式。目標是縮短最低轉機時間，讓航空公司更容易銷售跨航廈的聯程行程。
長期規劃也正在進行。馬來西亞機場公司表示，正評估興建第三航廈的必要性，同時持續提升現有航廈的服務。亞太各地的許多樞紐正增建跑道和航廈，為下一波需求做準備。樟宜機場正推進第五航廈計畫，曼谷正擴建飛行區和航廈群，香港則配合第三跑道擴大機場規模。KLIA採取逐步擴建的方式，力求讓運能成長與旅客體驗、營運可靠度相互配合。
東南亞競爭展望
區域樞紐之間競爭激烈。樟宜機場透過第五航廈大幅擴充運能。曼谷計畫擴建航廈群並增加跑道運能。香港正配合新跑道增設航廈設施，並在中國航線客流及全球金融業方面維持優勢。這些投資旨在爭取串聯亞洲與歐洲、北美及中東的長程轉機客。
KLIA採取不同策略，依靠強大的廉價航空生態系、復甦中的國籍航空，以及持續拓展的中國、印度和澳洲航線。部分航空公司的營運成本較低、時段較壅塞樞紐充裕，加上轉機流程逐步改善，對尋求均衡東南亞布局的航空公司頗具吸引力。未來能否持續成長，將取決於航班準點率、安檢效率，以及尖峰時段行李處理能否維持穩定速度。
可能拖慢成長動能的挑戰
專家指出，尖峰時段需要加快報到與安檢流程，並更有效管理排隊人潮。增加自助服務選項、導入生物辨識，以及改善方向指引，都能為各個流程節省時間。這些調整或許不引人注目，但累積起來能讓旅程更順暢，也有助於維持緊湊的轉機銜接。
地面交通與班表穩定性同樣重要。機場鐵路和公路連結是旅遊旺季的關鍵。隨著更多航空公司將吉隆坡納入班表，維持穩定準點表現、確保登機門充足並備妥足夠人力將不可或缺。天候事件和區域空中交通限制可能加重營運壓力，因此保留緩衝時間並做好應變規劃，是維持永續成長的一環。
貨運則是另一項成長動力。KLIA目前已有數家大型地勤公司和五家主要貨運航廈業者進駐。航空公司增加班次後，腹艙貨運運能也會提升，帶動小型包裹、生鮮品、電子產品和零組件貿易。這些貨運有助於改善航空公司的營運效益，也能使新增航班更具經濟效益，尤其是廣體客機航線。
對旅客與航空公司的意義
如今旅客經吉隆坡可選擇更多直飛或一次轉機的行程，尤其是往返中國、印度、東協和澳洲的航線。座位供給增加時，票價競爭可能更激烈；每日有多個班次可選，班表也更有彈性。航廈翻新、指標更清楚，加上適合家庭旅客的設施，應能減輕長時間轉機的負擔。
航空公司則受惠於樞紐能吸納新增運能，不必長時間等待登機門，也不會受限於稀缺航班時段。吉隆坡兼具完整服務航空公司與廉價航空平台，能透過合作、聯程服務和共用班號擴大航網，不必要求每家航空公司都自行營運所有航線。隨著航網日益綿密，次要城市的客流將匯入主要航線，進一步支持長程航班逐步增加。
重點摘要
- 3月至8月間運能增加10%後，KLIA以出發座位數計躍升為東南亞第二大機場。
- KLIA 8月定期航班運能約為332萬個出發座位，高於3月的302萬個。
- 樟宜機場以358萬個出發座位維持區域第一。
- KLIA目前連結117個國際目的地，服務66家航空公司；一年前分別為105個目的地和59家航空公司。
- 英國航空4月復飛；吉祥航空、江西航空、祥鵬航空、FitsAir、海南航空和龍航空等中國及其他航空公司也新增航班。
- KLIA 7月國際旅客達390萬人次，較6月增加10.3%，新開中國航線帶來助力。
- 對中國和印度旅客的免簽入境措施延長至明年底，帶動馬來西亞旅遊需求，也增加經吉隆坡轉機的旅客。
- KLIA 8月運能年增7.5%，在東協主要機場中排名第四。
- 根據CAAM資料，馬來西亞7月航空旅客量達930萬人次，市場逐步接近疫情前水準。
- KLIA航廈升級項目包括新增座椅、行李推車、家庭停車位、改善指標、文化展示、新遊樂場，以及開放式行李輸送帶報到系統測試。
- 第一航廈與第二航廈間規畫中的空側轉運方案，旨在簡化轉機和行李轉運流程。
- 樟宜、曼谷和香港擴建機場設施，帶動區域競爭升溫；KLIA則以拓展航網和提升營運效率爭取成長。
資料來源：馬來西亞機場公司關於7月客運量和航線拓展的公開聲明、《星報》與亞洲新聞聯盟對KLIA排名和運能數據的報導、CAAM公布的全國旅客量資料、Routesonline和Aviation Week等產業媒體的新航線報導，以及Travel And Tour World和seasia.co彙整的區域排名。馬來西亞機場公司的官方最新消息，請見該集團新聞稿此連結；互動式排名報導請見《星報》。
