近乎純乙醇燃料納入印度車輛法規
印度已正式將 E100 納入車輛排放與測試規範。E100 是幾乎完全由乙醇製成的燃料。這項修正為製造商開闢法規途徑，讓他們可銷售經認證、能使用高得多乙醇濃度燃料的車輛；一般汽油車及僅獲准使用 E20 的車輛則不在許可範圍內。
目錄
印度公路運輸暨公路部透過 2026 年 10 月 23 日發布的公告 G.S.R. 911(E) 修訂規定，並於 10 月 26 日刊登於《官方公報》。對《中央汽車規則》（1989 年）的修正自刊登之日起生效，因此公告會涉及這兩個日期。
E100 現已與 E85 一同列入《規則》第 115 條的多項條文中；該條規範車輛排放標準。該部也修訂了測試、燃料規格與排放分類門檻的技術參照，將相關車輛總重上限從 3,000 公斤提高至 3,500 公斤。
對駕駛人而言，核心訊息很明確：能否使用燃料取決於車輛的設計與認證。獲准使用含 20% 乙醇汽油的汽車，不能直接改用含約 85% 或近 100% 乙醇的燃料。現有車主無須更換燃料，也不必改裝車輛。
修正對製造商的影響
第 115 條規定製造商在證明車輛符合排放標準時必須滿足的要求。將 E100 納入規範後，相關法規表格與測試條文便明確涵蓋這種燃料，不再只提及 E85。
該部公告直接說明適用車輛的限制：
E85 或 E100 僅可用於原始設備製造商設計為彈性燃料車輛的車款。
原始設備製造商通常簡稱 OEM，指負責製造車輛的公司。製造商核准的燃料規格很重要，因為不同的彈性燃料車輛可支援的乙醇與汽油混合比例範圍可能不同。
總重門檻提高 500 公斤，適用於涵蓋受影響輕型汽油與柴油車的指定排放表格。車輛總重是指車輛載客及載貨時允許的最大重量。製造商須依修訂後的門檻，判定哪些測試規定適用。
修正內容也更新了 E10 與 E20 的用語、B100 生質柴油的規格參照，以及第 115E 條下的文件規定，其中包括在附錄 SA 中加入 E100 參照。相關技術修正也涵蓋氫氣與壓縮天然氣的混合燃料，稱為 H-CNG。這些修訂共同調整了替代燃料規範的數個部分。
修正案如何刊登於《官方公報》
最終規則是在 4 月啟動的諮詢程序後定案。修正草案開放 30 天徵求異議與建議，讓製造商及其他利害關係人有機會在政府完成修訂前提出意見。
該部在公告中表示，已審議民眾提交的意見。程序中的重要日期如下：
- 2026 年 4 月 27 日：公布修正草案，徵詢公眾意見。
- 2026 年 6 月：Maruti Suzuki 推出 Wagon R Flex Fuel，稱其為印度首款彈性燃料乘用車。
- 2026 年 10 月 23 日：最終修正公告發布。
- 2026 年 10 月 26 日：修正規則刊登於《官方公報》並生效。
公告未列出 E100 在全國商業供應的時間表，也未提供未來幾個月預期推出的其他 E100 車款確切日期。對買家而言，接下來的實際關鍵進展，是製造商確認各車款的認證燃料範圍，以及燃料供應商在當地提供合適的混合燃料。
為什麼 E20 車款不能直接使用 E100
E20 含有 20% 乙醇與 80% 汽油。E85 約含 85% 乙醇，其餘大部分為汽油。E100 則是近乎純乙醇，實際成分依適用的燃料規格而定。
彈性燃料車輛使用單一油箱，但其燃料系統與引擎控制系統經過設計，可處理一定範圍的混合比例。視認證內容而定，適用範圍可能涵蓋 E85 或 E100。引擎會依使用中的混合燃料調整供油量。
乙醇的性質與汽油不同。乙醇會吸收水分，並可能損壞不適合長期接觸高濃度乙醇的密封件、塑膠與金屬零件。因此，相容車輛必須配備適用的燃油管線、墊片、泵浦、噴油嘴及其他零件。
乙醇每公升所含能量也比汽油低。引擎需要不同的供油設定才能輸出所需動力，並由合適的電子控制系統支援。有些設計在低溫環境下也需要特殊的啟動配置。
車主應遵循其確切車款與版本的認證燃料規格。獲准使用 E20 就代表適用 E20；使用 E85 或 E100 則須取得製造商相應核准與認證。該部表示，修正不會要求現有車主現在或未來改裝車輛，可繼續使用已核准的燃料。
哪些車廠正在準備相關車款？
與政策修正相關的乘用車中，Maruti Suzuki Wagon R Flex Fuel 是最具體的案例。該車於 2026 年 6 月推出，並被稱為印度首款彈性燃料乘用車，標示的適用範圍為 E20 至 E100；推出時也特別提到可使用 E85。
Toyota Motor Corporation、Tata Motors 與 Hyundai Motor Company 也正在為印度開發彈性燃料車。更新後的規則為這些計畫在取得 E100 使用認證時，提供更明確的排放測試與認證途徑。
印度彈性燃料車開發計畫展示的車款包括 Maruti Suzuki WagonR 與 Fronx、Tata Punch、Toyota Innova Hycross、Hyundai Creta 及 Kia Syros。買家仍須確認量產車款的核准規格、售價與交車資訊，因為展示中的概念車或原型車，可能與已開放購買的車款處於不同階段。
交通官員表示，巴西與美國已使用彈性燃料技術。印度眼前的工作，是將本國車輛核准制度與燃料生產、配送及零售供應串接起來，讓通過認證的車輛能使用可取得的燃料。
每公升更便宜，開車成本也會更低嗎？
據報導，Wagon R Flex Fuel 起售價為 72.4 萬盧比，比相近的普通汽油版高出約 8.5 萬盧比。考慮這項技術的家庭，必須把額外購車成本納入計算。
與這款車一同列出的德里燃料價格為：E85 每公升 82.12 盧比，普通汽油每公升 102.12 盧比。每公升相差 20 盧比，按這些價格計算，E85 便宜約 19.6%。不過，對駕駛人而言，更實用的比較方式是每公里行駛成本。
按上述價格計算，E85 的每公升行駛里程須達汽油車的約 80.4%，才能使每公里燃料成本相同。這是以 82.12 盧比除以 102.12 盧比所得。若燃油效率較低，便會抵銷價格優勢；若效率較高，則能省下費用，逐步抵銷額外購車成本。
在德里行駛約 30 公里時，彈性燃料版 Wagon R 的儀表板顯示平均油耗為每公升 11.8 公里。當時路況受到嚴重壅塞、反覆加速、拍攝停車，以及引擎長時間運轉影響。買家若要取得可靠的行駛成本數字，仍須進行較長距離的受控比較測試。
公路運輸暨公路部長 Nitin Gadkari 曾表示，乙醇車用燃料的成本可能相當於每公升約 25 盧比的汽油。這是他對潛在成本的估算。車款相關報導所列的德里 E85 售價為每公升 82.12 盧比，對購車成本計算而言，這是更即時的參考數字。Gadkari 也提到有 19 個國家使用乙醇。
印度可能需要多少乙醇？
印度已在全國推行 E20 汽油，並提前達成 20% 混摻目標，早於原定的 2030 年時程。E100 修正為取得特別認證的車輛增加一種燃料選項，同時維持更廣泛的 E20 計畫。
石油行銷公司已發布年度乙醇招標，總量超過 110 億公升，以支援 E20 混摻。招標代表徵求燃料供應；最終採購與交付量則取決於採購及供應安排。
Brickwork Ratings 預測，若印度達到 E25，也就是混摻 25% 乙醇，至 2030 至 2031 財政年度的乙醇需求將達 179 億公升。該機構預測 E20 的需求約為 143 億公升，兩者相差 36 億公升，約比 E20 預估值高 25%。
Brickwork 採用的已安裝蒸餾產能為 182.5 億公升；印度更廣泛的產能數字則接近 2,000 crore 公升，相當於 200 億公升。這是不同的產能估算，因此比較需求與產能時，宜採用 Brickwork 自身的 182.5 億公升數字。
按此計算，預估 E20 需求將占產能約 78%。E25 預估需求則將占約 98%，剩餘約 3.5 億公升的產能空間。E25 情境是依據混摻比例假設所作的預測，並非 E100 修正案宣布的新要求。
除了供應更廣泛汽油市場的混摻需求，大量銷售 E85 或 E100 也會帶來另一項需求來源。蒸餾廠需要足夠的原料、運轉產能與配送安排，才能將已安裝產能轉化為送達加油站的燃料。
從農作物到燃料，成本一路相隨
印度可利用甘蔗與玉米等農業原料生產乙醇。甘蔗可直接提供糖分；玉米澱粉則須先轉化為酵母可利用的糖分。
發酵通常需時約 48 至 72 小時，期間酵母將糖分轉化為乙醇與二氧化碳。接著透過蒸餾，分離酒精與大部分水分及其他殘留物，製成純度約 95% 的乙醇。
脫水程序會進一步去除水分，使純度達到 99% 或更高。依預定燃料規格，也可能加入少量變性劑。這些加工程序有助於理解 E100 為何被稱為近乎純乙醇。
隨著燃料消費增加，農民與蒸餾廠可能因此獲得額外需求。生產也會消耗農作物、水與能源，而這些資源同時有食品及其他用途。相關投入會影響乙醇價格，以及以乙醇取代汽油的環境效益。
印度希望獲得哪些效益？
進口原油是印度經常帳赤字的重要成因。經常帳是衡量一個國家透過貿易、收入與移轉所產生資金流入與流出的整體指標。以國內生產的乙醇取代部分石油燃料，可減少道路運輸所需的原油量。
與西亞衝突相關的能源不確定性，讓政府加快尋找替代供應來源。增加國內乙醇產量可為印度提供另一種燃料來源，不過實際取代的石油量，將取決於車輛普及程度、燃料供應與消耗量。
交通官員表示，較高比例的乙醇混合燃料可降低車輛廢氣中的一氧化碳與部分碳氫化合物排放。一氧化碳是有毒氣體，部分碳氫化合物則會造成空氣污染。使用 E100 的車輛仍須符合相關排放標準。
溫室氣體排放結果取決於完整的生產鏈：農作物的種植方式、蒸餾與脫水所用能源、運送至加油站的過程，以及車輛效率。減少化石燃料使用與降低廢氣污染是相關政策目標，但兩者須分別衡量。
印度現已建立更明確的 E100 車輛法規架構。對製造商與買家來說，關鍵的實際條件將是車輛取得認證、附近有合適燃料供應，以及行駛成本足以合理化購車價格。
重點整理
- 公告 G.S.R. 911(E) 發布於 2026 年 10 月 23 日，並於 10 月 26 日刊登《官方公報》時生效。
- E100 與 E85 一同納入相關排放及測試規定，適用於專門設計並取得認證的彈性燃料車輛。
- 一般汽油車及僅獲准使用 E20 的車輛不能使用 E85 或 E100。
- 現有車主無須更換燃料或改裝車輛。
- 受影響車輛的總重門檻從 3,000 公斤提高至 3,500 公斤。
- Maruti Suzuki 已推出彈性燃料版 Wagon R；Toyota、Tata Motors 與 Hyundai 正為印度開發相關車款。
- 購車價格、燃油效率與當地燃料供應，將決定這項技術對駕駛人的經濟吸引力。
- 公告未訂出 E100 在全國零售供應的日期。
