安全疑慮導致七列車組停駛檢查
印尼交通部要求國營列車製造商 PT Industri Kereta Api（簡稱 INKA）解決電動通勤列車的技術問題。2026 年 9 月，七列車組因檢查而停駛，造成通勤鐵路每日班次從 1,065 班減至 1,048 班，讓服務雅加達及周邊城市的運能更加吃緊。
此次檢查起因於發現一列車組底部有與安全相關的零組件問題。檢查範圍隨後擴大至其他使用相同供應商、同一生產批次零組件的列車。受影響列車為 INKA 的 iE305 系列，亦稱 CLI-225。
交通部鐵路總局局長 Allan Tandiono 於 10 月 26 日在雅加達舉行的 Forwahub 討論會上表示，未符合營運要求的列車不得載客，即使停駛會降低服務運能也一樣。交通部正與 PT Kereta Api Indonesia（簡稱 KAI）及 INKA 共同進行技術評估。
INKA 於 10 月 27 日表示，將進一步檢查、維修及測試。公司的回應也不只針對受影響列車：日常營運中發現的問題，將用於改進生產與品質控管。
擴大檢查的原因
KAI 在 9 月撤下七列 INKA 列車組，因其中一列發現底架零組件有安全疑慮。底架是鐵路車廂下方的支撐結構。相關零組件的確切名稱及問題詳細成因，尚未對外公布。
供應商及生產批次成為檢查其他列車組的依據。批次是指同一輪生產製造的一組零組件。檢查使用該批零組件的列車，可讓維修人員檢視製造背景相同的設備。
INKA 表示，所需作業將依據技術紀錄及列車營運狀況決定。視檢查結果而定，作業可能包括進一步檢查、維修，以及與營運商協商後進行的調整。
對乘客造成的影響
KAI Commuter 於 9 月初將每日班次減少 17 班，從 1,065 班降至 1,048 班。依營運商公布的數字計算，減幅約為 1.6%。班次減少影響服務供給，尤其是茂物至雅加達路線。
10 月 16 日，乘客又遇上服務中斷：兩列在武吉杜里（Bukit Duri）機廠維修的列車組，導致茂物至雅加達哥打（Jakarta Kota）之間七班列車取消。列車在機廠維修期間無法調度，營運商可用來執行既定班次的列車也因此減少。
KAI Commuter 公關經理 Leza Arlan 證實，2026 年 10 月 16 日取消班次，是因兩列 INKA 列車組仍在武吉杜里機廠進行密集維修。他以印尼語發言，以下為譯文：
這些班次取消，是因為停放在武吉杜里機廠的兩列車組仍在進行密集維修。
取消的班次及原定發車時間如下：
- 1157：茂物至雅加達哥打，04:03 WIB。
- 1154：雅加達哥打至茂物，05:36 WIB。
- 1013A：茂物至芒加萊（Manggarai），07:16 WIB。
- 1014：芒加萊至茂物，08:37 WIB。
- 1124F：德波（Depok）至茂物，05:33 WIB。
- 1195F：奇勒布特（Cilebut）至雅加達哥打，06:22 WIB。
- 1192F：雅加達哥打至德波，07:48 WIB。
Leza 表示，KAI Commuter 與 INKA 技術團隊正設法加快維修，列車組須符合安全與可靠性標準後才能恢復服務。他為服務中斷致歉，並表示安全、保安及乘客舒適仍是優先事項。KAI Commuter 呼籲乘客在車站及列車上遵從工作人員指示，並在營運調整期間規劃替代行程。
KAI Commuter 曾表示，9 月停駛的七列車組已於 10 月 6 日恢復服務；但仍有技術事項須由 INKA 後續處理。因此，10 月的情況既包括恢復載客服務，也包括持續進行的維護工作。
交通部承認，列車停駛會降低可供乘客使用的運能，但 Allan 表示，列車符合營運條件必須優先。對通勤族而言，眼前的影響是可用列車數量減少，營運商與製造商則持續處理技術檢查結果。
從 9 月停駛到 10 月維修
這次服務中斷歷時數週，期間包括檢查、列車恢復服務，以及後續班次取消。以下主要日期說明，為何最初停駛結束後，交通部仍持續要求採取行動。
- 2026 年 9 月初：列車組進行維護期間，KAI Commuter 將每日班次從 1,065 班減至 1,048 班。
- 2026 年 9 月：發現底架零組件有安全疑慮後，七列 INKA iE305 或 CLI-225 列車組停駛，接受全面檢查。
- 10 月 6 日：KAI Commuter 表示，七列車組已恢復服務，但仍有技術事項須由 INKA 處理。
- 10 月 16 日：兩列在武吉杜里機廠維修的列車組，導致茂物至雅加達哥打路線七班列車取消。
- 10 月 26 日：Allan 呼籲儘速改善技術問題，並加快採購額外通勤列車。
- 10 月 27 日：INKA 承諾後續處理、透過檢查與測試進行驗證，並改進生產與品質控管。
七列車組於 10 月 6 日恢復營運，但尚未解決的技術事項仍須由 INKA 後續處理。到了 10 月 26 日，交通部要求在採取措施增加可用運能的同時，也完成持久的維修。
交通部要求列車營運前符合規範
交通部要求，載運民眾的列車必須符合雙方同意的技術規格及鐵路安全標準。技術規格是對列車及其設備的製造方式與性能所訂定的明確要求；符合營運條件，則代表列車已達到安全載客所需的標準。
Allan 表示，營運商與製造商必須確保列車符合交通部訂定並測試過的規格。他也承認，通勤服務必須滿足一定需求。他以印尼語發言，以下為鐵路總局局長說明交通部立場的譯文：
我們完全理解服務需求，但也必須確保營運中的列車符合營運條件。
KAI、INKA 與交通部正共同檢視技術檢查結果。三方的職責各有不同：INKA 負責製造及維修列車；KAI Commuter 負責營運客運服務，並記錄實際使用時發生的問題；交通部則監督列車是否符合鐵路規範。
交通部要求儘速完成必要修正。在製造商處理檢查發現的問題期間，營運商仍須確保不適合營運的列車停駛。
INKA 表示維修後須檢查與測試
INKA 企業傳播及代表辦事處資深經理 Nanang Agung Rohmandiyas 在東爪哇省茉莉芬（Madiun）表示，監管機關的指示，以及與營運商共同進行的評估，將作為公司後續處理的依據。
INKA 正與 PT Kereta Commuter Indonesia（簡稱 KAI Commuter）協調檢查結果。公司將參考技術紀錄及營運中列車的觀察結果，決定哪些零組件或系統需要進一步檢查、維修或調整。
Nanang 表示，完成的作業將依適用規範接受檢查及測試。營運商與製造商可藉此確認維修結果，再將技術工作視為完成。
Nanang 說明公司對已投入載客服務列車持續負有責任。他以印尼語發言，以下為譯文：
身為製造商，我們的責任包括追蹤產品投入營運後的性能表現。
INKA 提出的處理流程包括三個步驟：找出問題、進行必要作業，以及確認結果。公司表示，加快維修進度的同時，仍須嚴謹執行檢查與測試，並符合安全要求。
工廠改善與增購列車也列入議程
INKA 表示，現場發現的問題也將用於改進生產流程及品質控管。這讓已投入使用列車的實際經驗回饋到工廠，讓零組件及完成組裝的列車能依製造要求接受檢查。
KAI Commuter 提供的回饋是這項工作的關鍵。營運商能觀察列車在日常服務中的表現，INKA 則可運用相關紀錄指引技術修正，並提升生產一致性。公司承諾將把這些回饋納入後續處理。
Nanang 也為造成通勤鐵路乘客不便致歉。他承認行程受阻會影響民眾日常生活，並表示 INKA 將負責任地跟進共同檢查結果，將安全、可靠性及乘客舒適列為優先事項。
交通部也正同步爭取增加列車運能。Allan 呼籲營運商依照承諾加快採購，以因應持續增加的需求，尤其是尖峰時段。維修既有車隊與增購列車，分別處理運能問題的不同面向：前者讓無法使用的設備恢復服務，後者則增加可投入服務的列車數量。
所有尚未完成的技術工作都沒有公布完成日期，交通部要求增購的列車也尚未公布交付日期。接下來的實際步驟包括 INKA 進一步處理技術問題、驗證結果，以及營運商持續判定哪些列車適合載客服務。
重點整理
- 2026 年 9 月，七列 INKA 通勤列車組因底架零組件有安全疑慮而停駛。
- 每日班次從 1,065 班減至 1,048 班，減少 17 班，約為 1.6%。
- 七列車組於 10 月 6 日恢復服務，但仍有技術事項須後續處理。
- 兩列正在維修的列車組，導致 10 月 16 日茂物至雅加達哥打路線七班列車取消。
- 交通部表示，列車載客前必須符合技術及安全要求。
- INKA 承諾進行維修、透過測試驗證結果，並依據營運回饋改善生產；交通部也在爭取加快增購列車。
