創紀錄的月份掩蓋旅客來源的大幅轉變
日本2026年7月接待國際旅客估計達3,442,100人次，較一年前的3,437,118人次僅多出4,982人次。日本政府觀光局（JNTO）公布增幅為0.1%，使7月成為有紀錄以來最繁忙的月份，也是連續四個月下滑後首度成長。
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全國人次的小幅增加，掩蓋了旅客來源地更大的變化。韓國旅客達894,700人次，增加31.9%；台灣達763,800人次，增加26.4%，創下該市場單月最高紀錄。中國則呈相反走勢，下滑56.1%至428,200人次。其他市場的成長，實際上抵銷了這波大幅減少。
JNTO於8月19日發布的7月訪日旅客推估顯示，7月共有17個市場創下新高。該機構根據截至8月13日可取得的資訊進行市場分析，指出成長與暑假、航空公司增加座位供給有關；台灣市場則也受郵輪停靠帶動。
韓國與台灣合計帶來1,658,500人次，約占7月總數的48.2%。中國占比為12.4%，一年前則為28.4%，下滑16個百分點。因此，日本雖創下7月新高，旅客組成卻已大幅改變，並非各大主要市場同步成長。
這項差異的影響不只在於標題數字。旅客來源市場、交通可及性與回訪旅遊的變化，都可能影響旅客造訪哪些目的地，以及住宿需求如何發展。7月創紀錄也未能扭轉先前的放緩：1月至7月訪日人次合計24,527,200，較2025年同期減少1.7%。
韓國居首，台灣跨越新里程碑
韓國是日本7月最大的客源市場。JNTO將創紀錄歸因於持續的訪日興趣、學校假期、航空座位供給增加，以及新增國定假日所形成的三天連假。
台灣7月旅客達763,800人次，是該市場單月首度突破70萬人次。儘管颱風影響航班，旅客人次仍然增加。JNTO指出，可用航空座位增加、學校假期與郵輪造訪都是助力。
台灣的成果不只刷新7月紀錄，也創下該市場有史以來最高的單月人次。日本旅客統計納入郵輪旅客，因此增幅反映海運與空運入境人次。
香港旅客也大幅增加，達272,500人次，成長54.8%。JNTO指出，在去年同期比較期間，社群媒體曾流傳日本發生地震的消息。因此，解讀這項大幅成長時，也應考量先前需求受到干擾的因素，而不應只視為2026年新興趣的證據。
學校假期與航空座位增加，支撐香港市場復甦，儘管颱風造成影響。香港的強勁成長並未讓其躋身創下7月紀錄的17個市場，這也顯示年度增幅很大與單月人次創歷史新高，是不同的衡量指標。
中國旅客減少延續至秋季旅遊旺季
中國7月訪日旅客為428,200人次，不到前一年同月的一半。JNTO表示，中國政府曾建議民眾避免赴日，航班減少也是人次下滑的原因之一，即使當時正值學校假期亦然。
這項警示源於2025年底因台灣議題而升高的外交緊張。11月，日本首相高市早苗表示，若中國攻擊台灣並威脅日本存亡，日本可能需要動用自衛隊。之後，赴日旅遊警示成為中國旅客赴日需求的一大限制。
後續假期訂位指標顯示需求持續疲弱。根據途牛（Tuniu）中國10月1日至7日黃金週的數據，日本未進入十大熱門目的地；據報印尼、土耳其與韓國名列前茅。同程旅行的熱門出境城市榜則由曼谷、吉隆坡與首爾居前十名之首，榜上沒有日本城市。
這些排名是平台指標，並非中國出境人次或日本入境人次的完整統計。不過，它們顯示7月下滑之後，另一個主要假期期間的需求也有疲弱跡象。
中國估計黃金週期間有21.3億人次旅客出行，這是交通運輸人次，而非出境旅客人數。中秋節自9月25日開始，部分旅客因此可將假期串連成13天連假。去哪兒網（Qunar）表示，國慶假期首日航程超過2,000公里的航班增加48%，航程超過8,000公里的航班則增加逾30%。
外界對日本7月整體表現的描述也有出入。一篇報導稱訪日總人次下滑，但JNTO的7月推估顯示人次增加0.1%。下滑的是中國旅客人次及1月至7月累計總數，而非日本7月的總人次。
歐洲與美洲多個市場創下紀錄
美國旅客達286,200人次，增加3.3%，是日本7月第四大客源市場。加拿大旅客為56,000人次，增加7.5%；墨西哥則為23,100人次，增加16.8%。三個市場都創下7月新高，JNTO指出學校假期與持續的訪日興趣是成長因素；航空座位供給增加也支撐加拿大市場。
歐洲市場普遍成長。法國旅客為50,700人次，增加9.7%；英國為41,500人次，增加11.9%；德國為29,800人次，增加6.1%；西班牙為27,900人次，增加16.0%；義大利為25,300人次，增加15.9%。各市場都創下7月新高。
JNTO將這些增幅與學校假期、國定假日及暑假旅遊旺季連結。英國受惠於更多元的轉機航班選項。德國則因多個邦自7月初開始放暑假而受益。
俄羅斯旅客為13,000人次，增加15.4%；北歐地區為20,400人次，增加6.8%，兩者皆創下7月紀錄。JNTO指出，轉機選擇增加帶動俄羅斯市場；航空座位增加及當地媒體報導赴日旅遊，則推升北歐市場。
中東地區旅客達28,200人次，增加41.0%，同樣創下7月紀錄；部分航線恢復或擴增服務，以及學校假期都帶來助益。不過，JNTO也指出，與烏克蘭戰爭相關的航線調整延長了飛行時間，對歐洲赴日旅遊造成影響。成績亮眼並不代表所有交通限制都已消失。
亞洲市場顯示航班供給的重要性
東南亞各市場的需求表現較不一致，因為夏季通常是赴日旅遊較淡的時期。泰國旅客增加10.8%至53,800人次，假期帶動旅遊需求，儘管航班減少，且民眾持續有意赴中國旅遊。
新加坡旅客達28,800人次，增加18.5%；馬來西亞為23,800人次，增加31.4%；印尼為39,000人次，增加3.7%。三個市場都創下7月新高。印尼在部分航班服務暫停的情況下，仍然有所成長。
菲律賓旅客減少4.8%至45,100人次，越南則下滑2.7%至52,100人次。JNTO指出，兩個市場的航空服務都減少。越南人次下滑，儘管2026年4月開通河內至靜岡航線，且有學校假期需求，顯示單一新航線不一定能抵銷其他航線的減班。
印度則呈相反走勢，成長10.9%至20,300人次，創下7月新高。JNTO指出，1月開通的新德里至成田航線、6月開通的孟買至羽田航線，以及新德里與羽田、孟買與成田之間增加的航班，都帶動旅客成長。
澳洲旅客微幅下滑0.7%至49,800人次。JNTO指出，部分州的學校假期從2025年7月初提前至2026年6月底。這顯示即使民眾對日本的興趣不變，旅遊也可能在相鄰月份間移動，進而影響單月比較結果。
韓國回訪旅遊支撐區域目的地
後續數據顯示，韓國市場的成長動能持續。1月至8月訪日人次約達742萬，增加21.2%；其中8月約為85萬人次，增加28.7%，創下該月份新高。這八個月來，韓國旅客約占日本國際旅客的27%，較一年前高出5個百分點。
若維持目前步調，全年人次預估將超過1,000萬，較2025年的945萬人次為高。過去年度人次依序為2022年101萬、2023年695萬及2024年881萬。預估里程碑尚未成為全年實際結果。
回訪旅遊有助於解釋該市場的強勁表現。2024年，79%的韓國旅客曾造訪日本，其中46%在前一年至少造訪兩次。JNTO於2025年向韓國市場推薦60個日本中小型城市，鼓勵旅客前往知名度較低的目的地。
匯率也讓以韓元計算的日本消費成本降低。韓國銀行數據顯示，10月8日每100日圓兌846.35韓元，2025年底則為922.23韓元。因此，購買相同金額的日圓，所需韓元約減少8.2%。這項計算只涉及匯兌成本，並不代表旅程總費用；總費用也取決於機票、住宿及其他支出。
訪日旅客數據的計算範圍
JNTO根據日本法務省彙整的入境管理統計計算訪日旅客人次。統計排除主要居住國為日本的外國居民，包括永久居民；另納入符合條件的港口到訪、轉機入境及郵輪旅遊人次。船員不列入統計。
這套統計涵蓋範圍比假日旅遊更廣，也包括外派工作者及其家屬、國際學生的入境與返日人次。JNTO特別提醒，越南市場中其他旅客占有相當比例，包括學生與技術實習生。若將每一名入境者都稱為觀光客，便會誤解這項統計的意義。
各項數據的定稿程度也不盡相同。JTB觀光研究與顧問公司於9月16日發布的訪日旅遊統計以JNTO為資料來源，並將截至2024年12月的數據標示為最終值、2025年1月至2026年5月標示為暫定值、2026年6月以後標示為推估值。
因此，解讀後續比較時應審慎。一份年度情境分析將2025年每月數據描述為已確認數據，但9月發布的統計頁面卻將該時期標示為暫定值。兩者都使用JNTO數據，但對數據是否定稿的描述不同。2026年7月數據應一致視為可能修正的推估值。
7月創紀錄不代表全年也將創新高
截至7月底，日本累計訪日人次為24,527,200；若要追平公布的2025年全年紀錄42,683,301，後五個月仍須有更強勁的表現。2025年8月至12月合計有17,727,608名訪日旅客。
以這些數字計算，若2026年後五個月重複前一年的表現，全年人次將達42,254,808，較2025年紀錄低約1.0%。若該期間成長3%，全年總數將達42,786,636，約高出0.2%。若下滑3%，則為41,722,980，約低於紀錄2.2%。
若要追平42,683,301人次，8月至12月須達18,156,101人次，較2025年同期增加約2.4%。這些是算術情境，不是預測，也未納入匯率、旅遊警示、航班供給、災害或個別事件等因素。
中國市場的比較基期也預期將在接近12月時降低。若每月人次維持在7月的428,200人次，到了12月的年度比較仍可能出現成長，即使實際需求完全沒有較7月改善。僅憑比較增幅變好，並不能證明需求已經復甦。
旅館與機場衡量需求的方式不同
不能直接以旅客總人次推斷旅館營運表現。6月國際旅客人次下滑6.8%，外籍旅客住宿人次則減少11.9%，兩者相差5.1個百分點。住宿人次計算住宿使用量，一人住三晚便會產生三個住宿人次。
停留時間、住宿地點、統計範圍及時間點都可能造成差異。兩項指標涵蓋的族群並不完全相同，尤其是入境人次也包含郵輪與轉機旅客，以及非以度假為目的入境的人士。
根據線上旅行社庫存資料推估，7月東京住房入住率為93.1%，北海道為92.3%。這些數字衡量的是該庫存資料所涵蓋房間的訂房情況，而非所有旅館的實際入住率。其數值通常高於日本觀光廳「住宿旅行統計調查」的客房入住率，因此不應視為可直接比較的同類統計。
對10月至12月的估算顯示，六個調查區域中有五個的平均每日房價高於前一年。不過，2026年的估算採用廣告刊登房間庫存快照，可能有高估偏差，並非最終成交價格或旅館帳務結果。
航空運能是另一項限制。日本航空副社長、兼負責銷售與行銷的常務執行董事顧問土橋賢太郎，於10月2日在CAPA亞洲航空領袖高峰會談及旅客需求與機場交通可及性。
日本目前正處於蓬勃發展
土橋也談到航空公司面臨的機場限制。
機場也受到限制
他表示，要取得具商業效益的時段可能相當困難。機場時段規定飛機起降時間，因此旅遊需求增加，不會自動轉化為更多在商業上合適時段起降的航班。
從政策到秋季需求的發展脈絡
7月的結果，是一連串政策、交通與假期變化的一部分。日本於2026年3月制定第五期觀光立國推進基本計畫，設定涵蓋旅客人數、回訪旅客、消費及地方住宿的政府目標。JNTO表示，將密切分析市場狀況，以引導觀光推廣工作。
- 2025年底：中國因台灣議題引發的緊張情勢，發布避免赴日旅遊的建議。
- 2026年1月與6月：新增印度至日本航線，擴增通往成田與羽田的航線連結。
- 2026年3月：日本制定第五期觀光立國推進基本計畫。
- 2026年7月：日本國際旅客入境人次推估達3,442,100。
- 8月19日：JNTO發布7月推估數據。
- 9月16日：JTB觀光研究與顧問公司發布統計更新。
- 10月1日至7日：中國黃金週提供日本旅遊需求疲弱的另一項指標。
- 10月2日：日本航空的土橋賢太郎指出機場運能限制。
這些發展尚未決定全年結果。後續各月的推估數據、修正值及最後五個月的旅客人次，將決定中國以外市場的成長是否足以推動全國再創紀錄。若要評估入境人次以外的進展，也需要檢視地方住宿人次與旅客消費。
重點整理
- 日本2026年7月訪日旅客推估達3,442,100人次，增加0.1%，創下7月新高。
- 韓國與台灣合計約占訪日人次的48.2%。
- 台灣旅客首度突破70萬人次，創下該市場單月最高紀錄。
- 受到旅遊警示與航班減少影響，中國旅客人次下滑56.1%至428,200。
- 17個客源市場創下7月新高。
- 1月至7月訪日人次仍較前一年減少1.7%。
- 若要追平公布的2025年全年紀錄，8月至12月人次須成長約2.4%。
- 入境人次、旅館住宿人次與客房入住率推估，衡量的是旅遊需求的不同面向。
