市區與城際乘客面臨較高票價
卡納塔卡邦自11月5日起調漲公營公車票價，班加羅爾大都會交通公司（BMTC）最低票價從6盧比升至10盧比，卡納塔卡邦國營道路運輸公司（KSRTC）前往邁索爾的快捷巴士票價則從160盧比漲至197盧比。這項決定將增加市區、郊區及城際路線乘客的交通支出，也引發反對黨針對邦內運輸公司的財務狀況展開政治攻勢。
目錄
運輸部長拜拉蒂・蘇雷什（Byrathi Suresh）在班加羅爾宣布調漲。他表示，卡納塔卡邦國營道路運輸公司（KSRTC）、卡納塔卡邦西北道路運輸公司（NWKRTC）及卡納塔卡邦卡利亞納道路運輸公司（KKRTC）的票價平均調漲23%；班加羅爾大都會交通公司（BMTC）票價則調漲33%至35%。
邦政府將調漲歸因於營運成本上升及虧損。蘇雷什表示，四家運輸公司累計虧損達9,912億盧比；他也駁斥「Shakti方案造成虧損」的說法。該方案提供符合資格的女性免費搭乘非豪華公車。
反對黨領袖R.阿肖克（R Ashok）質疑這項說法。他指稱，邦政府積欠運輸部門逾5,800億盧比，並將未支付補償的負擔轉嫁給乘客。他宣布11月5日在卡納塔卡邦各地，包括班加羅爾，發起抗議。
班加羅爾乘客將支付多少
BMTC最低票價調漲4盧比，從6盧比升至10盧比；最高票價則調漲10盧比，從35盧比升至45盧比。因此，最低票價漲幅約67%，最高票價則約29%。運輸公司公布的33%至35%是整體調整幅度；個別車票的漲幅各不相同。
搭乘不行經機場的Vajra Volvo服務，乘客也要多付車資。最低票價從15盧比升至20盧比；行程60公里的最高票價則從75盧比升至90盧比。
若乘客每個工作日購買兩張BMTC最低票價車票，每天將多花8盧比。以每月26個工作日計算，月支出將增加208盧比，這兩張車票的月花費也會從312盧比升至520盧比。此計算以每天購買兩張分開計價的最低票價車票為前提。
蘇雷什未公布Vayu Vajra機場接駁服務的調整後票價。因此，往返機場的乘客仍需查詢該服務的票價，不能以其他路線Vajra巴士公布的票價為準。
班加羅爾周邊短程旅費增加
調整方案列出的班加羅爾往返鄰近城鎮普通公車路線，票價將增加9至11盧比。對經常往返的乘客而言，這些漲幅很快就會累積成一筆支出。
- 班加羅爾至內拉曼加拉或霍斯科特：44盧比，原為35盧比。
- 班加羅爾至多達巴拉普爾或阿內卡爾：47盧比，原為38盧比。
- 班加羅爾至馬加迪或馬盧爾：57盧比，原為46盧比。
搭乘上述普通公車往返班加羅爾與內拉曼加拉，票價將從70盧比升至88盧比。若每月有26天搭乘，假設每天依公告路線票價購買兩張車票，每月將多花468盧比。
這些路線連接班加羅爾與周邊城鎮，因此調漲影響範圍不只限於市區公車網絡。若乘客行程的另一段也需搭乘BMTC公車，旅程兩段的費用都可能增加。
主要路線快捷巴士票價調漲
搭乘KSRTC快捷巴士從班加羅爾前往科拉爾、圖姆庫爾、曼迪亞、邁索爾、哈桑及奇克馬加盧爾的乘客，票價都將提高。單程漲幅介於19至68盧比。
- 班加羅爾至科拉爾或圖姆庫爾：100盧比，原為81盧比。
- 班加羅爾至曼迪亞：136盧比，原為110盧比。
- 班加羅爾至邁索爾：197盧比，原為160盧比。
- 班加羅爾至哈桑：270盧比，原為219盧比。
- 班加羅爾至奇克馬加盧爾：363盧比，原為295盧比。
列出的快捷巴士票價漲幅約23%至24%，接近KSRTC、NWKRTC及KKRTC公布的平均23%漲幅。實際來看，班加羅爾往返邁索爾的車資將從320盧比升至394盧比，增加74盧比；往返奇克馬加盧爾則增加136盧比，從590盧比升至726盧比。
決策過程
票價調漲決策是在運輸公司提出需求、委員會審查及邦政府內部討論後作成。公共運輸票價監管委員會由退休印度行政服務官員阿圖爾・庫馬爾・蒂瓦里（Atul Kumar Tiwari）擔任主席，並由運輸部門於7月10日成立。
委員會建議KSRTC、NWKRTC及KKRTC調漲25%，BMTC調漲40%。最終公布的平均漲幅低於建議值：三家區域運輸公司低約2個百分點，BMTC則低5至7個百分點。
- 2025年1月：四家運輸公司調漲票價15%。
- 6月：KSRTC、NWKRTC及KKRTC要求調漲33%。BMTC提出的調幅為40%，另有報導指出約44%。
- 7月10日：運輸部門成立票價審查委員會。
- 11月3日：預計由部長與運輸官員開會討論調漲方案。
- 11月4日：部門安排與四家運輸公司的官員討論，以敲定漲幅。
- 11月5日：新票價生效，反對黨也宣布當天發起抗議。
正式宣布前，初步調漲方案也曾提出BMTC調漲15%至17%、其他運輸公司約調漲15%。這些初步數字均低於後來公布的漲幅。邦政府曾表示將分階段實施，但正式公布的調整僅列明11月5日起生效，未提供後續階段的時程。
政府稱調漲有助增加收入
蘇雷什以柴油成本上升及財務虧損為調漲理由。在決策前夕，他表示四家運輸公司的年度合計虧損約2,000億盧比，柴油每公升價格較上次調整票價時約增加15至16盧比。
四家運輸公司在卡納塔卡邦共營運26,054輛公車。燃料、維修、薪資及行政管理，都是維持車隊運作的成本。若車票收入與政府款項不足以支應開銷，營運方就會出現虧損。
約2,000億盧比的年度虧損，指的是一年內的收支缺口；宣布調漲時提到的9,912億盧比累計虧損，則是長期累積的總額。兩個數字反映的是不同期間的財務壓力。
蘇雷什解釋卡納塔卡邦的決策時，也提到泰米爾納德邦與馬哈拉什特拉邦的票價調漲。他未提供兩邦可供比較的票價，因此卡納塔卡邦乘客面臨的實際變化，仍以調整後的各路線票價最為明確。
Shakti補助款成爭議核心
Shakti方案讓符合資格的女性免費搭乘邦營運的非豪華公車。方案涵蓋的交通服務費用由邦政府支付給運輸公司，而非向符合資格的乘客收取車資。票價調漲後，該方案預計仍將繼續實施。
蘇雷什表示，自2023年以來，邦政府已為Shakti搭乘服務向運輸公司核銷16,595.75億盧比。他否認該方案造成運輸公司累計虧損9,912億盧比。
阿肖克指稱，運輸部門仍有逾5,800億盧比款項未獲支付。他也聲稱，財政部門表示邦庫缺乏資金，無法清償欠款。
政府提到的核銷總額是自2023年以來已支付的款項；阿肖克的指控則涉及他所稱仍未支付的欠款。購票乘客自11月5日起將面臨較高票價；符合Shakti資格且搭乘方案涵蓋服務的女性，仍可依方案免費搭乘。
反對黨計畫在卡納塔卡邦各地抗議
反對黨領袖阿肖克要求撤回漲價決定，並指控邦政府將財務責任轉嫁給民眾。他談到反對這項決策時表示：
運輸部門調漲票價違法。
阿肖克稱漲幅為30%至40%；蘇雷什則公布KSRTC、NWKRTC及KKRTC平均調漲23%，BMTC調漲33%至35%。公告列出的票價顯示乘客感受到的漲幅可能不同：BMTC最低票價約漲67%，列出的KSRTC快捷巴士票價則約漲23%至24%。
阿肖克宣布在票價生效當天，於卡納塔卡邦所有行政區，包括班加羅爾，舉行示威。他表示，抗議活動也會持續至下一次邦議會會期。
家庭交通支出的變化
經常搭車的乘客，除了城際旅程變貴，也會因反覆支付的小額費用感受到漲價。BMTC最低票價每張增加4盧比，累計搭乘52趟便多花208盧比；班加羅爾至邁索爾的KSRTC快捷巴士單程票價增加37盧比，往返一趟就多花74盧比。
此次宣布調漲也緊接南迪尼牛奶漲價之後，讓另一項家庭日常支出承受壓力。各家庭交通支出增加多少，取決於所搭路線、搭乘次數，以及旅客是否符合Shakti方案資格。
政府主張，調漲票價是為虧損嚴重的運輸公司增加收入；反對黨則質疑，政府未支付的補償款是否加劇了財務壓力。對付費乘客而言，最直接的影響是11月5日起票價提高。
重點
- 卡納塔卡邦公營公車新票價自11月5日起生效。
- BMTC最低票價從6盧比升至10盧比，最高票價從35盧比升至45盧比。
- KSRTC、NWKRTC及KKRTC票價平均調漲23%；BMTC公布的漲幅為33%至35%。
- 班加羅爾至邁索爾的快捷巴士票價從160盧比升至197盧比。
- 蘇雷什提到9,912億盧比累計虧損，以及自2023年以來16,595.75億盧比的Shakti方案核銷款。
- 阿肖克指稱有逾5,800億盧比欠款未支付，並宣布在全邦發起抗議。
- 公告未說明Vayu Vajra機場接駁服務的新票價。
