安全審查通過，班納加塔路地鐵線距離通車更近一步
班加羅爾地鐵高架粉紅線卡萊納阿格拉哈拉（Kalena Agrahara）至塔瓦雷凱雷（Tavarekere）路段已取得載客服務安全許可，班納加塔路沿線六座車站距離開通更近一步。這項核准日期為10月28日，代表已跨過重要的監管程序，但通車日期仍待確認。
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卡納塔卡邦副首席部長D.K. Shivakumar表示，印度總理納倫德拉・莫迪可能於11月15日為該路段主持通車儀式。大班加羅爾發展部長Krishna Byre Gowda則表示，中央政府代表曾透露可能於11月中旬到訪，但尚未正式敲定日期。
這條路廊通常被描述為全長7.5公里。安全核准文件載明，獲准營運路段長7.38公里。班加羅爾地鐵鐵路公司（BMRCL）計畫投入五列車，尖峰時段每六分鐘一班，離峰時段每10分鐘一班。
高架路段開通後，班加羅爾地鐵營運路網將從96.10公里增至103.60公里。對乘客而言，最直接的變化是在班納加塔路沿線新增一條鐵路連線，並可於賈亞德瓦醫院站轉乘。往北經班加羅爾市中心前往納加瓦拉的長程路線，則要等粉紅線其餘路段日後開通。
安全專員核准了什麼
南區地鐵鐵路安全專員V. Venkatasubramanian在完成檢查、技術資料審查及速度測試後，核准該路段提供載客服務。這份2026年10月28日的命令涵蓋新建的雙向軌道，以及採用750伏特直流電供電的電力牽引系統。
專員依據《2002年地鐵鐵路營運與維護法》第15條第1款審查該路段。這是新建地鐵鐵路獲准載客所須經過的法律程序之一。
Venkatasubramanian在核准命令中說明作出決定的依據：
根據檢查結果、各項測試及速度試驗結果，以及審閱BMRCL提交的證書、文件與其他資料後，我認為《2002年地鐵鐵路營運與維護法》第15條第1款的規定已大致獲得遵守。
許可內容包括營運限制及BMRCL須進一步完成的要求。載客服務開始前，該公司必須證明軌道與列車適合使用、為營運及維護人員提供足夠訓練，並完成乘客服務設施與安全設備的必要檢查。
從10月檢查到取得許可
Venkatasubramanian與團隊於10月6日至8日檢查高架路廊。他們也查核了科塔努爾（Kothanur）維修機廠，以及拜亞潘納哈利（Baiyappanahalli）的營運控制中心，因此檢查範圍不僅包括車站與軌道，也涵蓋維修及監督列車運行的設施。
BMRCL於10月9日收到檢查意見。檢查共列出36項問題，包括消防安全設施缺漏、電梯故障、電氣接地連線受損，以及列車測試事項尚未解決。接地可在發生電氣故障時提供安全的電流通道，有助於保護民眾及設備免受電擊。
BMRCL官員表示，這些意見屬於最後查核程序的一部分，並不涉及結構缺陷或重大安全疑慮。該公司備妥包含照片及技術細節的改善資料，於10月15日提交文件，之後又接獲要求補充資料。
取得核准前的主要進展如下：
- 10月6日至8日：安全專員及團隊檢查路廊與相關設施。
- 10月9日：BMRCL收到檢查意見。
- 10月15日：BMRCL提交改善文件，之後依要求補交資料。
- 10月22日：Byre Gowda表示試運轉已完成，預計四至五天內取得許可。
- 10月27日：一列特別列車在速度測試中達到每小時90公里。
- 10月28日：安全專員附帶條件核准載客服務。
Byre Gowda表示，安全及電氣測試已進行七至八個月。最後檢查及其後的文件審查，是這項長期測試計畫的收尾階段。
通車日期為何仍未敲定
Shivakumar曾公開提出11月15日為可能日期，但Byre Gowda表示，仍須取得中央政府代表的明確承諾。他計畫於11月初與聯邦部長會面，敲定通車日期。
負責大班加羅爾發展的部長Byre Gowda在公開聲明中說明邦政府立場：
只要印度政府訂定通車日期，我們隨時可以啟動載客服務。我們已致函請求訂定日期，正殷切期待高架粉紅線通車。
外界也曾討論11月3日為可能的通車日期，視莫迪配合浦那地鐵3號線既定活動的行程而定。部分班加羅爾居民原本希望路廊能於11月1日卡納塔克邦建邦紀念日開通。
上述聲明尚未公布確定的通車日期、首日載客服務時間、票價及每日營運時段。對規劃行程的通勤者來說，下一個實際的重要進展，是BMRCL公布列車何時正式開放乘客搭乘。
民眾此前曾要求已完工的地鐵路段在取得安全核准後盡快開通。居民過去曾舉行象徵性通車儀式抗議延誤；部分路段也曾在民意施壓下，未等待正式典禮便開始營運。
六座車站與新的轉乘站
這段高架路廊從卡萊納阿格拉哈拉往塔瓦雷凱雷方向依序設有六座車站：
- 卡萊納阿格拉哈拉（Kalena Agrahara）
- 胡利馬武（Hulimavu）
- 印度管理學院班加羅爾分校（IIMB）
- JP Nagar第四期
- 賈亞德瓦醫院（Jayadeva Hospital）
- 塔瓦雷凱雷（Tavarekere）
賈亞德瓦醫院站將成為班加羅爾第三座地鐵轉乘站。轉乘站讓乘客可在不同路線之間換乘，使旅程延伸至單一路廊直接服務範圍以外的車站。
若尖峰時段每六分鐘一班且班距均勻，BMRCL規劃的班距相當於每個方向每小時約10班。離峰時段每10分鐘一班，則約為每小時六班。這些數字是依規劃班距推算，實際班次仍須以公布的時刻表為準。
五列計畫投入的列車將提供高架路段初期服務。對沿班納加塔路出行的民眾來說，這條路廊將新增一種大眾運輸選擇，連接沿線六座車站周邊地區及轉乘站。若旅程超出這些車站的服務範圍，仍須轉搭其他地鐵路線、改搭道路交通工具或步行。
速度測試達每小時90公里，營運上限為何是80公里
10月27日的速度測試使用一列特別列車在雙向軌道上進行，最高時速達90公里。安全命令允許列車以最高時速80公里正常營運，或依自動列車防護系統（ATP）設定的較低速度行駛。列車進入月台區域時，最高時速不得超過60公里。
自動列車防護系統（簡稱ATP）會監控列車行駛，並可強制執行安全限速。若系統允許列車在路線某一區段以低於時速80公里行駛，列車就必須遵守較低限速。
測試列車搭載OMS 2000測量系統。核准命令記錄，測試期間的最大加速度不超過0.15 g；g代表重力加速度。這項測量結果是核准前審查的技術資料之一。
在受控測試中讓列車以高於核准載客服務速度行駛，可讓專員了解鐵路系統的運作情況。日常營運仍須遵守核准文件所列限速，以及車站停靠安排和列車防護系統施加的限制。
乘客安全措施不只涵蓋軌道
專員的指示也涵蓋乘客旅程中會接觸到的設備。所有電梯及電扶梯都必須接受測試，確認運作正常且安全。BMRCL也須在月台標示列車車門位置，讓乘客知道車門通常會停靠在哪裡。
其他要求包括在指定車站安裝並測試標示牌，以及啟用行李掃描器、門框金屬探測器、手持式金屬探測器和監視攝影機。這些措施將鐵路技術核准與車站對外開放前的實際準備工作相結合。
專員也要求加裝防夾拖曳功能，在車門關閉時偵測障礙物。這項防護措施旨在列車離站前，發現卡在門口的物品，以免物品被列車拖行。
改善高架路段排水設施也是指示事項之一。BMRCL還必須優先啟用培尼亞（Peenya）備援營運控制中心。備援控制中心能在主要中心無法使用時，提供另一處監督鐵路營運的場所。
核准條件要求BMRCL全面遵守獨立安全評估機構訂定的要求。該機構會獨立於鐵路建設或營運單位，審查安全措施。
自動化、監視攝影機與營運首月
高架粉紅線獲准採用第2級自動化（Grade of Automation 2，簡稱GoA2）營運。這代表部分列車控制功能採自動化，但仍由駕駛員參與操作。BMRCL最終計畫升級至GoA4，屆時列車可在無人駕駛員情況下運行。
升級至GoA2以上等級前，BMRCL必須取得主管機關對資安報告的核准。這份文件說明關鍵系統如何防範數位威脅。關鍵安全系統的資安也必須由具認證資格的獨立專家評估。
專員另指示BMRCL提升閉路電視（CCTV）頻寬，確保能有效調閱錄影資料，並運用人工智慧工具進行人臉辨識及人潮過度擁擠偵測。人潮偵測要求是為了辨識可能需要加強管理的乘客聚集區域。
BMRCL必須密切監測載客服務開始後的首月，並提交報告，記錄觀察結果及必要時採取的改善措施。因此，通車後還有一段明確規定的營運檢視期，檢視鐵路在載客情況下的運作表現。
高架路段是整條路線的第一階段
粉紅線全線規劃從卡萊納阿格拉哈拉延伸至納加瓦拉（Nagawara）。全長21.3公里，其中包括7.5公里高架路段，以及13.8公里地下路段；地下路線將經過戴瑞圓環（Dairy Circle）、M.G.路、希瓦吉納加爾（Shivajinagar）及坦納里路（Tannery Road）等地區。
按公布的長度計算，地下路段約占規劃全線近65%。因此，高架路段開通後，粉紅線約三分之一將投入營運，其餘大部分路線仍須等待地下路段完成啟用程序。
BMRCL計畫於11月在剩餘路段展開試運轉，該路段可能於隔年開通。地下路線將讓粉紅線穿越班加羅爾市中心，向北延伸至納加瓦拉，串聯城市南北兩端。
高架路段於2017年動工。工程延誤原因之一，是BMRCL因原承包商涉嫌未履行合約義務而終止合約。安全許可代表歷經長期施工後取得進展，但實際通車時程仍取決於尚待敲定的通車儀式安排。
若在既有96.10公里地鐵路網上新增7.5公里，全線營運里程將增加約7.8%。新路網總長103.60公里，將使班加羅爾營運中的地鐵路線突破100公里；目前已有紫線、綠線及黃線載客營運。
重點摘要
- 10月28日的安全核准涵蓋卡萊納阿格拉哈拉至塔瓦雷凱雷的高架粉紅線。
- 路段設有六座車站，包括未來的賈亞德瓦醫院轉乘站。
- 外界曾提出11月15日為通車日期，但確切日期及載客服務開始時間仍未確認。
- BMRCL計畫投入五列車，尖峰時段每六分鐘一班，離峰時段每10分鐘一班。
- 載客服務時速上限為80公里，或依列車防護系統設定的較低限速；列車進入月台區域時限速為每小時60公里。
- BMRCL必須完成營運準備要求，並提交載客服務首月的營運報告。
- 高架路段開通後，班加羅爾營運中的地鐵路網將從96.10公里增至103.60公里。
- 通往納加瓦拉的地下路段，是粉紅線21.3公里全線的後續階段。
