北部鐵路計畫：德里至阿格拉僅需59分鐘
鐵道部長阿什維尼・瓦伊什納夫於2026年10月31日（週六）在瓦拉納西宣布，總理納倫德拉・莫迪已批准一條北部子彈列車走廊，連接德里與古瓦哈提，途經阿格拉、勒克瑙、瓦拉納西、巴特那和西里古里等城市。
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瓦伊什納夫公布的預估車程包括：德里至阿格拉59分鐘、德里至坎普爾1小時45分鐘，以及德里至瓦拉納西3小時35分鐘。這項規劃中的鐵路網將連結首都與北方邦、比哈爾邦、西孟加拉邦和阿薩姆邦各城市。
瓦伊什納夫是在為瓦拉納西與新德里之間的新款萬德巴拉特臥鋪列車揭幕前宣布這項消息。他表示，子彈列車計畫不僅是交通投資，也將為印度的建築工人、焊工和工匠帶來工作機會。
掌管鐵道部的瓦伊什納夫以宏觀角度形容總理的決定：
總理已批准子彈列車北部走廊，這將改變許多人的生活。
這項宣布涵蓋一條延伸至古瓦哈提的規劃路網，也列出以德里和北方邦為主的具體車程預估。此外，官員也介紹了瓦拉納西周邊的地方列車、車站改建工程，以及一座旨在改善當地交通的新橋。
這條走廊將連結哪些城市？
瓦伊什納夫列出的北部走廊連結城市包括德里、阿格拉、坎普爾、勒克瑙、阿約提亞、瓦拉納西、普拉亞格拉吉、巴特那、西里古里和古瓦哈提。這條路線將把北部、東部和東北部目的地納入同一項高速鐵路計畫。
這十座城市中有六座位於北方邦：阿格拉、坎普爾、勒克瑙、阿約提亞、瓦拉納西和普拉亞格拉吉。巴特那將使路網延伸至比哈爾邦；西里古里則會在路線延伸至阿薩姆邦古瓦哈提前，提供通往西孟加拉邦的連結。
對乘客而言，這項提案讓人期待往返工作、求學、就醫和朝聖地點的旅程能更快速。對瓦拉納西以外的城市來說，向東延伸是這項宣布的重要部分，不過目前公布的大多數詳細車程預估都集中在規劃路網的西段。
公布了哪些車程預估？
瓦伊什納夫公布的主要預估顯示，數段重要路程可在數小時內完成。以下為規劃中子彈列車服務的預估車程：
- 德里至阿格拉：59分鐘。
- 德里至坎普爾：1小時45分鐘。
- 德里至勒克瑙：2小時12分鐘。
- 勒克瑙至瓦拉納西：1小時21分鐘。
- 瓦拉納西至德里：3小時35分鐘。
在另一段對這項宣布的說明中，德里至阿格拉的預估車程也被列為69分鐘，比部長廣為引用的59分鐘多出10分鐘。另有歸於瓦伊什納夫的預估指出，瓦拉納西至巴特那需1小時，喀什至普拉亞格拉吉則需33分鐘。喀什是瓦拉納西的別稱。
按照公布的預估，德里至勒克瑙需132分鐘，德里至坎普爾則需105分鐘，相差27分鐘。如此短的車程差距，說明政府為何將這條路網定位為一項能讓人更容易在工作日內往返主要城市的交通方案。
這些數字也呈現目前公布的詳細資訊在地理範圍上的限制：乘客獲知北方邦周邊多段路程及前往巴特那的具體預估，但至於經西里古里延伸到古瓦哈提的路線，公布內容主要著重於沿線連結的城市。
與搭機相比如何？
北方邦首席部長約吉・阿迪亞納特表示，德里至瓦拉納西高速鐵路已完成規劃。他形容這段旅程約需3.5小時，並主張搭乘列車會比搭機更簡單、方便且實惠。
瓦伊什納夫也表示，這條走廊將服務中等收入家庭，以及因工作、求學或就醫而出行的人。對這些旅客來說，票價與速度同樣重要：只有在一般家庭負擔得起、能夠經常搭乘時，更快速的列車才能讓更多人受惠。
比較鐵路與航空旅行時，乘客還需考量完整行程，包括如何前往車站或機場，以及抵達後如何前往目的地。規劃中列車的車程可作為比較的起點，而官員對票價可負擔性的說法，則反映出他們希望服務涵蓋的客群。
建設承諾以印度勞工為核心
瓦伊什納夫表示，建設工程將運用印度本土技術，並特別提到支撐鐵路結構的橋墩和大梁。橋墩由下方支撐結構，大梁則是跨越橋墩之間空間的大型樑柱。
這位鐵道部長將工程與政府的「印度製造」倡議連結，並形容本土勞工所扮演的角色：
工程正在快速推進。這將完全由印度製造，由印度青年和焊工建造。
他指出，年輕人、中等收入族群，以及在小型產業工作的工匠都將受惠。他的談話將建設就業與縮短乘客旅程並列，視為推動計畫的核心理由。
瓦伊什納夫並未公布詳細的走廊造價、完工期限、核定票價表，或各路段施工進度的細項。這些資訊將決定乘客何時能搭乘、須支付多少費用，以及規劃路網各部分的工程如何分配。
瓦拉納西地方交通服務也受關注
瓦伊什納夫宣布，將在瓦拉納西及周邊地區開行10班主線電力多單元列車，服務通勤族、商販和朝聖者。這類列車通常簡稱為MEMU，是用於地方及區域旅程的電力列車，動力設備分布於列車各節車廂。
地方列車計畫包括瓦拉納西市站與拉賈塔拉布站之間的四對列車。「一對」代表雙向各有一班服務。預計受惠的車站包括瓦拉納西交會站、巴納拉斯站、布蘭普爾站和哈爾達特普爾站。
計畫也提到巴納拉斯站與普拉亞格拉吉・蘭巴格站之間的每日列車。路線將行經拉賈塔拉布、馬多辛格、吉安普爾路、漢迪亞卡斯和朱西等地。規劃時刻表為上午7時自巴納拉斯站發車，上午9時50分抵達普拉亞格拉吉，下午6時返程。
另計畫將路線延伸至奧恩里哈爾。對從較小車站出發的旅客而言，這些服務滿足的是不同於子彈列車的需求：頻繁往返鄰近城市、市場及轉乘地點。活動中宣布的萬德巴拉特臥鋪列車，則為瓦拉納西與新德里之間的長途旅程增添另一種選擇。
喀什車站規劃可容納5萬名乘客
瓦伊什納夫在訪問瓦拉納西期間表示，喀什鐵路車站正改建為大型交通樞紐。他介紹車站南北兩側的設施，其中候車區規劃可同時容納超過5萬名乘客。
部長表示，車站南側距離喀什・維什瓦納特寺約2公里。他說，車站配置將讓抵達的朝聖者更容易前往寺廟及市內的河壇，也就是通往恆河的階梯。
對許多乘客下車後還會前往宗教景點的城市而言，這種連結至關重要。候車空間、出入路線和後續交通安排都會影響旅程的這一部分，尤其是在大量旅客同時抵達時。
阿迪亞納特表示，北方邦已有157座鐵路車站完成現代化改造。他說，車站提升了旅客服務設施，也融入反映各地特色的建築元素。
納莫橋另訂2029年完工目標
瓦伊什納夫也宣布，瓦拉納西瑪爾維亞橋旁興建的新橋將命名為納莫橋。這項工程結合上層道路與下方鐵軌，旨在提升喀什車站周邊的運輸容量。
新橋全長據稱為1,074公尺，連同引道計算的總長約2.5公里，預估造價介於2,642億盧比至2,657億盧比之間。1 crore相當於1,000萬盧比。
規劃包括六線道路和四條鐵路軌道。這座橋將連結納莫河壇一側與昌達烏利一側的帕達奧，並讓道路交通得以繞過市區部分路段。相關的整體鐵路走廊據稱可容納100多班額外列車。
官方公布的橋梁與北部鐵路計畫時程如下：
- 2026年4月28日：莫迪為橋梁工程主持奠基儀式。
- 2026年10月31日：瓦伊什納夫宣布納莫橋名稱，並表示莫迪已批准北部子彈列車走廊。
- 2029年：鐵道部門以納莫橋完工為目標。
2029年的目標適用於這座橋。北部子彈列車走廊另有規劃與施工需求，開通時程仍待公布。
鐵路經費成為政治訊息的一部分
瓦伊什納夫表示，今年北方邦將獲得2萬億盧比的鐵路經費。他將這筆經費與國大黨執政中央、社會黨執政地方的前一時期相比，當時的經費為1,000億盧比。
依照他引用的數字，目前的經費是前一時期的20倍。部長以此比較主張，印度人民黨政府執政期間，北方邦的鐵路投資已大幅增加。
2萬億盧比的數字涵蓋北方邦各項鐵路計畫的經費。北部子彈列車提案、地方MEMU服務、車站升級和橋梁建設，各自回應不同交通需求，涵蓋跨邦旅行到每日進出瓦拉納西的通勤行程。
對乘客而言，最具體的進展指標將是服務何時開通、班次多寡，以及車站與周邊社區的連結是否便利。這項宣布提出了雄心勃勃的車程目標和大致路線；地方計畫則進一步說明交通接駁、運輸容量和時刻表。
重點整理
- 瓦伊什納夫表示，莫迪已批准北部子彈列車走廊，經北方邦、比哈爾邦和西孟加拉邦連結德里與古瓦哈提。
- 主要車程預估包括德里至阿格拉59分鐘、德里至坎普爾1小時45分鐘，以及德里至瓦拉納西3小時35分鐘。
- 官員表示，工程將由印度勞工建造，並將列車定位為可負擔的搭機替代方案。
- 官方並未公布走廊詳細造價、核定票價或完工期限。
- 瓦拉納西的計畫還包括地方MEMU服務，以及可容納超過5萬名乘客的喀什車站候車區。
- 納莫橋另訂2029年完工目標。
