後軸檢查將於11月27日開始
奇瑞將自2026年11月27日起，在中國召回53,882輛瑞虎5x及歐萌達系列車款。公司發現後軸焊接缺陷，可能導致接合處失效，影響後輪操控。
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中國國家市場監督管理總局（SAMR）於11月6日發布公告。此次召回登記編號為S2026M0146V，涵蓋2022年6月6日至2023年12月31日期間生產的車輛。奇瑞將檢查車輛後軸的生產日期碼，並免費更換來自問題生產批次的後軸。
中國此次召回是在馬來西亞新山於10月6日發生一輛2023年式歐萌達5後軸脫落事件後展開。事故未傳出人員受傷。奇瑞隨後在馬來西亞召回8,878輛歐萌達5；當地陸路交通局則暫停可能受影響車款及車型的核准，停止該範圍內的新車登記。
對中國車主而言，眼前要做的是確認車輛是否納入召回範圍，並安排必要檢查。53,882輛是召回車輛總數；是否更換，則取決於後軸是否來自問題批次。SAMR尚未公布預計更換數量，也未說明瑞虎5x與歐萌達車款各自所占數量。
焊接接合處可能發生什麼問題？
SAMR公告指出，製程問題出在後軸拖曳臂與套筒的接合處。部分接合處可能熔合不足或熔透不完全，表示焊接未能在指定位置充分接合金屬。
拖曳臂有助於在懸吊系統經過坑洞及不平路面時，維持後輪在正確位置。車輛行駛時，相關接合處必須承受懸吊系統傳遞的作用力。
在極端情況下，受影響的焊接處可能失效並分離。該處若發生故障，後輪可能偏離預定位置，降低車輛穩定性並增加事故風險。此次公布的補救措施，將處理包含問題接合處的後軸總成。
中國車主應注意事項
奇瑞將透過簡訊及掛號信通知受影響車主。車主也可聯絡授權維修站，或撥打公司客服專線400-883-8888，詢問召回事宜及檢查安排。
維修站將檢查後軸上的生產日期碼。該代碼可辨識零件的製造時間，讓技師判斷零件是否來自問題批次。經此程序確認需要更換的後軸，奇瑞將免費為車主更換。
車輛製造期間與後軸生產碼的用途不同。車輛製造日期用來界定哪些車輛必須納入召回程序；零件生產碼則用來判定其中哪些車輛需要更換後軸。因此，此次召回先進行檢查，而非承諾更換所有車輛的後軸。
中國此次召回依據《缺陷汽車產品召回管理條例》執行，並自11月27日起生效，為11月6日公布的召回行動訂出明確起始日。
馬來西亞事故如何促成擴大檢查
馬來西亞10月6日發生的事故涉及一輛2023年式歐萌達5，當時車輛行經新山AEON Tebrau City購物中心附近的Jalan Pandan。照片顯示，車輛受困路邊，後懸吊總成及兩個後輪均與車身分離。
奇瑞於10月11日宣布在馬來西亞召回8,878輛C型及H型歐萌達5。召回措施包括檢查，並免費更換必要零件。此次受影響的車款版本已於2025年在馬來西亞停產。
奇瑞在10月11日的聲明中表示，同一批次車輛的部分後軸拖曳臂焊接強度可能不足。公司已針對中國及相關市場同批次車輛展開特別風險檢查，並表示也在檢查其他海外市場於2023年生產的車輛。
奇瑞董事長尹同躍之後就馬來西亞後軸脫落事件引發的品質問題公開致歉。公司也表示，採用相關設計的車款已停產。已售出的車輛仍是檢查及維修行動的重點。
馬來西亞為何停止新車登記
馬來西亞陸路交通局（JPJ）在進行技術調查期間，暫停可能受影響的歐萌達5車款及車型的車輛型式認證。車輛型式認證是確認車款符合登記所需技術規定的監管許可。
10月的登記暫停措施停止了受影響範圍內的新車登記。召回則有不同的實際目的：將已由消費者持有的車輛送進維修廠，進行檢查及必要維修。
JPJ總監Aedy Fadly Ramli表示，該局將檢視生產、組裝及相關後軸供應商。他也說明了恢復核准的條件：
只有在所有矯正及預防措施全面落實，且陸路交通局確認所有安全風險均已充分處理後，才會解除暫停措施。
馬來西亞尚未公布解除暫停措施的日期。是否恢復核准，取決於奇瑞完成必要措施，並由JPJ確認相關措施已處理安全風險。
馬來西亞第二次召回，焊接故障更早已發生
馬來西亞早在2024年就發生過歐萌達5後軸事故。2024年4月的一次召回涵蓋600輛車；調查將先前問題歸因於海外零件供應商的焊接設備校準不當。
校準是設定設備，使其在規定範圍內執行工作。當時的調查認定，問題源自焊接設備設定。2026年10月馬來西亞的召回，同樣涉及後軸零件焊接接合處的強度。
最新一次馬來西亞召回的車輛數，約為2024年召回600輛的14.8倍。中國召回的53,882輛，約為10月馬來西亞召回8,878輛的6.1倍。這些比較顯示檢查計畫的規模；實際有多少零件存在缺陷，仍須透過檢查確認。
SAMR尚未指出中國與馬來西亞兩次召回有共同原因或相同生產批次，也未公布中國此次召回的後軸供應商及製造廠。最新一起馬來西亞事故中的車輛是否曾納入2024年召回，或接受過先前檢查，目前也未有定論。
重要日期
從中國召回涵蓋的生產期間，到馬來西亞的兩次召回，再到中國即將啟動檢查，相關時程如下：
- 2022年6月6日至2023年12月31日：中國召回涵蓋的車輛生產期間。
- 2024年4月：馬來西亞在較早發生後軸事故後，召回600輛歐萌達5。
- 2025年：最新一次馬來西亞召回涵蓋的歐萌達5版本在當地停產。
- 2026年10月6日：一輛2023年式歐萌達5在新山發生後軸脫落，事故未傳出人員受傷。
- 2026年10月11日：奇瑞宣布在馬來西亞召回8,878輛車，並說明將在中國及其他市場擴大檢查。
- 2026年11月6日：SAMR發布中國召回公告，涵蓋53,882輛車。
- 2026年11月27日：中國召回生效。
下一個預定步驟是中國召回行動啟動。在馬來西亞，是否解除核准暫停措施，仍取決於矯正措施完成及監管機關確認，而非依據已公布的恢復日期。
品質檢查牽動日益擴大的出口業務
奇瑞此次召回涉及兩個市場，此時海外銷售已占集團業務多數。奇瑞集團2026年前10個月銷售2,502,723輛車，較去年同期增加9.34%。出口達1,751,766輛，成長64.8%，約占總銷量的70%。
奇瑞10月單月出口達200,618輛，高於2025年10月的126,434輛及2024年10月的111,922輛。2026年10月的出口量較一年前增加約59%。集團全球交車量也已從2022年的123萬輛，增至2023年的188萬輛。
歐萌達5凸顯了海外市場的重要性。該車款於2022年在中國上市，自2023年起國內月銷量不超過1,000輛，之後在中國停產，並轉以出口為主。此次也納入中國召回的瑞虎5x，則是入門級跨界休旅車。
對消費者而言，實際處理仍在當地進行：由製造商發出通知、預約授權維修廠、檢查零件，並在必要時更換。奇瑞擴大檢查範圍後，辨識受影響的生產批次，成為統籌各市場維修工作的關鍵。
重點整理
- 中國此次召回涵蓋53,882輛瑞虎5x及歐萌達系列車款，生產期間為2022年6月6日至2023年12月31日。
- 召回將於2026年11月27日開始，編號為S2026M0146V。
- 後軸焊接接合處若強度不足，在極端情況下可能失效，影響後輪操控。
- 奇瑞將檢查後軸生產碼，並免費更換來自問題批次的後軸。
- 馬來西亞在10月6日發生後軸脫落事件後，召回8,878輛歐萌達5，並暫停可能受影響車款及車型的核准。
- SAMR尚未指出中國與馬來西亞兩次召回有共同生產批次或共同原因。
- 中國車主可聯絡授權維修站，或撥打奇瑞客服專線400-883-8888。
