376棟受查建築中有338棟未符合電梯必要組件要求
香港機電工程署（機電署）調查大眾電梯有限公司時發現，在檢查的376棟建築中，有338棟的更換電梯缺少必要的門框組件。這表示行動中受查的建築，近九成的電梯安裝並不完整。
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機電署於2026年10月19日下午2時公布最新進展，受影響建築較先前統計的152棟增加186棟。兩個租者置其屋計劃屋邨及五棟私人建築已開始安裝工程；大眾電梯須在政府監督下支付補救工程費用。
調查起因是檢查人員在觀塘翠屏（北）邨及沙田博康邨的48部更換電梯上發現組件缺失。警方其後以涉嫌涉及安全認證的欺騙及詐騙，拘捕一名公司董事及兩名註冊升降機工程師。他們其後獲准保釋。
機電署表示，受影響電梯仍可安全運作。不過，缺少的組件違反了防火門的安裝規定。居民目前除了要面對安裝組件期間的電梯暫停服務，當局也將更廣泛檢討承包商工程的認證及查核方式。
機電署已完成檢查大眾電梯承辦的建築，並正繼續檢查其他註冊升降機承辦商的工程。截至最新公布時，這些檢查尚未發現類似缺失。
檢查人員在最初兩個屋邨的發現
機電署10月16日的聲明指出，翠屏（北）邨有9部受影響電梯，更換工程於2026年2月至7月完成；博康邨則有39部，工程於2025年5月至2026年7月完成。
檢查人員發現，現場已安裝防火門，但缺少相應的門框組件。涵蓋防火門組，包括門框在內的證明文件已提交，工程也申報完成。
門組是指門及其相關組件，這些組件是門依設計發揮功能所必需的。因此，涵蓋整個組合的證明文件，是查核已安裝設備是否符合核准設計的關鍵。
機電署表示，初步證據顯示可能涉及嚴重疏忽或不當行為。署方宣布將依《升降機及自動梯條例》採取執法及規管行動，並就可能涉及的詐騙及虛假陳述轉介警方調查。
調查結果如何在四天內擴大
檢查人員將範圍擴大至兩個屋邨以外的建築後，受影響建築數目迅速上升。較早的更新指出有78棟受影響，其後增至152棟，最終大眾電梯受查建築中有338棟確認存在問題。
最新總數約占受查376棟建築的89.9%。新增的186棟占最終數字逾半，包括184棟個別建築，以及兩個屋邨內的兩棟建築。
- 10月16日：機電署公布翠屏（北）邨及博康邨的48部電梯缺少組件，並展開對大眾電梯安裝工程的擴大檢查。
- 隨後的檢查期間：受影響建築數目先後增至78棟及152棟。
- 10月19日下午2時前：再有186棟建築確認受影響，累計達338棟；對大眾電梯承辦的376棟建築檢查全部完成。
- 11月15日：註冊承辦商須提交聲明，涵蓋指定範圍內的過往電梯工程檢討。
- 2026年底前：機電署預計完成對電梯規管及監督工作的全面檢討。
機電署的詳細建築統計將338棟受影響建築列為私人建築；而署方較廣泛的最新公布則將租者置其屋計劃屋邨發現的問題計入，給出338棟的累計數字。最初的48指的是電梯數目，後續數字則以建築棟數計算；每棟建築可能有多部電梯。
火災時缺少門框為何重要
香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部前主席司徒家成解釋，相關材料及固定組件位於電梯門組周圍的空間，乘客通常無法從大堂或電梯車廂內檢視。
門框有助將防護材料固定在正確位置。司徒以冰箱門邊的密封條作比喻：密封條必須維持在適當位置，門才能緊密關上，確保內部空間受到保護。
他表示，若缺乏必要支撐，材料可能因反覆開關而移位。建築物發生火災時，縫隙可能讓煙霧及火焰從電梯門周圍蔓延，危及電梯內的人，包括執行救援工作的消防員。
司徒表示，缺少組件不會立即造成機械運作上的危險，但長期而言會帶來消防安全風險。機電署認為電梯可以繼續運作，同時也要求盡快安裝缺少的組件。
由誰付費？電梯會停用多久？
所有補救措施的費用均由大眾電梯承擔。機電署已通知物業管理公司或業主立案法團，也就是大廈業主管理公共物業的組織，並將監督安裝工程。
截至最新公布，最初兩個屋邨及五棟私人建築已開始施工。機電署也已動員電梯業界協會及其他承辦商提供協助，並表示除特殊情況外，其餘受影響建築可望在數日內展開安裝工程。
機電署估計，最初兩個屋邨的每部電梯在安裝新門框組件期間，須暫停運作約一至兩天。署方預計相關屋邨的工程可在一個月內完成，並表示將盡可能安排在非繁忙時段施工。
這項工期安排對長者、輪椅使用者及依賴電梯出入家門的人而言，尤其需要與大廈管理人員妥善協調。機電署也要求施工期間保持電梯大堂及通道暢通，並維持適當的消防安全措施。工程完成後，署方將進行抽查。
檢討業界過往工程
註冊升降機承辦商及註冊升降機工程師已接獲指示，須檢查過往安裝工程，並提交簽署聲明及相關耐火證明文件。提交期限為2026年11月15日。
指定檢討範圍包括已提交LE7表格的電梯，以及在2017年10月17日至2026年10月16日期間曾更換或加裝層站門的工程。層站門是乘客由大廈樓層進入電梯時通過的門。
承辦商須檢查門的結構及門框組件是否符合設計和耐火要求，也須檢視目前負責保養的電梯，確保層站門及相關門框結構穩固、運作安全。
聲明須包括電梯許可證編號、發證機構等識別資料，以及耐火認證文件副本。機電署警告，明知而作出虛假聲明或提供虛假資料屬違法。官員將審查提交資料並進行抽樣檢查。
司徒支持先針對界定的期間檢討，而非試圖在一個月內查核所有歷年安裝工程。他表示，若發現的缺失比例異常高，可考慮將檢討範圍擴大至過去15或20年的工程。他也建議結合例行月度保養進行檢查；屆時每次檢查可能只需暫停電梯運作約一至兩小時。
聲明能否查出以往檢查遺漏的問題？
電梯工程須先取得機電署許可，設備才能投入使用。證明文件提交後仍發現組件缺失，令外界關注工程師檢查哪些項目、報告記錄哪些內容，以及機電署如何核實報告。
機電署升降機及自動梯安全諮詢委員會成員、測量師姚潔寧表示，接連發現問題，暴露申請表格及驗收程序的漏洞。她支持加強監督。
圓桌立法會議員莊豪峰呼籲加強政府檢查、引入獨立人士查核並提高抽查比例，並質疑由承辦商自行檢查工程的做法。
電機工程師、香港理工大學客座教授何永業認為，若完全由政府檢查人員逐一檢查每項安裝工程，可能需時一年。他認為先由承辦商提交聲明，再由政府核實，是較務實的折衷方案。
何永業也估計，缺少的組件約占防火門系統成本的10%。他指出，若反覆省略這些組件，承辦商可能因此節省可觀費用，並認為削減成本可能是這種情況的成因之一。
工程師報告及資格受檢視
何永業表示，檢查報告應明確涵蓋防火門及防煙密封條。他也呼籲收緊註冊升降機工程師每五年續期時的要求。
立法會議員梁文光表示，機電署需要增加檢查資源，並應重新檢視對註冊工程師簽署報告的依賴程度。他將問題與業界合資格人手不足、工作量沉重相提並論。
梁文光說明了他對只依賴單一資訊來源判斷工程是否符合標準的疑慮。
「至於如何避免只依賴單一資訊來源判斷檢查是否符合標準，我相信機電署在這次事件後，需要調派更多人手進行這些檢查，」梁文光說。
梁文光支持由獨立人士核實，但也承認要找到具備所需專業知識的人並不容易。他提出的做法是在承辦商申報完工與確認工程符合要求之間，再增加一道查核程序。
機電署已指示負責電梯投入服務前檢查、重大改動後檢查，以及定期檢驗和負載測試的工程師，徹底檢查層站門及相關門框組件。他們必須確認有無組件缺失，並再次核實耐火證明文件。
房委會暫緩另一項合約的支持
這項調查也影響未來電梯更換工程合約的決策。房屋委員會表示，已建議大埔富亨邨的業主立案法團暫緩將合約批予大眾電梯。
房委會曾在2026年9月的業主大會上投票支持大眾電梯。房委會表示，投票時已考慮由市區重建局安排的獨立工程顧問所作招標評估。
評估項目包括投標者的相關經驗、績效評級、合規紀錄、報價，以及機電署承辦商績效評級。房委會表示，在機電署披露大眾電梯更換工程存在嚴重缺失後，房委會便改變了建議。
至於博康邨及翠屏（北）邨，房委會分別在2024年1月及2025年3月的業主大會上，就更換工程投票時選擇棄權。
同時也是房委會成員的梁文光建議房委會、機電署、屋宇署、房屋署及市區重建局加強溝通。他表示，若能提早取得承辦商正受調查的相關資訊，房委會在以物業業主身分行使投票權時，便能作出更合適的決定。
警方調查及規管檢討持續進行
警方以涉嫌就聲稱已完成工程的證明文件涉及欺騙及詐騙，拘捕一名79歲的大眾電梯董事及兩名註冊升降機工程師。三人其後均獲准保釋。他們是否有罪，仍須由法律程序裁定。
機電署的規管檢討不只涉及即時補救工程，也涵蓋新裝置、電梯現代化、檢驗與保養、工地監督，以及《升降機及自動梯條例》下的註冊、規管及審批制度。
機電署預計在2026年內完成檢討，並承諾若發現工程質素或監督方面有問題，將立即採取行動。與此同時，業界提交聲明的下一個重要期限為11月15日，之後機電署將進行核實及抽樣檢查。
對居民而言，眼前的變化更為具體：大廈管理人員須協調施工及電梯暫停服務，承辦商須自行承擔費用安裝缺少的組件，檢查人員則須確認完工後的安裝符合認證設計。
重點
- 機電署在大眾電梯調查中，發現受查376棟建築中有338棟缺少電梯門框組件，比例接近九成。
- 調查最初在翠屏（北）邨及博康邨的48部更換電梯發現問題。
- 機電署表示，電梯仍可安全運作，但要求盡快修正消防安全方面的不合規情況。
- 補救工程費用由大眾電梯承擔。兩個屋邨及五棟私人建築已開始安裝工程。
- 其他承辦商須在2026年11月15日前提交聲明及佐證文件，之後政府將進行抽樣檢查。
- 一名公司董事及兩名升降機工程師遭拘捕，並獲准保釋。機電署須於2026年內完成較全面的規管檢討。
